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By Emanuele Venturoli| Posted 3月 23, 2025 | In フォーミュラ1, フォーミュラ1
なぜF1ドライバーは帽子をかぶるのか？
F1ドライバーは、インタビューや記者会見、一般の人々やメディアと接する瞬間に帽子をかぶる。
トップ・モータースポーツ・シリーズでは、ドライバーのプレス向け自己紹介の儀式は非常に複雑で、よく体系化されている。
不思議ではない。このような一流の舞台で、世界的に広く知られるようになれば、ライダーやドライバーは天空で最も輝く星であり、メディアやファンの注目の的となる。ライダーやドライバーの登場はすべて、商業的、コミュニケーション的に有利になるように慎重に計画され、デザインされている。
服、アクセサリー、帽子、時計、その他もろもろがこの戦略の一部である。コミュニケーション・メディアは、広く人々の憧れであり、また非常に目につきやすいものである。
F1とMotoGPにおけるスポンサーの知名度。
戦略的に使用される帽子（通常はベースボールキャップだが、かつてはキャップや、テキサスのレースではカウボーイハットで代用されることもあった）は スポンサーシップにおける知名度に関する研究。
かつては、ロゴの大きさ（表面積）が成功の鍵だと信じられていた。スポンサーは大きければ大きいほど効果的なのだ。しかし、近代化と近年の露光検知システムにより、ロゴの大きさよりもロゴ自体の位置や読みやすさが重要であることが科学的に証明されました。
明らかなように、天秤の針となるのは、生中継や写真撮影でドライバーやチーム代表を映し出すテレビや写真のショットであることが非常に多い。顔と胴体の最初の部分に焦点を当てたアップやハーフバストで、他の部分はほとんど見えない。要するに、見えないところに巨大なロゴを配置しても、まったく意味がないのだ。
帽子が決定的な役割を果たすのは、ファンの関心がドライバーの顔と頭に最も集中するからだ。
パイロットが帽子をかぶる理由
上記の理由から、帽子は並外れた視認性を誇るため、優れたコミュニケーション・ツールとなる。
スポンサーのロゴ、不動産、そして場合によっては社会的、連帯的なメッセージさえも、そのサポートによって比類ない名声と露出を得る。
ほとんどの場合、帽子の着用は自発的なものではない。車やバイクから降りたらすぐに、記者会見場に入ったらすぐに、ホテルやモーターホームから出るときに、ドライバーに帽子をかぶるように求めるのはチームや 監督である。アシスタントやコミュニケーション・オフィサーが、選手がカメラに向かっているときに、帽子や水筒を手渡したり、見守ったりするのは珍しいことではない。
もちろん、この不文律にも例外はある。例えば、2015年にメルセデスのルイス・ハミルトンがチームの公式帽子をかぶらないことを決めたのは、それが彼の好みに合わず、彼曰くイメージに悪いからだという。
パイロットがかぶる帽子は？
鋭い観察者は、贔屓の選手たちが被っている帽子がいつも同じではないことを知っている。実際、この貴重なサポーターの使用は、さまざまな商業協定によって規制されている。
たとえばMotoGPやF1の場合、上位3人が表彰台やパルクフェルメでかぶるキャップには、タイヤメーカーのミシュランや ピレリが描かれている。MotoGPではブルー、サーカスではブラックのタイヤメーカーのロゴが入ったキャップがゴール地点で配られ、開催国の国旗と1位から3位までの順位がカスタマイズされる。
異なるのは、ドライバーがメディア出演や記者会見、ファンとの会合で使用する帽子である。このような意味での商業的な裏書をしていないドライバーは、通常、チームのロゴ、メインスポンサー、そしてレースに出場するゼッケン番号をあしらったチームハットを使用する。一方、キモアの帽子をかぶるアロンソや、有名なピンクのRAWの帽子をかぶるアレイシ・エスパルガロのように、スポンサーブランドの存在を含む商業契約を結んでいる者は、この活動がチームと合意され、他のスポンサーと競合しない限り、帽子を取り替えることができる。
カルト・オブジェとしてのパイロット・ハット
このようなアクセサリーがすぐにファンや愛好家の欲望の対象になることは容易に想像がつく。モータースポーツにとって新しいものでもなければ、他のスポーツ・マーケティングにとって未知のものでもないことは確かだ。
実際、戦後ベースボールキャップに人気を与えたのはメジャーリーグである。ニューヨーク・ヤンキースの青い帽子、ボストン・レッドソックスの赤い帽子、ロサンゼルス・ドジャースのネイビー色の帽子などが有名だ。ニューヨーク・ヤンキースの青い帽子、ボストン・レッドソックスの赤い帽子、ロサンゼルス・ドジャースのネイビーカラーの帽子などが有名である。野球帽は瞬く間に、若者のファッションアクセサリーとして欠かせない存在となり、国際的なスポーツマーケティングにおける最も特別な商品のひとつとなった。
したがって、モータースポーツのような他の主要な世界的スポーツ施設が、サーキットでドライバーが着用するバイザー付き帽子をマーチャンダイジング戦略の中心に据えていることは驚くべきことではない。有名なのはメルセデスのケースで、 シュトゥットガルトの大きな星のロゴをあしらった帽子をピンク、ペトロナスグリーン、ホワイトなどさまざまな色で製造し、ハミルトン本人に巧みに着用させ（本人はその方が好みだったようだ）、世界中のファンに何万個も販売した。
Emanuele Venturoli
ボローニャ大学で公共・社会・政治コミュニケーションを学び、マーケティング、デザイン、スポーツに情熱を注いできた。
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I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
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