By Riccardo Tafà| Posted December 5, 2023 | In Marketing Desportivo, Patrocínios desportivos
By Riccardo Tafà| Posted December 5, 2023 | In Marketing Desportivo, Patrocínios desportivos
O Campeonato do Mundo de Superbike de 2024 (WSBK) promete ser emocionante, com grandes mudanças no alinhamento de pilotos e equipas. A época será marcada por uma competição altamente técnica e competitiva, apesar do número reduzido de corridas em comparação com os anos anteriores.
Jonathan Rea, o dominador da última década, vai juntar-se à equipa Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, substituindo Toprak Razgatlioglu, que se vai mudar para a ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. O Campeão do Mundo Alvaro Bautista vai continuar com a Aruba.it Racing – Ducati, enquanto Nicolò Bulega vai juntar-se à equipa Borgo Panigale.
Além disso, existe uma grande expetativa pelo regresso de Andrea Iannone, que irá correr com a Team GoEleven. Apesar do número limitado de corridas, o WSBK 2024 promete duelos emocionantes em pista e uma elevada competitividade entre os pilotos e os construtores.
A Superbike 2024 vai apresentar várias inovações técnicas que irão afetar o desempenho das motos e a dinâmica das corridas.
Uma das principais alterações diz respeito à capacidade do depósito, que será reduzida para 21 litros a partir de 2024. Além disso, será introduzido um peso combinado do piloto e da moto e haverá limites para as rotações por minuto. Estas alterações foram determinadas pela Comissão Superbike, composta por representantes da Dorna, da FIM e dos fabricantes, com o objetivo de garantir um desempenho equilibrado das motos e promover as diretrizes ambientais e de segurança.
Outra inovação importante diz respeito ao controlo do fluxo de combustível. A partir de 2025, será obrigatória a utilização de um sistema de controlo do fluxo de combustível e, em 2024, duas motos de cada fabricante terão de instalar um medidor de fluxo de combustível e registar os dados durante os testes e as corridas.
Estas alterações técnicas visam tornar o campeonato mais justo e promover o desenvolvimento futuro das motos em conformidade com as diretrizes ambientais. Será interessante ver como estas alterações irão afetar o desempenho das motos e a dinâmica das corridas no Campeonato do Mundo de Superbike de 2024.
O Campeonato de 2024 apresentará várias inovações desportivas que influenciarão o desenrolar das corridas e a dinâmica da competição.
Uma das principais alterações prende-se com a redução do número de corridas, com apenas 12 rondas, 11 das quais na Europa e apenas uma fora da Europa, a realizar em Phillip Island, na Austrália. Esta redução do calendário pode influenciar a estratégia dos pilotos e das equipas, tornando cada corrida ainda mais crucial para a classificação final.
Além disso, haverá um peso mínimo para o piloto e a mota, que já estava previsto para 2023, mas que foi cancelado pouco antes do início da época. Este peso combinado ainda não foi anunciado e não deverá ser idêntico para cada combinação. Esta alteração destina-se a garantir um desempenho equilibrado das motos e a promover as diretrizes ambientais e de segurança.
Por último, haverá também alterações no sistema de pontos de concessão, com um alargamento aos cinco primeiros classificados, a fim de melhorar o equilíbrio de desempenho entre as diferentes marcas. Estas inovações desportivas contribuirão para tornar o Campeonato do Mundo de Superbike 2024 ainda mais emocionante e imprevisível.
As equipas do Campeonato do Mundo de Superbike (WSBK) estão a preparar-se para as alterações técnicas de 2024 através de uma série de ajustes e estratégias. As equipas estão a lidar com os novos regulamentos técnicos, incluindo o peso combinado do piloto e da moto, os limites das rotações por minuto e a capacidade reduzida do depósito de combustível. Estas alterações exigem um planeamento cuidadoso por parte das equipas, que terão de recalibrar o desempenho das suas motos e desenvolver novas estratégias de corrida para se adaptarem às alterações.
