In Bez kategorii, MotoGP

Jeśli chodzi o amerykańskich zawodników motocyklowych, Kevin Schwantz jest jednym z najbardziej kultowych nazwisk, jakie przychodzą na myśl, i to nie bez powodu. Jest jednym z najbardziej spektakularnych kierowców, jacy kiedykolwiek pojawili się na torach, a jego kariera jest świadectwem jego pasji, poświęcenia i umiejętności. Jego agresywny styl jazdy, niezłomna postawa i niezaprzeczalny talent sprawiły, że stał się ulubieńcem fanów i prawdziwą legendą w świecie 500cc.

Schwantz ma na swoim koncie imponującą listę osiągnięć. Wygrał Mistrzostwa Świata 500cc w 1993 roku i był dominującą siłą w sporcie w latach 80-tych i na początku lat 90-tych. Schwantz był nie tylko wybitnym jeźdźcem, ale także miał magnetyczną osobowość, która sprawiła, że był bardzo popularny. W tym artykule przedstawiamy wczesne lata Schwantza, jego starty w wyścigach, zwycięstwa, styl jazdy i odejście ze sportu.

Kevin SchwantzWczesne lata

Schwantz urodził się 19 czerwca 1964 r. w Houston w Teksasie. Jego ojciec Davis był byłym kierowcą motocyklowym, a jego matka, Karen, była zapaloną motocyklistką, a ich pasja do tego sportu została przekazana Kevinowi od najmłodszych lat.
Schwantz poznał motocykle bardzo wcześnie i rozwinął w sobie pasję do nich. Jego rodzice zachęcali go do zainteresowania się wyścigami i w wieku pięciu lat zaczął rywalizować w lokalnych zawodach motocrossowych; w wieku ośmiu lat wygrywał już mistrzostwa i zaczął ścigać się na torach ulicznych.

Rozpoczęcie wyścigu

Pasja Schwantza do wyścigów drogowych wciąż rosła, a w 1985 roku wygrał kilka wyścigów i zajął siódme miejsce w mistrzostwach AMA 250 Grand National. W 1986 roku Schwantz ponownie zajął siódme miejsce w AMA Superbike Championship.

W tym samym roku Kevin po raz pierwszy zasmakował wyścigów 500cc, ścigając się na Rizla Heron Suzuki RG 500 przy dwóch okazjach, na Spa w Belgii i na Misano. W obu wyścigach zajął dziesiąte miejsce, zdobywając łącznie cztery punkty mistrzowskie.

Rok później, w 1987 roku, zajął drugie miejsce za Waynem Raineyem w AMA Superbike Championship. Wygrał pięć wyścigów i stał się uznaną marką w amerykańskich wyścigach. Schwantz został następnie przejęty przez Suzuki, które zdecydowało się wysłać go do Europy, aby rywalizował w mistrzostwach świata 500cc.

500cc

Schwantz dołączył do klasy 500cc w 1988 roku, jeżdżąc dla Team Suzuki. Wygrał dwa wyścigi w tym samym roku. W Japonii, na torze Suzuka, przez większość wyścigu toczył zaciętą walkę z Eddiem Lawsonem, ale udało mu się objąć prowadzenie w końcowych etapach i wygrać o nieco ponad sekundę z Waynem Gardnerem. Wygrał ponownie w Niemczech i stanął na podium we Francji i Brazylii.

Szybko został uznany za jednego z najlepszych kierowców w tym sporcie, kończąc sezon na ósmym miejscu z 119 punktami, co jest doskonałym wynikiem, biorąc pod uwagę, że nie ukończył pięciu z 15 wyścigów.
Rok 1998 był prawdziwym początkiem jego wspaniałej kariery w klasie 500cc.

Zwycięstwo w Mistrzostwach Świata 500cc

Schwantz Punkt zwrotny nastąpił jednak w 1993 roku, kiedy to wygrał Mistrzostwa Świata 500cc. The 500cc Grand PrixW tym roku w kalendarzu było 14 wyścigów, a Schwantz zdołał wygrać cztery wyścigi i zawsze był na podium, z wyjątkiem Grand Prix Wielkiej Brytanii, gdzie przeszedł na emeryturę, oraz Grand Prix Czech w Brnie, gdzie był dopiero piąty. Zakończył sezon z dorobkiem 248 punktów, znacznie wyprzedzając swojego najbliższego rywala, Wayne’a Raineya. Szybkość i konsekwencja sprawiły, że KS był po prostu nie do pokonania w 1993 roku.

Kevin Schwantz

Styl jazdy

Schwantz był znany ze swojego agresywnego stylu jazdy i gotowości do podejmowania ryzyka, a jego determinacja do wygrywania sprawiła, że stał się ulubieńcem fanów. KS posiadał wyjątkowe umiejętności pokonywania zakrętów i był w stanie przesuwać tył swojego motocykla w sposób, któremu inni zawodnicy nie mogli dorównać; spójrz tutaj, aby uzyskać wyobrażenie o tym, co był w stanie zrobić https://www.youtube.com/watch?v=bomoMbvojvs.

W czasach swojej świetności był jednym z najbardziej ekscytujących kierowców, z wyjątkowym i ekstrawaganckim podejściem do wyścigów.

