F1 予選 ルールの要点：グランプリのスタート順を決める3つのノックアウト方式のセッションです。2026年は22台で、Q1は18分で最も遅い6人が脱落、Q2は15分でさらに6人が脱落、Q3は13分で上位10番手を決め、ポールポジションは最速タイムのものになります。2026年の6回のスプリント週末では、金曜にスプリント予選が加わり、SQ1は12分、SQ2は10分、SQ3は8分です。

2026年10月更新。

2024年6月のモントリオールで、ジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンはQ3をまったく同じタイム、1:12.000で終えました。ポールはラッセルのものになりました。先にそのタイムを出していたからです。F1が1000分の1秒まで計測するようになってから、ポールがこの形で決まったのは2度目でした（Formula1.com）。予選のすべてがここにあります。3つのセッション、数分、余裕ゼロ。

フォーミュラ1の予選の要点

• Q1は18分（17位から22位が脱落）、Q2は15分（11位から16位が脱落）、Q3は13分で上位10番手を決める。
• 2026年からはキャデラックの参入でグリッドは22台：Q1とQ2で5人ではなく6人が脱落し、Q3は12分から13分に延びた。
• 6回のスプリント週末では、金曜のスプリント予選（12分、10分、8分）が土曜の100kmスプリントのグリッドを決める。
• 同タイムの場合は先に出したほうが勝つ。決勝に出るにはQ1の最速タイムの107%以内に入る必要がある。

2026年の予選の形式

予選は通常の週末では土曜の午後に行われ、3つのノックアウト方式のセッションに分かれます：

• Q1、18分：22台全車が参加し、17位から22位のドライバーが脱落してその順位からスタートします。
• Q2、15分：16人が残り、11位から16位が脱落します。
• Q3、13分：残った10人がポールポジションとグリッド上位10番手を争います。

セッションの間には7分のインターバルがあり、全体で1時間です（PlanetF1）。Q3の結果が日曜のグランプリのグリッドを決めます。

2026年の変更点

2025年まではグリッドは20台で、Q1とQ2で5人が脱落し、Q3は12分でした。キャデラックが11番目のチームとして加わって22台になり、2026年の規則ではQ1とQ2で6人が脱落し、それでも10人がQ3に進めるようになっています。2026年2月28日、FIAはさらにQ3を12分から13分に延ばしました。2025年には、チームが最後の数分にマシンをピットレーンの出口に並べる習慣がつき、ドライバーが渋滞に不満を述べており、1分増えることでアタックを完了する時間が増えます。その埋め合わせとして、Q2とQ3の間のインターバルは8分から7分に短縮されました（PlanetF1）。

ポールポジションと同タイム

ポールポジションはグリッドの先頭で、Q3で最も速いドライバーのものです。2人が同じタイムを出した場合は、先にそのタイムを出した人が勝ちます。2024年のモントリオールでのラッセルとフェルスタッペンがそうで、2人とも1:12.000を出し、3番手のランド・ノリスは0.021秒差でした（Formula1.com）。

107%ルール

1996年に導入された107%ルールは、決勝に出るためにQ1で最速タイムの107%以内のタイムを出すことを求めます。ウェットのコースでは適用されず、スチュワードは例外を認めることができます。たとえば、ドライバーがフリー走行で良いペースを示した場合です（GPFans）。

通常の週末

通常の週末には、1時間のフリー走行が3回（金曜にFP1とFP2、土曜の午前にFP3）、土曜の午後に予選、日曜にグランプリがあります。グランプリでは上位10人にポイントが与えられます：25、18、15、12、10、8、6、4、2、1ポイント（Wikipedia）。

予選でのタイヤ

2026年、ピレリにはドライ用に5種類のコンパウンドがあり、C1（最も硬い）からC5（最も柔らかい）までです。2025年に導入されたC6は廃止され、タイヤは前が25mm、後ろが30mm細くなりました（Motorsport.com）。各週末、コンパウンドはサイドウォールの色で示されます：ハードは白、ミディアムは黄色、ソフトは赤、インターミディエイトは緑、フルウェットは青です（Racer）。通常の週末では、各ドライバーにドライ用タイヤが13セットあります。

2026年のスプリント週末

6回のスプリント週末では、プログラムが変わります：

• 金曜：1時間のフリー走行とスプリント予選（SQ1は12分、SQ2は10分、SQ3は8分。SQ1とSQ2で6人が脱落。SQ1とSQ2では新品のミディアム、SQ3ではソフトが必須）。
• 土曜：100kmのスプリント。グランプリの約3分の1で、義務のピットストップはなく、タイヤは自由。午後にグランプリの予選。
• 日曜：グランプリ。

スプリントは上位8人にポイントを与えますが（8、7、6、5、4、3、2、1、合計36）、日曜のグリッドは決めません。2026年は、マシンがスプリント予選で初めてピットレーンを出てからスプリントのスタートまで、パルクフェルメの状態に置かれます。その後、チームはグランプリ予選の前にセットアップを変更でき、そこからパルクフェルメが再開します。スプリント週末は上海（3月13〜15日）、マイアミ（5月1〜3日）、モントリオール（5月22〜24日）、シルバーストン（7月3〜5日）、ザントフォールト（8月21〜23日）、シンガポール（10月9〜11日）で、シンガポールがカレンダー上の次の開催です。形式の詳細はF1スプリントの仕組みのガイドをご覧ください。

スプリント・シュートアウトからスプリント予選へ

スプリントは2021年に3つのサーキットでの実験として生まれ、2022年まで日曜のグリッドを決めていました。2023年からは独立したレースとなり、専用の予選であるスプリント・シュートアウトが設けられ、2024年からスプリント予選と改称されました。2024年にはプログラムが再編され、金曜午後にスプリント予選、土曜にスプリント、その後にグランプリ予選という順になりました（Wikipedia、ESPN）。

スポンサーにとってスプリント週末が重要な理由

スプリント週末には、2つではなく4つの競技セッションがあります。スプリント予選、スプリント、予選、グランプリです。Formula1.comによれば、2024年のスプリント週末は通常の週末より平均10%視聴者が多くなりました。参入を検討する方には、フォーミュラ1のスポンサーシップの費用のガイドとフォーミュラ1のスポンサーシップのページが出発点です。

F1の予選は、3つのセッション、数分、そしてシンプルな規則です。最も速い者が勝ち、同タイムなら先に出した者が勝ちます。

出典：Formula1.com、ラッセルがモントリオールでフェルスタッペンと同タイムでポール；Motorsport.com、キャデラック参入後の2026年予選形式；PlanetF1、FIAが2026年にQ3を延長；GPFans、2026年の107%ルール；Wikipedia、フォーミュラ1のレース週末；Wikipedia、フォーミュラ1のスプリント；Formula1.com、2026年のスプリントカレンダー；マクラーレン、2026年スプリント形式のガイド；Sky Sports、2026年のF1スプリント；Motorsport.com、ピレリの2026年コンパウンド；Racer、F1のタイヤの色；ESPN、スプリント形式が2024年に変更