2026年达喀尔拉力赛摩托车组的最终排名：前十名里有五辆本田、三辆KTM和两辆Hero。经过两周、将近八千公里的沙特沙漠，卢西亚诺·贝纳维德斯（Luciano Benavides）驾驶KTM夺冠，只比驾驶本田的里基·布拉贝克（Ricky Brabec）快两秒。品牌不同，颜色不同，预算也不同。然而，今天的达喀尔摩托车有一个与制造商无关的共同点：发动机排量不得超过450毫升。
这个数字是理解达喀尔用什么摩托车、它们怎样制造、为什么彼此如此相似的起点。它也说明，自从上世纪八十年代领先的摩托车越做越大、越跑越快以来，这项比赛已经发生了多大的变化。
达喀尔摩托车的排量是多少
如今的最大排量是450毫升。这一限制既适用于RallyGP，也就是经验最丰富车手的组别，计入国际摩联越野拉力世界锦标赛的积分（达喀尔是五站比赛中的第一站），也适用于向其他所有车手开放的Rally2，计入世界杯的积分。近几届瓜分冠军的两款车，KTM 450 Rally和本田CRF450 Rally，用的都是约449毫升的四冲程单缸发动机。
情况并非一直如此。上世纪八十年代，达喀尔的摩托车比赛已经变成一场动力竞赛：直到1989年连续四届夺冠的本田NXR750是一台V型双缸摩托车，最高时速约180公里。1994年，组织方要求参赛摩托车必须由量产车型改装而来，试图遏制排量、重量和速度的不断增长：按照本田的说法，目的是减少致命事故。450毫升的限制是分阶段实行的：2011年只针对精英车手，2012年起适用于所有报名的摩托车。它结束了约650毫升单缸车的时代（KTM 690 Rally虽然名字里有690，实际排量是654毫升），目的是让摩托车稍微慢一些。
达喀尔的摩托车组别
在达喀尔，摩托车一起出发，但并不都在争夺同一个排名。RallyGP属于经验最丰富的车手，他们大多来自厂队，争夺总冠军。Rally2则是其他所有车手的组别，从私人车手到厂队的年轻车手：2026年，斯洛文尼亚车手托尼·穆莱茨（Toni Mulec）驾驶BAS车队的KTM赢得这一组别，总成绩第九，这在斯洛文尼亚的达喀尔历史上尚属首次。此外还有Original by Motul，原名Malle Moto，是没有车队后勤支援的摩托车手组别，2026年由法国车手本杰明·梅洛（Benjamin Melot）夺得，他骑的同样是KTM。
在延布的发车线上，共有115辆摩托车。这项比赛如何运作，从赛段到路书，我们在达喀尔拉力赛如何运作一文中做了介绍。
达喀尔摩托车是怎样制造的
达喀尔摩托车看上去像一辆竞赛用越野摩托车，但只要看一眼就会明白，它完全是另一回事。车把前方是导航塔，上面装着电子路书平板电脑，所有人都一样，由组织方提供，还有用来跟随航向的仪表。燃油分装在前后多个油箱里，总容量约35升：本田为CRF450 Rally厂车、KTM为卖给私人车手的450 Rally Replica公布的都是这个数字。这些油箱用来跑完两次加油之间的漫长路段。
悬挂行程约30厘米（本田厂车前310毫米、后305毫米），因为每天几百公里都要吸收石块、坑洼和沙丘的冲击。2020年的比赛夺去了保罗·贡萨尔维斯（Paulo Gonçalves）和埃德温·斯特拉弗（Edwin Straver）的生命，此后从2021年起，车手必须穿着安全气囊背心，并且在部分区域时速不得超过90公里。
想骑一辆非常接近厂车的摩托车参加达喀尔，其实也可以买到：2026款KTM 450 Rally Replica以限量150辆的形式发售，另有五辆献给丹尼尔·桑德斯（Daniel Sanders）的特别版。
赢得达喀尔最多的品牌