Além disso, as equipas estão a trabalhar para integrar as novas tecnologias necessárias, como o sistema de controlo do fluxo de combustível, que se tornará obrigatório a partir de 2025. Isto requer um trabalho de desenvolvimento e adaptação por parte dos fabricantes e das equipas para garantir a conformidade com os novos regulamentos.
Os testes de pré-temporada, como os realizados em Jerez, dão às equipas a oportunidade de avaliar o desempenho das suas motos ao abrigo dos novos regulamentos e de fazer quaisquer alterações antes do início da época. Além disso, as equipas estão a trabalhar em estreita colaboração com os seus pilotos para otimizar o desempenho e adaptar as estratégias de pilotagem às novas condições.
Em resumo, as equipas do WSBK 2024 estão a abordar as novidades técnicas através de trabalhos de adaptação, desenvolvimento e planeamento, de forma a garantir um desempenho competitivo e o cumprimento dos novos regulamentos
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Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DIY methods are anything but risk-free and what initially seems like a competitive advantage soon turns into a difficult problem to solve. That’s why agencies exist. And that’s why you should count on us for your sponsorships.
O desporto é uma paixão imensa e, pelas cores do nosso coração, estaríamos dispostos a fazer qualquer coisa. Mas o negócio é um negócio diferente e é importante tomar as melhores decisões estratégicas possíveis com base em investigação independente, estatísticas e dados fiáveis. Uma agência de marketing desportivo e de patrocínio desportivo como a RTR tem uma imagem objectiva, 360° do cenário e é capaz de lhe dizer o que é realmente melhor para si: que desporto, que atleta, que equipa. Isto porque possuímos uma grande quantidade de dados e informação sobre classificações, segmentação e atitudes. Porque os números não mentem. Nunca.
As activações são o verdadeiro coração do patrocínio desportivo. Sem eles, tudo o que resta é um autocolante vazio numa mota, num carro ou num uniforme e nenhum contacto com o público, nenhuma ligação emocional, nenhum impacto na linha de fundo. Então como o faz? Não serão certamente as equipas ou os atletas que o ajudarão a explorar o patrocínio e a usufruir dos muitos direitos de marketing pelos quais pagou. Para tirar o melhor partido de um projecto de marketing desportivo, é necessária uma agência que saiba utilizar o patrocínio para envolver a base de fãs na web, para chegar aos centros comerciais, para organizar a hospitalidade, para desenvolver as possibilidades B2B e B2C, e para colocar os “seus” atletas à frente de milhões de potenciais consumidores.
Alguma vez iria ao concessionário que lhe vendeu o carro e perguntar se o carro do concorrente é melhor? Não, claro que não. Então, como espera obter medições fiáveis da eficácia do seu patrocínio se não confia em alguém super partes? Nós na RTR sempre colaborámos com agências terceiras independentes que nos permitem conhecer o retorno de cada exposição da sua marca na televisão e nos meios de comunicação social. Além disso, acreditamos no cálculo do ROI como a medida final do seu sucesso: assim podemos dizer-lhe, por cada cêntimo gasto, quanto está a ganhar.
Ao abordar um patrocínio ou um projecto de marketing desportivo pela primeira vez, é difícil saber imediatamente quem são os intervenientes certos, qual é o fluxo de decisão, e qual é o momento certo para cada processo. O desporto é um campo de esforço muito especializado e a sua entrada efectiva pode levar muito tempo e, portanto, dinheiro. Em vez disso, sabemos com quem falar, quando e como. Por isso, também é mais eficaz.
Há mais de 15 anos que estamos envolvidos no patrocínio e marketing desportivo. Somos consultores no sentido de que o nosso objectivo é maximizar o seu investimento, mas somos também uma agência que gere o projecto do princípio ao fim. Temos feito isto desde 1995 com paixão e profissionalismo, seguindo três princípios que se tornaram a pedra angular do nosso negócio: independência, verticalidade e transparência.
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
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