Jednym z typowych ruchów Schwantza była technika “cofania”, w której ostro hamował i przesuwał tył motocykla, wykorzystując tylną oponę, aby pomóc mu szybko i skutecznie skręcić. Technika ta pozwoliła mu na pokonywanie ciasnych linii i wykonywanie szybkich, zdecydowanych ruchów na torze i stała się jednym z jego charakterystycznych stylów jazdy.

Schwantz był również znany ze swojej wyjątkowej kontroli przepustnicy, którą wykorzystywał do utrzymywania prędkości w zakrętach i przyspieszania na wyjściach z nich. Był w stanie znaleźć przyczepność tam, gdzie inni kierowcy nie mogli, co pozwoliło mu utrzymać wyższą prędkość i wyprzedzać w ciasnych miejscach.

Kolejnym kluczowym aspektem stylu jazdy Schwantza była jego nieustraszoność. Nigdy nie bał się podejmować ryzyka i wykonywać odważnych ruchów, nawet w obliczu pozornie niemożliwych szans. Ta gotowość do przekraczania granic możliwości siebie i swojego motocykla uczyniła go ekscytującym zawodnikiem i pomogła mu osiągnąć wielki sukces na torze.

Ogólnie rzecz biorąc, styl jazdy Kevina Schwantza charakteryzował się połączeniem szybkości, umiejętności i odwagi, czyniąc go jednym z najbardziej ekscytujących i niezapomnianych zawodników w historii MotoGP.

Ikona #34

Jedną z najbardziej rozpoznawalnych cech Schwantza był jego kultowy numer 34. Wybrał tę liczbę, ponieważ była ona odwrotnością jego szczęśliwej liczby 43. Numer ten był używany przez całą jego karierę i stał się synonimem jego nazwiska.

Emerytura

Schwantz wycofał się z wyścigów w 1995 roku, powołując się na brak motywacji do ich kontynuowania. Podczas swojej kariery uległ kilku wypadkom, w tym poważnemu wypadkowi podczas Grand Prix Włoch w 1993 roku, w wyniku którego złamał obojczyk i nadgarstek. Pomimo kontuzji kontynuował rywalizację i był znany ze swojej odporności i determinacji.

kevin_schwantz_in_2010_shreddedRywalizacja z innymi podróżnikami

Podczas swojej kariery wyścigowej Schwantz miał kilka zaciętych rywalizacji, w tym z innymi Amerykanami, Waynem Raineyem i Eddiem Lawsonem. Walki między tą trójką były legendarne i dodawały emocji temu sportowi. Schwantz i Rainey byli szczególnie intensywni. Obaj byli bardzo konkurencyjni i często ścierali się, wymieniając ciosy na torze i poza nim. Jednym z najpiękniejszych wyścigów, które fani wciąż pamiętają, jest Grand Prix Hockenheim 1991, którego ostatnie okrążenie można zobaczyć tutaj https://www.youtube.com/watch?v=qWO2k63OFhc.

Schwantz często walczył również z Mickiem Doohanem, podnosząc poziom rywalizacji w tym sporcie w tamtym czasie.

Charakter

Schwantz był również znany ze swojej otwartej osobowości i miłości do fanów. Zawsze znajdował czas dla swoich zwolenników i był hojny, jeśli chodzi o swój czas i zasoby. Był prawdziwym ambasadorem tego sportu, który pomógł rozsławić na całym świecie.

Schwantz teraz

Schwantz wycofał się z wyścigów w 1995 roku, ale pozostaje aktywny w świecie MotoGP. Prowadzi szkołę jazdy w Stanach Zjednoczonych, a także działa jako ambasador kilku marek motocyklowych. Jest również zaangażowany w organizację Grand Prix USA, które powróciło do kalendarza MotoGP w 2013 roku.

Wnioski

Podsumowując, Kevin Schwantz jest bez wątpienia jednym z najlepszych zawodników w historii MotoGP. Wygrał Mistrzostwa Świata 500cc w 1993 roku i był dominującą siłą w sporcie przez całą swoją karierę. Był uwielbiany za swój agresywny styl jazdy, a jego kultowy numer 34 nadal sprzedaje wiele towarów.

 

 


Pictures, top to bottom:
  • Rikita, Kevin Schwantz, in Japan Grand Prix 1993,  Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported
  • Stu Newby, Kevin Schwantz, sitting on his Pepsi Cola Suzuki, waving his hands in the air and celebrating after winning the 1989 British Grand Prix., Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic license.
  • Craig Morey, Kevin Schwantz at a demonstration event in 2010,  Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic license.
Czy możemy pomóc Ci podpisać najlepszą umowę sponsorską?

Od 1995 roku pomagamy firmom ze wszystkich branż zabezpieczyć najlepsze umowy sponsorskie, jednocząc ich marki z najlepszymi międzynarodowymi sportami motorowymi. Kliknij poniższy przycisk, aby już dziś skontaktować się z jednym z naszych specjalistów ds. sponsoringu.

Skontaktuj się z nami

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
Recent Posts

Leave a Comment

Najlepsi zawodnicy MotoGP: Kevin Schwantz, RTR Sports
Najlepsi zawodnicy MotoGP: Kevin Schwantz, RTR Sports