第一届达喀尔拉力赛于1978年12月26日从巴黎出发，1979年1月14日抵达达喀尔，西里尔·讷沃（Cyril Neveu）驾驶雅马哈XT500夺冠，第二名吉勒·孔特（Gilles Comte）骑的是同一款车。在总共47届比赛中（2008年那届被取消），赢得摩托车组冠军的只有六个品牌。KTM遥遥领先，共夺得21次冠军，其中2001年至2019年连续18次。其后是雅马哈9次、本田8次、宝马6次和Cagiva 2次。GasGas赢过一次，是2022年萨姆·森德兰（Sam Sunderland）夺冠，所用的车实际上就是换了名字的KTM 450 Rally。
近几年，达喀尔的摩托车比赛变成了KTM和本田之间的对决。本田在2020年凭借布拉贝克终结了KTM的连胜，2021年又凭借凯文·贝纳维德斯（Kevin Benavides）夺冠，2024年布拉贝克再次为本田赢得冠军；KTM则在2023年凭借同一位凯文·贝纳维德斯、2025年凭借丹尼尔·桑德斯、2026年凭借凯文的兄弟卢西亚诺·贝纳维德斯作出回应。在它们之后，2026年Hero车队的伊格纳西奥·科内霍（Ignacio Cornejo）和罗斯·布兰奇（Ross Branch）分获第七和第八名。
从赞助商的角度看达喀尔摩托车
对一个品牌来说，摩托车是达喀尔最显眼、同时也是最小的空间：一块整流罩、油箱，以及车手的头盔和赛车服。但在两周时间里，这个空间会出现在每个赛段的画面中，出现在车手从营地发布的内容里，出现在这场每天都会产生一个新故事的比赛中，比如贝纳维德斯和布拉贝克之间那两秒。在摩托车运动中，一项赞助的价值与其说取决于标志的大小，不如说取决于围绕它所构建的东西：车手、车队、故事。
随着摩托车越来越相似，一个让人记住的品牌存在和一个被人遗忘的品牌存在之间的差别，归根结底由人来决定。我们在达喀尔赞助页面以及从MotoGP到达喀尔的摩托车运动赞助一文中对此做了介绍。
从讷沃的XT500到贝纳维德斯的450 Rally，四十七年过去了，赢得达喀尔的摩托车发动机甚至变得更小。沙漠却依然如故。
关于达喀尔摩托车的常见问题
达喀尔用什么摩托车？
专门打造的越野拉力摩托车，发动机排量最多450毫升，油箱约35升，配有用于电子路书的导航塔。2026年，KTM、本田、Hero、Sherco和Hoto的厂队参加了RallyGP组别；前十名中有五辆本田、三辆KTM和两辆Hero。
达喀尔摩托车的排量是多少？
最多450毫升，RallyGP和Rally2都是如此：这一限制自2011年起对精英车手强制执行，自2012年起适用于所有人。KTM和本田的厂车使用约449毫升的四冲程单缸发动机。在设限之前，领先的摩托车是约650毫升的单缸车，例如KTM 690 Rally（654毫升）。
哪个品牌赢得达喀尔摩托车组冠军最多？
KTM，截至2026年共赢得21次，其中2001年至2019年连续18次。其后是雅马哈9次、本田8次、宝马6次、Cagiva 2次和GasGas 1次。
谁赢得了2026年达喀尔摩托车组冠军？
阿根廷车手卢西亚诺·贝纳维德斯驾驶KTM夺冠，比驾驶本田的里基·布拉贝克快两秒，这是该赛事历史上最小的冠亚军差距。第三名是同样驾驶本田的托沙·沙雷纳（Tosha Schareina）。
达喀尔摩托车携带多少燃油？
约35升，分装在前后多个油箱中：这是本田为CRF450 Rally厂车、KTM为450 Rally Replica公布的数字。
达喀尔摩托车可以买到吗？
可以。KTM出售与厂车非常接近的450 Rally Replica：2026款以限量150辆的形式推出，在私人车手中非常普遍。
