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By Emanuele Venturoli| Posted 7月 31, 2024 | In MotoGP, モータースポーツ
ラ ダカール、もともとはパリ・ダカールとして知られ、世界で最も過酷で有名なラリーレイド競技のひとつである。
非常に変化に富んだ過酷な地形を走るこのレースでは、高度に特殊化されたバイクが必要とされる。
この記事では、ダカールで使用されるバイク、その技術的特徴、主なブランド、そして大会の歴史におけるバイクの変遷について紹介する。
ダカールは、ライダーの技量とバイクの頑丈さの両方が問われるレースだ。
使用されるバイクは、砂、岩、泥、極端な気温などの過酷な条件に耐えられるように特別に作られている。
単にロードバイクを改造したものではなく、高品質の素材と高度な技術で設計された高度に特殊化されたマシンなのだ。
ダカールバイクは極めて信頼性の高いものでなければならない。このレースは何千キロにも及ぶ人を寄せ付けない地形で行われ、迅速なメカニカルアシスタンスから遠く離れているため、これは極めて重要である。
メカニカルな故障は、ライダーにとって競技の終わりを意味する。
このため、メーカーはバイクの耐久性とメンテナンスのしやすさを非常に重視している。
もうひとつ重要なのはハンドリングだ。ライダーは困難なコンディションでバイクをコントロールできなければならない。
そのため、ダカールバイクは、あらゆる地形に対応できるよう、特殊なシャシー形状と高品質のサスペンションで設計されている。
最後に、バイクの重量は不可欠な要素である。
バイクは強靭でなければならないが、操縦性を高め、ライダーの疲労を軽減するためには軽量でなければならない。
この頑丈さと軽さのバランスは、ダカールバイクメーカーの主な目標のひとつである。
ダカールで使用されるバイクは、現行の競技規則に基づき、一般的に450ccのエンジンを搭載している。
これらのエンジンは、悪路走破に必要なパワーを提供するだけでなく、長時間のレースで重要な燃費効率も考慮して設計されている。
サスペンションも重要な要素だ。
ダカールバイクは不整地での衝撃を吸収するため、300mmを超えるロングトラベルのサスペンションを装備していることが多い。
これらのサスペンションはコースコンディションに合わせて調整可能で、ライダーはバイクのパフォーマンスを最適化することができる。
ナビゲーションシステムも重要な要素だ。
ダカールバイクには、ライダーが決められたルートをたどるのに役立つ高性能GPS装置と電子ロードブックが装備されている。
これらのツールは、基準点が乏しい砂漠地帯で道を見つけるために不可欠だ。
燃料タンクの容量も重要な要素だ。
ダカールバイクは大容量のタンクを装備しており、重量バランスを考慮していくつかのセクションに分かれていることが多い。
これにより、ライダーは給油のために頻繁に停車することなく長距離を走ることができ、1分1秒を争うレースでは大きなアドバンテージとなる。
KTMは間違いなく、近年のダカール史において最も支配的なブランドのひとつである。
KTMのバイクは信頼性とパフォーマンスに定評があり、近年のダカール優勝者の多くがKTMのバイクを使用している。オーストリアのKTMは、この大会のために特別なバイクの開発に多額の投資を行っており、傑出した結果を残している。ホンダもダカールでは著名なブランドだ。
同社のCRF450ラリーシリーズは、パワー、信頼性、高度な技術を兼ね備え、この競技のために特別に開発された。
ホンダはダカールでかなりの成功を収めており、過酷なコンディションでのバイクの質の高さを証明している。ヤマハは、ダカールを含むラリーレイド競技において長い歴史を持つ。
WR450Fラリーのようなヤマハのバイクは、頑丈で信頼性が高く、ハンドリングとメンテナンスのしやすさに重点を置いて設計されている。
KTMのように一世を風靡したわけではないが、それでも大きな成功を収めている。
最後に、ハスクバーナもダカールで存在感を示したブランドだ。
もともとはスウェーデンのブランドで、現在はKTMの傘下にあるハスクバーナは、親会社の技術と経験をユニークなデザインに融合させたバイクをレースに持ち込んでいる。
ハスクバーナのバイクは頑丈さとパフォーマンスで知られ、ライダーの間で人気の高い選択肢となっている。
ダカールの第1回大会では、現在とはまったく異なるバイクが見られた。
1980年代には、燃料タンクを大型化し、サスペンションを強化した市販モデルを改造したバイクが多かった。
こうした初期の試みは、今日の基準からすれば初歩的なものだったが、将来の開発の基礎を築いた。
1990年代に入ると、バイクはより特殊化し始めた。
各メーカーは信頼性とハンドリングに重点を置き、ダカール専用モデルを開発し始めた。
この時期、競技は技術革新の実験場となり、それが市販モデルに応用されるようになった。
2000年代に入ると、競技規則が変更され、安全性を高める目的でエンジン容量が450ccに制限された。
このため、各メーカーはこの制限内で、より効率的でパワフルな新型エンジンを開発するようになり、さらなる技術進歩につながった。
今日、ダカールバイクは数十年にわたる進化と革新の集大成である。
軽くて丈夫な素材、パワフルで効率的なエンジン、先進的なナビゲーションとサスペンション技術など、洗練されたマシンとなっている。
ダカールに反映されるバイクの絶え間ない進化は、モーターサイクルの世界における技術革新の実験室としてのこの大会の重要性を示している。
ダカールは単なるレースではなく、ライダーとマシンにとっての極限のテストなのだ。
この大会で使用されるバイクは、絶え間ない革新と改良のプロセスの結果である。市販モデルを改良したものから高度に特殊化されたマシンまで、ダカールにおけるバイクの進化は、性能と信頼性の追求がいかにバイク技術の限界を押し広げるかを示す一例である。
ダカールはモーターサイクルの究極の実験場であることを改めて証明している。
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ボローニャ大学で公共・社会・政治コミュニケーションを学び、マーケティング、デザイン、スポーツに情熱を注いできた。
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I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
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Gianluca Degliesposti
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Francois Ribeiro
Commercial Director
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Luca Pacitto
Head of Communication
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Livio Suppo
Team Principal
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Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
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