Ada mobil balap formula yang paling tepat digambarkan lewat kecepatan puncaknya. Formula E lebih tepat digambarkan lewat dua detik pertamanya. Gen3 Evo, yang berlomba sejak musim 2024-25, mencapai sekitar 320 km/jam, lebih rendah daripada mobil Formula 1, tetapi dari posisi diam mencapai 100 km/jam dalam 1,86 detik, akselerasi yang saat diperkenalkan tidak tertandingi oleh mobil formula FIA lain. Sementara Gen4, yang memulai debutnya pada musim 2026-27, akan melampaui 335 km/jam.

Karena itu, pertanyaan tentang kecepatan Formula E punya setidaknya tiga jawaban, dan mencampuradukkannya adalah kesalahan yang paling umum: kecepatan maksimum, akselerasi, dan waktu putaran. Kami membahasnya satu per satu, dengan angka resmi kejuaraan.

• Kecepatan maksimum: sekitar 320 km/jam dengan Gen3 Evo, lebih dari 335 km/jam dengan Gen4.
• Akselerasi: 0-100 km/jam dalam 1,86 detik dengan Gen3 Evo, sekitar 1,8 dengan Gen4.
• Waktu putaran: di Monako pada 2026, pole balapan pertama Formula E 14,5 detik lebih lambat daripada pole Formula 1 di sirkuit yang sama.

Kecepatan maksimum, dari generasi ke generasi

Dalam dua belas tahun, kecepatan puncak Formula E naik hampir seratus kilometer per jam, dari 225 menjadi sekitar 320 km/jam, dan dengan Gen4 selisihnya akan melampaui 110. Setiap generasi mobil menaikkan tenaga dan, bersamanya, batas di trek lurus.

Ada dua catatan yang membantu membaca tabel ini. Tenaga maksimum bukanlah tenaga yang dipakai sepanjang balapan: pada Gen3 Evo, 350 kW hanya untuk duel kualifikasi dan Attack Mode, sedangkan di balapan batasnya 300 kW. Pada Gen4, angkanya naik menjadi 600 kW di kualifikasi dan Attack Mode serta 450 kW di balapan. Lalu, kecepatan dalam tabel adalah angka maksimum teoretis: sejauh mana sebuah mobil benar-benar mendekati angka itu bergantung pada lintasannya. Bagaimana Formula E berkembang dari Gen1 ke Gen4 sudah kami ceritakan dalam sejarah mobil Formula E.

Akselerasi, tempat Formula E mengalahkan Formula 1

Motor listrik menyalurkan torsinya seketika, dan penggerak semua roda menyelesaikan sisanya. Gen3 Evo adalah mobil Formula E pertama dengan penggerak empat roda, yang aktif saat start, dalam duel kualifikasi, dan dalam Attack Mode: menurut FIA dan Formula E, mobil ini berakselerasi dari 0 ke 60 mil per jam dalam 1,82 detik dan dari 0 ke 100 km/jam dalam 1,86; menurut Formula E, akselerasi itu 30% lebih cepat daripada mobil Formula 1 tahun 2024. Saat diperkenalkan, mobil ini adalah mobil formula FIA dengan akselerasi tercepat, gelar yang akan berpindah ke Gen4.

Gen4 mendorong batas itu sedikit lebih jauh. Penggerak semua roda menjadi permanen, aktif di setiap fase balapan, dan mobil berakselerasi dari 0 ke 100 km/jam dalam sekitar 1,8 detik serta dari 0 ke 200 dalam 4,4 detik. Gen4 akan menjadi satu-satunya mobil balap formula dengan penggerak empat roda yang selalu aktif.

Dalam satu putaran: perbandingan di Monako

Namun, akselerasi dari posisi diam tidak memenangi balapan. Dalam satu putaran, yang menentukan adalah kecepatan di tikungan, dan di sana Formula 1, dengan downforce yang jauh lebih besar, tetap berada di kategori lain. Perbandingan paling bersih ada di Monako, tempat kedua seri memakai lintasan yang sama sepanjang 3,337 kilometer. Pada 2026, pole position balapan pertama Formula E diraih Dan Ticktum dengan 1:26,551, sedangkan pole Grand Prix Formula 1 diraih Kimi Antonelli dengan 1:12,051. Selisih empat belas setengah detik, di lintasan yang sama, pada tahun yang sama: rata-rata sekitar 139 km/jam berbanding 167.

