In MotoGP, Sin categorizar

Ketika berbicara tentang pembalap motor Amerika, Kevin Schwantz adalah salah satu nama paling ikonik yang terlintas dalam benak kita, dan untuk alasan yang bagus. Dia adalah salah satu pembalap paling spektakuler yang pernah menghiasi lintasan, dan kariernya adalah bukti dari semangat, dedikasi, dan keterampilannya. Gaya balapnya yang agresif, sikapnya yang pantang menyerah, dan bakatnya yang tak terbantahkan menjadikannya favorit para penggemar dan legenda sejati di dunia 500cc.

Schwantz memiliki daftar prestasi yang mengesankan atas namanya. Ia memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc pada tahun 1993 dan merupakan kekuatan dominan dalam olahraga ini sepanjang tahun 1980-an dan awal 1990-an. Schwantz bukan hanya seorang pembalap yang luar biasa, tetapi ia juga memiliki kepribadian yang menarik yang membuatnya sangat populer. Dalam artikel ini, kita akan menjelajahi tahun-tahun awal Schwantz, awal mula ia terjun ke dunia balap, kemenangan-kemenangannya, gaya berkendaranya, dan masa pensiunnya dari dunia balap.

Kevin SchwantzTahun-tahun awal

Schwantz lahir pada tanggal 19 Juni 1964 di Houston, Texas. Ayahnya, Davis, adalah mantan pembalap motor, dan ibunya, Karen, adalah seorang pengendara motor yang rajin dan kecintaan mereka terhadap olahraga ini diturunkan kepada Kevin sejak usia dini.
Schwantz diperkenalkan pada sepeda motor sejak dini dan mengembangkan kecintaannya pada sepeda motor. Orang tuanya mendorong minatnya dalam dunia balap, dan ia mulai berkompetisi di acara motorcross lokal pada usia lima tahun, dan pada usia delapan tahun, ia telah memenangkan kejuaraan dan mulai balapan di sirkuit jalan raya.

Memulai balapan

Semangat Schwantz untuk balap jalan raya terus berkembang, dan pada tahun 1985, ia memenangkan beberapa balapan dan berada di urutan ketujuh secara keseluruhan di Kejuaraan Nasional AMA 250 Grand National. Pada tahun 1986, Schwantz kembali berakhir di posisi ke-7 di Kejuaraan AMA Superbike.

Pada tahun yang sama Kevin untuk pertama kalinya mencicipi kelas 500cc, ia membalap dengan Rizla Heron Suzuki RG 500 dalam dua kesempatan di Belgia, di Spa, dan di Misano. Di kedua balapan tersebut, ia finis di posisi ke-10 dan mencetak total 4 poin untuk Kejuaraan.

Tahun berikutnya, 1987, ia berada di urutan kedua setelah Wayne Rainey di Kejuaraan AMA Superbike. Dia memenangkan 5 balapan dan merupakan nama yang mapan di kancah balap Amerika. Schwantz kemudian dijemput oleh Suzuki yang memutuskan untuk mengirimnya ke Eropa untuk berkompetisi di kejuaraan dunia 500cc.

500cc

Schwantz bergabung dengan kelas 500cc pada tahun 1988, membalap untuk Team Suzuki. Ia memenangkan dua balapan di tahun yang sama. Di Jepang, di Suzuka, ia bertarung ketat dengan Eddie Lawson di sebagian besar balapan, namun berhasil memimpin di tahap akhir dan bertahan untuk menang dengan selisih lebih dari satu detik dari Wayne Gardner. Ia kembali menang di Jerman dan naik podium di Prancis dan Brasil.

Dia dengan cepat dikenal sebagai salah satu pembalap terbaik dalam olahraga ini dan menutup musim di posisi ke-8 dengan 119 poin, hasil yang luar biasa mengingat dia tidak menyelesaikan 5 balapan dari 15 balapan.
Tahun 1998 merupakan awal dari karirnya yang gemilang di kelas 500cc.

