Schauen Sie sich einen Formel-1-Start an und versuchen Sie, die Marken zu zählen. Nicht die auf den Autos, sondern die drumherum. Die Banden entlang der Geraden, die Schriftzüge auf den Mauern, die Namen auf den Tribünen und auf den Brücken über der Strecke. Niemand liest sie wirklich, und doch sieht sie jeder, in jeder Einstellung, das ganze Rennen lang.

Das ist Bandenwerbung an der Rennstrecke, auch Streckenrand- oder Umrandungswerbung genannt: die Werbeflächen rund um das Wettkampfgelände. Es gibt sie in fast jedem Sport, vom Fußball bis zum Tennis, doch im Motorsport gelten eigene Regeln. In der Formel 1 und der MotoGP verkauft nicht die Strecke die Flächen, sondern zum großen Teil der Inhaber der kommerziellen Rechte der Meisterschaft. Und ein Teil dieser Banden existiert heute nur noch im Fernsehen.

Was Bandenwerbung an der Strecke ist

Zur Umrandungswerbung gehören alle Werbeflächen, die den Wettkampfbereich einrahmen: die Banden am Spielfeldrand im Stadion, die Tafeln rund um einen Tennisplatz, die Werbeflächen entlang der Geraden und Auslaufzonen einer Rennstrecke. Im Lauf der Jahre ging es von Farbe und Planen über Drehbanden bis zu LED-Banden, die während derselben Veranstaltung mehrmals die Botschaft wechseln.

Ihr Wert lässt sich auf einen einfachen Punkt bringen: Sie sind im Bild. Wer ein Rennen im Fernsehen verfolgt, kann ihnen nicht ausweichen, denn die Kamera zeigt die Strecke, und die Strecke ist von diesen Marken umgeben. Deshalb hängt der Preis einer Fläche vor allem davon ab, wo sie liegt: Eine Kurve, auf der die Kameras lange verweilen, ist mehr wert als ein Abschnitt, den man nur im Vorbeifahren sieht.

Wer die Banden in der Formel 1 und der MotoGP verkauft

Hier unterscheidet sich der Motorsport vom Fußball. Im Stadion verkauft die Banden am Spielfeldrand meist der Verein oder der Veranstalter des Spiels. In der Formel 1 dagegen verwaltet die Werbeflächen eines Grand Prix zum großen Teil Formula 1 selbst, also der Inhaber der kommerziellen Rechte, und nutzt sie, um seinen globalen Partnern Sichtbarkeit zu verschaffen. Die Rennveranstalter haben historisch vor allem am Ticketverkauf verdient; nur einige Grands Prix wie Monaco, Brasilien, Singapur und Australien haben einen Teil der Werbung in eigener Regie betrieben, mit besonderen Vereinbarungen mit Formula 1.

In der MotoGP ist das Modell ähnlich. Die MotoGP Sports Entertainment Group (die frühere Dorna, seit 2025 im Besitz von Liberty Media), die seit 1992 die kommerziellen und TV-Rechte der Meisterschaft hält, nimmt die Präsenz am Streckenrand in ihre Partnerpakete auf, und die Titelsponsoren einzelner Grands Prix erhalten Sichtbarkeit an der Strecke des Rennens, das ihren Namen trägt.

Die praktische Folge ist wichtig: Wer eine Bande bei einem Formel-1- oder MotoGP-Grand-Prix möchte, ruft in der Regel nicht die Rennstrecke an. Er verhandelt mit der Meisterschaft oder mit einem Team oder einer Agentur, die dieses System kennt. Mehr dazu auf unseren Seiten zum Formel-1-Sponsoring und zum MotoGP-Sponsoring.

Von der Bande zur virtuellen Werbung

Eine der wichtigsten Neuerungen ist von der Tribüne aus nicht zu sehen. Formula 1 kontrolliert die TV-Produktion der Rennen und kann virtuelle Banden einblenden, also Grafiken, die nur im Fernsehsignal erscheinen und an der Strecke nicht existieren. Jonny Haworth, der die kommerziellen Partnerschaften der Formel 1 leitet, erklärte im November 2025, dass sich so während des Rennens die Marke wechseln und in verschiedene Märkte unterschiedliche Signale schicken lassen: Eine Marke kann nur in dem Land erscheinen, in dem sie verkauft.

Auch dadurch verkauft die Formel 1 regionale Partnerschaften, etwa mit McDonald’s in Lateinamerika, neben den elf globalen Partnern, die die Meisterschaft Ende 2025 hatte. Für ein Unternehmen, das nicht weltweit sichtbar sein muss, ist das ein Einstieg, den es früher nicht gab.

Warum sie wirkt und wann sie nicht reicht

Bandenwerbung an der Strecke hat zwei Stärken. Die erste ist die Wiederholung: Eine Marke, die das ganze Wochenende präsent ist, taucht ständig auf, in der Liveübertragung, in den Highlights, auf den Fotos in den sozialen Netzwerken. Die zweite ist die Verknüpfung: Was rund um die Strecke steht, wird Teil der Geschichte des Rennens und übernimmt etwas von dessen Prestige und Emotion.

Sie hat aber auch eine offensichtliche Grenze. Eine Bande nennt einen Namen, sie erzählt keine Geschichte. Allein schafft sie Bekanntheit, verändert aber selten, wie Menschen eine Marke wahrnehmen, und bringt kaum Kunden. Deshalb funktioniert sie am besten als Teil eines größeren Projekts mit Hospitality, Inhalten und Aktionen für das Publikum: dem, was wir Sponsoring-Aktivierung nennen.

Was sie einem Unternehmen wert ist

Einen einheitlichen Preis für Bandenwerbung anzugeben ist unmöglich. Er hängt von der Meisterschaft, dem Grand Prix, der Position der Bande, der Laufzeit des Vertrags und dem Drumherum ab, denn selten wird nur die Fläche gekauft. In der Formel 1 führt der Zugang zu den Banden fast immer über eine Partnerschaft mit der Meisterschaft, die die Exklusivität ihrer globalen Partner sorgfältig schützt.

Die richtige Frage lautet also nicht, was eine Bande kostet, sondern welches Ziel sie erreichen soll. Geht es um Bekanntheit in einem bestimmten Markt, kann regionale virtuelle Werbung nützlicher sein als eine echte Bande, die man weltweit sieht. Geht es darum, Kunden zu treffen, zählt Hospitality mehr als das Logo auf der Mauer. Der Streckenrand ist ein starkes Werkzeug, aber eben ein Werkzeug.