2020年、F1はインクルージョンをキャンペーンの中心に据えた。We Race As Oneだ。それから6年、F1には2024年に当時の全チームが署名した憲章があり、4シーズン目を迎えた女性シリーズがあり、3レースを残してタイトルを決めたチャンピオン、Alisha Palmowskiがいる。パドックはまだ変わったとは言えない。だが、もはや単なるキャンペーンでもない。

スポンサーにとって、この流れが重要なのには具体的な理由がある。F1のファン層はパドックよりも速く変化しており、それにいち早く気づいたブランドは、10年前のモータースポーツには存在しなかった場を見つけている。

要点

• We Race As Oneは2020年6月22日に始まった。その3日後には、当時のF1最高経営責任者チェイス・キャリーが寄付した100万ドルで財団が立ち上げられた。
• 2024年11月26日、F1、FIA、そして全10チームが、ハミルトン委員会の最初の提言である多様性とインクルージョンに関する憲章に署名した。
• 2023年に始まったF1アカデミーからは、これまでに4人のチャンピオンが誕生している。Marta García、Abbi Pulling、Doriane Pin、そして2026年のAlisha Palmowskiだ。

We Race As One：キャンペーンからプログラムへ

We Race As Oneが発表されたのは2020年6月22日、パンデミックによる中断を経てシーズンが再開される直前だった。7月5日のオーストリアGPでは、マシンが最前線で働く人々に捧げる虹のマークを掲げ、コースの周囲には人種差別に反対するメッセージが掲出された。その3日後には、十分に代表されていない層を対象としたインターンシップや見習い制度に資金を提供する財団も設立された。原資となったのは、当時F1の会長兼CEOだったチェイス・キャリーが個人で寄付した100万ドルで、FIAも100万ユーロを拠出した。

2021年には最初の具体策が打ち出された。十分に代表されていない層の学生を対象に、英国とイタリアの6つの大学と連携した10件の工学奨学金、そしてF1の組織内での6件のインターンシップだ。

批判もあった。最も厳しい声を上げたのは、このテーマに最も近いドライバーだった。2022年7月のオーストリアGPで、観客席での暴言や嫌がらせが報告された後、ルイス・ハミルトンは、We Race As Oneは資金もなく、状況を本当に変えられるプログラムもない「言葉だけ」だったと語った。

ハミルトン委員会と全チームが署名した憲章

2020年、ハミルトンは英国王立工学アカデミー（Royal Academy of Engineering）とともにハミルトン委員会を立ち上げた。英国のモータースポーツで働く黒人がなぜこれほど少ないのかを調べる調査だ。報告書は2021年7月13日に公表された。F1で働く人のうち黒人は1%未満であり、状況を変えるための提言は10項目にのぼった。

その最初の提言が、多様性とインクルージョンに関する憲章の策定だった。それが実現したのは2024年11月26日だ。F1、FIA、そして全10チームが、英国王立工学アカデミーの支援を受けて作成され、「引きつける、定着させる、生み出す、巻き込む」という4つの柱に基づく共通の文書に署名した。ハミルトンの財団であるMission 44がその実行を支援し、既存の作業部会は、測定可能な成果を出すことを任務とする実行グループに生まれ変わった。ハミルトンのキャリアと取り組みについては、ルイス・ハミルトンの人物紹介で書いている。

F1アカデミー：4シーズン、4人のチャンピオン

F1アカデミーは2022年11月に発表され、2023年にスタートした。女性ドライバーを上位カテゴリーへと育てることが目的だ。2023年3月からは、元レーシングドライバーのスージー・ウォルフが率いている。チャンピオンは、2023年がMarta García、2024年がAbbi Pulling、2025年がDoriane Pin、そして2026年が10月24日にオースティンで王座を決めたAlisha Palmowskiだ。2024年からは、F1の各チームが自チームのカラーで1人の女性ドライバーを支援している。2026年は既存の10チームが参加し、キャデラックは2027年から加わる。チャンピオンにはスーパーライセンスポイント10点が与えられる。

なぜこのシリーズが必要なのかを示す数字はシンプルだ。1950年以降、F1のグランプリにエントリーした女性はわずか5人で、実際にスタートしたのは2人しかいない。マリア・テレーザ・デ・フィリッピスと、レラ・ロンバルディだ。ロンバルディは1975年のスペインGPで0.5ポイントを獲得し、ポイントを手にした唯一の女性となった。女性がグランプリでスタートしたのは1976年が最後だ。この点はF1の女性ドライバーについての記事で取り上げている。

2025年のチャンピオン、Doriane Pinはその後、メルセデスによって2026年の開発ドライバーに選ばれた。これはシリーズの賞品ではなくチームの判断だが、F1アカデミーが実現を目指して生まれた、まさにそういう一歩だ。

スポンサーにとっての意味

F1アカデミーは、スポンサーシップの事例でもある。2024年2月、シャーロット・ティルブリーがシリーズの公式パートナーになった。女性が創業したビューティーブランドとして初めての公式パートナーであり、同社にとっては初のグローバルなスポーツスポンサーシップだった。同ブランドは2024年、フランス人ドライバーLola Lovinfosseのマシンに自社のカラーを提供した。2026年にはセフォラが加わり、スペイン人ドライバーNatalia Granadaを支援している。こうしたブランドにとって、モータースポーツは当たり前の領域ではなかった。それが、参入できる領域になったのだ。

その理由はファン層にある。2024年12月のニールセンの調査によると、F1ファンの41%は女性だった。この数字は、このファン層に説得力をもって語りかけられるブランドの範囲を広げるものであり、女性とスポーツスポンサーシップについての記事で詳しく取り上げている。

ただし、限界もはっきり言っておくべきだ。ブランドをインクルージョンと結びつけることが機能するのは、その裏に測定可能な取り組みがある場合だけだ。一貫性を評価するファンは、うわべだけの施策もすぐに見抜くからだ。私の経験では、最も多くを得ている企業は、プログラムや一人のドライバー、あるいは奨学金を支援し、それを1シーズンではなく何年にもわたって伝え続けている企業だ。この世界に参入するための基本ルールは、F1スポンサーシップのページで解説している。

多様性はカレンダーにも表れている

さらに、地理的な多様性もある。2026年10月13日、F1はアフリカGPに関する10年契約を発表した。舞台はルワンダのブゲセラに建設される新サーキットで、デビューは2030年代初めの予定だ。アフリカで行われた最後の世界選手権レースは、今も1993年3月14日の南アフリカ、キャラミでのレースのままだ。これについてはルワンダのアフリカGPの記事で書いている。

2026年の現在地

今日のパドックは、まだそのファン層を映し出してはいない。しかし2020年以降、F1はスローガンから全チームが署名した文書へ、キャンペーンから奨学金へ、生まれたばかりの女性シリーズから4人のチャンピオンへと歩みを進めてきた。それは、うわべだけのスポンサーシップと長続きするスポンサーシップを分ける違いと同じものだ。