Kemenangan Kejuaraan Dunia 500cc

Schwantz Namun, terobosan terjadi pada tahun 1993 ketika ia memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc. The Grand Pri 500ccx menghitung 14 balapan pada tahun itu dan Schwantz berhasil memenangkan empat balapan dan selalu naik podium, kecuali di Grand Prix Inggris di mana ia pensiun dan di Grand Prix Ceko di Brno di mana ia hanya berada di urutan kelima. Ia menyelesaikan musim yang luar biasa dengan total 248 poin, jauh di depan saingan terdekatnya, Wayne Rainey. Kecepatan dan konsistensi membuat KS tidak terkalahkan pada tahun 1993.

Kevin Schwantz

Gaya Berkendara

Schwantz dikenal dengan gaya berkendaranya yang agresif dan kemauannya untuk mengambil risiko, tekadnya untuk menang membuatnya menjadi favorit para penggemar. Kemampuan menikung KS sangat luar biasa, dan ia mampu menggeser bagian belakang motornya di tikungan dengan cara yang tidak dapat ditandingi oleh pembalap lain, lihat di sini untuk mengetahui kemampuannya https://www.youtube.com/watch?v=bomoMbvojvs

Dia adalah salah satu pembalap yang paling mendebarkan untuk ditonton pada masa jayanya, dengan pendekatan yang unik dan flamboyan dalam balapan.

Salah satu gerakan khas Schwantz adalah teknik “back it in”, di mana ia akan mengerem keras dan menggeser bagian belakang motor keluar, menggunakan ban belakang untuk membantunya membelokkan motor dengan cepat dan efektif. Teknik ini memungkinkannya untuk mengambil jalur yang sempit dan melakukan gerakan cepat dan tegas di lintasan, dan menjadi salah satu gaya berkendaranya yang khas.

Schwantz juga dikenal karena kontrol throttle-nya yang luar biasa, yang digunakannya dengan sangat baik untuk mempertahankan kecepatan melalui tikungan dan berakselerasi keluar dari tikungan. Dia mampu menemukan traksi di mana pembalap lain tidak bisa melakukannya, memungkinkannya untuk membawa lebih banyak kecepatan dan melakukan operan di ruang yang sempit.

Aspek penting lainnya dari gaya berkendara Schwantz adalah keberaniannya. Dia tidak pernah takut mengambil risiko dan melakukan gerakan yang berani, bahkan dalam menghadapi rintangan yang tampaknya mustahil. Keinginan untuk mendorong dirinya dan motornya hingga batas maksimal membuatnya menjadi pembalap yang mendebarkan untuk ditonton dan membantunya meraih kesuksesan besar di lintasan.

Secara keseluruhan, gaya berkendara Kevin Schwantz ditandai dengan kombinasi kecepatan, keterampilan, dan keberanian, dan hal ini membuatnya menjadi salah satu pembalap yang paling menarik dan berkesan dalam sejarah MotoGP.

Ikonik #34

Salah satu hal yang paling dikenal tentang Schwantz adalah nomor punggungnya yang ikonik, yaitu 34. Ia memilih angka ini karena angka ini merupakan kebalikan dari angka keberuntungannya, 43. Dia menggunakan nomor tersebut sepanjang kariernya, dan nomor tersebut menjadi identik dengan namanya.