Perbedaan kedua seri tidak berhenti pada performa, dan sudah kami susun dalam perbandingan Formula E dan Formula 1. Siapa pun yang ingin tahu kategori mana yang memegang rekor absolut bisa menemukan peringkatnya dalam artikel kami tentang olahraga motor tercepat.

Mengapa mobil Formula E tidak melaju lebih kencang: tiga alasan

Ini bukan batas teknis yang tak bisa dilampaui kejuaraan. Ini sebuah pilihan, yang bergantung pada tiga faktor.

1. Sirkuit. Formula E sebagian besar berlomba di sirkuit jalanan atau sirkuit sementara yang dibangun di dalam kota: São Paulo, Jeddah, Berlin, Monako, Tokyo, dan London, untuk menyebut beberapa seri musim 2025-26. Trek lurus yang pendek dan tikungan lambat menyisakan sedikit ruang bagi kecepatan puncak. Kalender Formula E menjelaskan lebih baik daripada lembar spesifikasi mana pun mengapa kecepatan maksimum bukanlah angka yang terpenting.

2. Energi. Dalam balapan, energi yang tersedia terbatas, dan mengelolanya adalah bagian dari pekerjaan pembalap. Baik pada Gen3 maupun Gen4, lebih dari 40% energi yang dipakai dalam balapan dipulihkan saat pengereman; pada Gen4, daya regenerasi naik dari 600 menjadi 700 kW. Pembalap yang terlalu boros di awal berisiko tiba di putaran terakhir tanpa daya untuk bertahan.

3. Ban. Gen3 Evo berlomba dengan satu jenis ban Hankook untuk kondisi kering dan basah, yang juga dirancang untuk daya tahan dan efisiensi energi. Ini kompromi yang tidak perlu dibuat oleh mobil Formula 1, yang memiliki kompon berbeda untuk setiap kondisi.

Rekor di dalam ruangan

Ada pula rekor yang tidak dimiliki mobil formula lain. Pada Juli 2023, di ExCeL London, Jake Hughes mencapai 218,71 km/jam di trek lurus beratap sepanjang 346 meter dengan GENBETA, Gen3 yang dimodifikasi dan dinaikkan tenaganya menjadi 400 kW. Catatan itu menjadi rekor dunia Guinness untuk kecepatan tertinggi di dalam ruangan, lebih dari 50 km/jam di atas rekor sebelumnya. Sebuah fakta unik, tetapi menggambarkan dengan baik karakter kejuaraan ini, yang di London berlomba di lintasan yang keluar masuk gedung ExCeL.

Apa artinya bagi sebuah merek

Bagi perusahaan, kecepatan Formula E lebih bernilai sebagai cerita daripada sebagai angka. Seri yang mobilnya berakselerasi dari posisi diam lebih cepat daripada Formula 1, yang meningkatkan performa di setiap generasi, dan yang memulihkan begitu banyak energinya saat pengereman memberi merek teknologi, energi, dan mobilitas sebuah argumen yang konkret, dapat diverifikasi, dan mudah dikomunikasikan. Bagi yang mencari audiens perkotaan dan asosiasi dengan inovasi, sulit menemukan panggung yang lebih selaras.

Ini bukan pilihan yang tepat untuk semua orang. Merek yang ingin dikaitkan dengan kecepatan murni, sejarah, atau audiens global yang lebih luas akan menemukan lahan yang lebih cocok di Formula 1, dan bisa memulai dari halaman kami tentang cara menjadi sponsor di Formula 1. Bagi yang melirik Formula E, angka yang perlu diketahui sebelum melangkah adalah biayanya, yang kami kumpulkan dalam panduan tentang biaya sponsor Formula E, serta peluang konkretnya, yang kami sajikan di halaman khusus sponsor Formula E.