By Riccardo Tafà| Posted July 4, 2024 | In MotoGP, MotoGP, Sem categoria
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La
MotoGP
, a categoria máxima do motociclismo mundial, é um mundo fascinante e complexo, cheio de tecnologias avançadas e soluções técnicas inovadoras. Entre elas, destaca-se a caixa de marcha-atrás, um elemento que desperta a curiosidade de entusiastas e principiantes. Mas porque é que as motos de MotoGP adoptam este tipo particular de caixa de velocidades? Neste artigo, exploramos as razões, a história e as vantagens da caixa de velocidades invertida, bem como a forma como os condutores profissionais se adaptam e treinam com esta configuração.
O MotoGP é a categoria rainha do motociclismo, onde correm as motos mais rápidas e tecnologicamente mais avançadas do mundo. Os pormenores técnicos destas motos, incluindo os sistemas de transmissão, foram concebidos para maximizar o desempenho e a segurança na pista. Um dos aspectos mais característicos é a caixa de velocidades invertida, uma configuração em que a ordem das mudanças é invertida em comparação com as bicicletas de estrada.
Numa caixa de velocidades convencional, as mudanças são reduzidas empurrando a alavanca das mudanças para baixo e aumentadas puxando-a para cima. Numa caixa de velocidades de marcha-atrás, por outro lado, reduz a mudança puxando a alavanca para cima e aumenta a mudança empurrando-a para baixo. Esta configuração pode parecer contra-intuitiva para quem está habituado a conduzir uma bicicleta de estrada, mas oferece várias vantagens na pista.
A caixa de velocidades invertida foi adoptada pela primeira vez por pilotos profissionais para facilitar a mudança de velocidades durante as curvas, onde a posição do corpo e o ângulo da bicicleta podem dificultar a utilização de uma caixa de velocidades tradicional. A configuração inversa permite que os condutores mudem de velocidade sem terem de alterar significativamente a sua posição de condução, mantendo assim um maior controlo e estabilidade.
Esta solução técnica é agora padrão no MotoGP, adoptada não só pelas suas implicações práticas mas também pelo nível de precisão que oferece. A maioria dos pilotos de MotoGP tem vindo a treinar desde as categorias mais pequenas com a caixa de velocidades invertida, tornando-a parte integrante das suas capacidades de pilotagem.
As origens da caixa de velocidades invertida remontam à década de 1970, quando os condutores começaram a procurar formas de melhorar o seu desempenho em pista. As primeiras configurações de caixas de velocidades invertidas foram experimentadas nas categorias mais pequenas e nas corridas de resistência, onde a necessidade de mudanças de velocidade rápidas e seguras era particularmente importante.
Um dos pioneiros na utilização da caixa de velocidades invertida foi Kenny Roberts, um piloto americano que dominou a cena do motociclismo nas décadas de 1970 e 1980. Roberts adoptou esta configuração para melhorar a sua eficiência em curva, uma escolha que contribuiu para os seus muitos sucessos e influenciou muitos outros pilotos.
Com o passar dos anos, a caixa de velocidades invertida tornou-se cada vez mais popular no mundo das corridas, em parte graças ao aumento da concorrência e à procura constante de soluções técnicas inovadoras. Os fabricantes de motos começaram a produzir modelos específicos para corridas com esta configuração, tornando mais fácil para os pilotos adoptá-la e aperfeiçoá-la.
Na década de 1990, a caixa de velocidades invertida tornou-se padrão no MotoGP – então 500– e foi adoptada por quase todas as equipas e pilotos. Este padrão foi mantido até aos dias de hoje, tornando-se uma caraterística distintiva das motos de competição em relação às motos de estrada.
A principal vantagem da caixa de velocidades de marcha-atrás é a facilidade com que permite aos condutores reduzir as mudanças durante as curvas, especialmente nas curvas à esquerda, permitindo mudanças de velocidade mais suaves e rápidas sem terem de alterar demasiado a posição do corpo.
Outra vantagem significativa é o aumento da segurança. Com a caixa de velocidades invertida, os condutores podem manter uma posição mais estável e concentrada enquanto conduzem, reduzindo o risco de erros que podem conduzir a acidentes. Isto é especialmente importante numa disciplina em que fracções de segundo podem fazer a diferença entre a vitória e a derrota.