Pensiun

Schwantz pensiun dari dunia balap pada tahun 1995, dengan alasan tidak memiliki motivasi untuk melanjutkannya. Dia telah mengalami beberapa kecelakaan selama kariernya, termasuk kecelakaan serius di Grand Prix Italia 1993, yang membuatnya mengalami patah tulang selangka dan pergelangan tangan. Meskipun mengalami cedera, ia terus berlomba dan dikenal karena ketangguhan dan tekadnya.

kevin_schwantz_pada_2010_dipotongPersaingan dengan Sesama Pembalap

Schwantz memiliki beberapa persaingan sengit selama karir balapnya, termasuk dengan sesama pembalap Amerika Serikat, Wayne Rainey dan Eddie Lawson. Pertarungan di antara mereka bertiga sangat legendaris dan menambah keseruan olahraga ini. Pertarungan Schwantz dengan Rainey sangat sengit, keduanya sangat kompetitif dan sering bertarung dengan bertukar pukulan di dalam dan di luar arena. Salah satu balapan terbaik yang masih diingat oleh para penggemar adalah Grand Prix Hockenheim 1991, Anda dapat menyaksikan lap terakhirnya di sini https://www.youtube.com/watch?v=qWO2k63OFhc

Schwantz juga sering bertarung dengan Mick Doohan yang meningkatkan level kompetisi dalam olahraga ini pada saat itu.

Karakter

Schwantz juga dikenal karena kepribadiannya yang ramah dan kecintaannya pada para penggemar. Dia selalu menyediakan waktu untuk para pendukungnya, dan dia murah hati dengan waktu dan sumber dayanya. Dia adalah duta sejati untuk olahraga ini, dan dia membantu meningkatkan profil olahraga ini di seluruh dunia.

Schwantz sekarang

Schwantz pensiun dari dunia balap pada tahun 1995, namun ia tetap aktif di dunia MotoGP. Dia mengelola sekolah berkendara di Amerika Serikat dan juga menjadi duta untuk berbagai merek yang berhubungan dengan sepeda motor. Dia juga terlibat dalam penyelenggaraan Grand Prix AS, yang kembali ke kalender MotoGP pada tahun 2013.

Kesimpulan

Kesimpulannya, Kevin Schwantz tidak diragukan lagi merupakan salah satu pembalap terhebat dalam sejarah MotoGP. Dia memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc pada tahun 1993 dan merupakan kekuatan dominan dalam olahraga ini sepanjang kariernya. Dia sangat dicintai karena gaya balapnya yang agresif dan nomor 34-nya yang ikonik terus menjual banyak merchandise.

 

 


Pictures, top to bottom:
  • Rikita, Kevin Schwantz, in Japan Grand Prix 1993,  Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported
  • Stu Newby, Kevin Schwantz, sitting on his Pepsi Cola Suzuki, waving his hands in the air and celebrating after winning the 1989 British Grand Prix., Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic license.
  • Craig Morey, Kevin Schwantz at a demonstration event in 2010,  Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic license.
Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nasce a Giulianova, si laurea in legge all’Università di Bologna e decide di fare altro, dopo un passaggio all’ ISFORP (istituto formazione relazioni pubbliche) di Milano si sposta in Inghilterra. Inizia la sua carriera lavorativa a Londra nelle PR, prima da MSP Communication e poi da Counsel Limited. Successivamente, seguendo la sua insana passione per lo sport, si trasferisce da SDC di Jean Paul Libert ed inizia a lavorare nelle due e nelle 4 ruote, siamo al 1991/1992. Segue un breve passaggio a Monaco, dove affianca il titolare di Pro COM, agenzia di sports marketing fondata da Nelson Piquet. Rientra in Italia e inizia ad operare in prima persona come RTR, prima studio di consulenza e poi società di marketing sportivo. 
Nel lontanissimo 2001 RTR vince il premio ESCA per la realizzazione del miglior progetto di MKTG sportivo in Italia nell’anno 2000. RTR tra l’altro ottiene il maggior punteggio tra tutte le categorie e rappresenta L’Italia nel Contest Europeo Esca. Da quel momento, RTR non parteciperà più ad altri premi nazionali o internazionali. Nel corso degli anni si toglie alcune soddisfazioni e ingoia un sacco di rospi. Ma è ancora qua, scrive in maniera disincantata e semplice, con l’obiettivo di dare consigli pratici (non richiesti) e spunti di riflessione.
Recent Posts

Leave a Comment

where to watch motogp
motogp sprint race