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El Campeonato del Mundo de Superbike (WSBK) de 2024 promete ser apasionante, con grandes cambios en el panorama de pilotos y equipos. La temporada contará con un alto nivel de competición técnica y competitiva, a pesar del reducido número de carreras en comparación con años anteriores.

Superbike 2024: cuántos cambios en la parrilla

Jonathan Rea, el dominador de la última década, se unirá al equipo Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, sustituyendo a Toprak Razgatlioglu, que pasará al equipo ROKiT BMW Motorrad WorldSBK. El Campeón del Mundo Álvaro Bautista permanecerá en el Aruba.it Racing – Ducati, mientras que Nicolò Bulega se unirá al equipo Borgo Panigale.

Además, hay una gran expectación por el regreso de Andrea Iannone, que correrá con el equipo GoEleven. A pesar del limitado número de carreras, WSBK 2024 promete emocionantes duelos en pista y una gran competitividad entre los pilotos y los fabricantes.

Cambios técnicos y reglamentarios

Superbike 2024 contará con varias innovaciones técnicas que afectarán al rendimiento de las motos y a la dinámica de las carreras.

Uno de los principales cambios se refiere a la capacidad del depósito, que se reducirá a 21 litros a partir de 2024. Además, se introducirá un peso combinado de piloto y moto, y habrá límites de revoluciones por minuto. Estos cambios fueron establecidos por la Comisión Superbike, compuesta por representantes de Dorna, la FIM y los fabricantes, con el objetivo de garantizar un rendimiento equilibrado de las motos y promover directrices medioambientales y de seguridad.

Otra innovación importante se refiere al control del caudal de combustible. A partir de 2025, será obligatorio utilizar un sistema de control del flujo de combustible, y en 2024 dos motos de cada fabricante tendrán que instalar un medidor de flujo de combustible y registrar los datos durante las pruebas y carreras.

Estos cambios técnicos pretenden hacer el campeonato más justo y promover el desarrollo futuro de las motos de acuerdo con las directrices medioambientales. Será interesante ver cómo afectarán estas innovaciones al rendimiento de las motos y a la dinámica de las carreras en el Campeonato del Mundo de Superbike de 2024.

 

Toprak Razgatlioglu

Superbike: nuevo calendario 2024 y nuevos puntos

El Campeonato de 2024 contará con varias innovaciones deportivas que influirán en el desarrollo de las carreras y en la dinámica de la competición.

Una de las principales novedades se refiere al reducido número de carreras, con sólo 12 rondas, 11 de ellas en Europa y sólo una fuera de Europa, que se celebrará en Phillip Island, Australia. Esta reducción del calendario podría influir en la estrategia de pilotos y equipos, haciendo que cada carrera sea aún más crucial para la clasificación final.

Además, habrá un peso mínimo para piloto y moto, que ya estaba previsto para 2023 pero se canceló poco antes del inicio de la temporada. Este peso combinado aún no se ha comunicado y no tiene por qué ser idéntico para todas las combinaciones. Esta innovación pretende garantizar un rendimiento equilibrado de la moto y promover directrices medioambientales y de seguridad.

Por último, también habrá cambios en el sistema de puntos de las concesiones, con una ampliación a las cinco primeras para mejorar el equilibrio de resultados entre las distintas marcas. Estas innovaciones deportivas contribuirán a que el Campeonato del Mundo de Superbike 2024 sea aún más emocionante e impredecible.

Los equipos del Campeonato del Mundo de Superbike (WSBK) se preparan para las innovaciones técnicas de 2024 mediante una serie de ajustes y estrategias. Los equipos se enfrentan a nuevas normativas técnicas, como el peso combinado de piloto y moto, los límites de revoluciones y la reducción de la capacidad del depósito. Estos cambios requieren una cuidadosa planificación por parte de los equipos, que tendrán que recalibrar el rendimiento de sus motos y desarrollar nuevas estrategias de carrera para adaptarse a los cambios.

Además, los equipos trabajan en la integración de las nuevas tecnologías necesarias, como el sistema de control del flujo de combustible, que será obligatorio a partir de 2025. Esto requiere un trabajo de desarrollo y adaptación por parte de los fabricantes y los equipos para garantizar el cumplimiento de la nueva normativa.

De las pruebas al Año Nuevo

Los tests de pretemporada, como los celebrados en Jerez, brindan a los equipos la oportunidad de evaluar el rendimiento de sus motos con el nuevo reglamento y de introducir cambios antes del inicio de la temporada. Además, los equipos están trabajando estrechamente con sus pilotos para optimizar el rendimiento y adaptar las estrategias de conducción a las nuevas condiciones.

En resumen, los equipos de WSBK 2024 están abordando los cambios técnicos mediante trabajos de adaptación, desarrollo y planificación para garantizar un rendimiento competitivo y el cumplimiento de la nueva normativa

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nació en Giulianova, se licenció en Derecho en la Universidad de Bolonia y decidió dedicarse a otra cosa. Tras una temporada en el ISFORP (instituto de formación en relaciones públicas) de Milán, se trasladó a Inglaterra. Comenzó su carrera en Londres en el sector de las relaciones públicas, primero en MSP Communication y luego en Counsel Limited. Luego, siguiendo su pasión malsana por el deporte, se trasladó a la SDC de Jean Paul Libert y empezó a trabajar en dos y cuatro ruedas, esto fue en 1991/1992. Siguió un breve traslado a Mónaco, donde trabajó junto al propietario de Pro COM, una agencia de marketing deportivo fundada por Nelson Piquet. Regresó a Italia y empezó a trabajar en primera persona como RTR, primero una consultora y luego una empresa de marketing deportivo. 
Ya en 2001, RTR ganó el premio ESCA al mejor proyecto de MKTG deportivo en Italia en el año 2000. Entre otras cosas, RTR obtuvo la puntuación más alta entre todas las categorías y representó a Italia en el concurso europeo de la ESCA. A partir de ese momento, RTR deja de participar en otros premios nacionales o internacionales. A lo largo de los años se lleva algunas satisfacciones y se traga muchos sapos. Pero sigue aquí, escribiendo de forma desencantada y sencilla, con el objetivo de dar consejos prácticos (no solicitados) y elementos de reflexión.
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