A caixa de velocidades de marcha-atrás também permite uma melhor gestão da potência do motor. À saída das curvas, a mudança de velocidades rápida e precisa permite-te tirar o máximo partido da tua aceleração, melhora o desempenho global da mota. Este é um aspeto crucial nas corridas de MotoGP, onde cada detalhe pode influenciar o resultado final.
A adaptação à caixa de velocidades invertida requer um período de treino específico. Os pilotos começam a familiarizar-se com esta configuração logo a partir das categorias menores, onde podem dedicar tempo e recursos para desenvolver as competências necessárias. Este processo é essencial para garantir que, uma vez chegados aos campeonatos mais exigentes ou ao MotoGP, estejam completamente à vontade com a caixa de velocidades invertida.
A formação inclui exercícios específicos dentro e fora da pista, com simulações que reproduzem situações de corrida. Os condutores trabalham com mudanças de velocidade rápidas e precisas, habituando-se a utilizar a alavanca de forma intuitiva. Este tipo de treino é essencial para criar memória muscular e automatizar o processo de mudança de velocidade.
O aspeto mental também é importante. Os pilotos devem desenvolver a capacidade de se manterem concentrados e calmos durante as manobras mais complexas. A familiaridade com a caixa de marcha-atrás torna-se assim uma parte natural do seu arsenal técnico, permitindo-lhes concentrar-se noutros aspectos da condução, como a estratégia e a análise das condições de corrida.
A caixa de velocidades invertida é uma das muitas facetas que fazem do MotoGP um campeonato tão único e fascinante. A sua adoção resulta de uma combinação de inovação técnica e necessidade prática, e as suas vantagens em termos de segurança, eficiência e controlo são indiscutíveis. Para os condutores, a adaptação a esta configuração exige dedicação e treino, mas os resultados em termos de desempenho em pista fazem com que valha a pena. Em suma, a caixa de velocidades invertida é um exemplo perfeito de como a procura da perfeição técnica pode levar a soluções inovadoras e a melhorias constantes nas corridas.
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Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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As activações são o verdadeiro coração do patrocínio desportivo. Sem eles, tudo o que resta é um autocolante vazio numa mota, num carro ou num uniforme e nenhum contacto com o público, nenhuma ligação emocional, nenhum impacto na linha de fundo. Então como o faz? Não serão certamente as equipas ou os atletas que o ajudarão a explorar o patrocínio e a usufruir dos muitos direitos de marketing pelos quais pagou. Para tirar o melhor partido de um projecto de marketing desportivo, é necessária uma agência que saiba utilizar o patrocínio para envolver a base de fãs na web, para chegar aos centros comerciais, para organizar a hospitalidade, para desenvolver as possibilidades B2B e B2C, e para colocar os “seus” atletas à frente de milhões de potenciais consumidores.
Alguma vez iria ao concessionário que lhe vendeu o carro e perguntar se o carro do concorrente é melhor? Não, claro que não. Então, como espera obter medições fiáveis da eficácia do seu patrocínio se não confia em alguém super partes? Nós na RTR sempre colaborámos com agências terceiras independentes que nos permitem conhecer o retorno de cada exposição da sua marca na televisão e nos meios de comunicação social. Além disso, acreditamos no cálculo do ROI como a medida final do seu sucesso: assim podemos dizer-lhe, por cada cêntimo gasto, quanto está a ganhar.
Ao abordar um patrocínio ou um projecto de marketing desportivo pela primeira vez, é difícil saber imediatamente quem são os intervenientes certos, qual é o fluxo de decisão, e qual é o momento certo para cada processo. O desporto é um campo de esforço muito especializado e a sua entrada efectiva pode levar muito tempo e, portanto, dinheiro. Em vez disso, sabemos com quem falar, quando e como. Por isso, também é mais eficaz.
Há mais de 15 anos que estamos envolvidos no patrocínio e marketing desportivo. Somos consultores no sentido de que o nosso objectivo é maximizar o seu investimento, mas somos também uma agência que gere o projecto do princípio ao fim. Temos feito isto desde 1995 com paixão e profissionalismo, seguindo três princípios que se tornaram a pedra angular do nosso negócio: independência, verticalidade e transparência.
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
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