O crescimento exponencial das séries totalmente eléctricas da FIA é um sinal significativo dado, tanto a nível desportivo como de patrocínio, a todos os campeonatos e ligas profissionais, bem como a todos os que se dedicam ao marketing desportivo. Se queres ser grande, este é o momento certo para começares a pensar no futuro das disciplinas desportivas e nas oportunidades de negócio que as acompanham.

Não é por acaso que a Fórmula E catalisou muito rapidamente a atenção de fabricantes, investidores, patrocinadores e partes interessadas, assumindo o papel de “next big thing” do patrocínio no desporto automóvel e noutros desportos. Não podemos – e não devemos – esquecer que os campeonatos de desporto motorizado não são meros eventos desportivos, mas são basicamente exercícios de marketing e plataformas de I&D para os fabricantes de automóveis e bicicletas. MotoGPa Fórmula 1, a Fórmula E e desportos semelhantes são as ferramentas que os construtores utilizam para mostrar ao público a sua força e para desenvolver as tecnologias que irão montar nos carros e motos do futuro.

A Fórmula E e os fabricantes de automóveis

Se partirmos do ponto de vista anterior, a razão pela qual a Fórmula E se tornou tão apreciada pelos construtores é evidente: a mobilidade eléctrica é o futuro da indústria automóvel de massas e o presente das iniciativas de I&D empreendidas pelos fabricantes de automóveis. Por outro lado, os motores a gasolina e a combustão, que ainda trazem consigo o charme dos tempos passados, têm uma pequena margem de crescimento na mente dos projectistas, a quem os investidores pedem que trabalhem tendo em conta as questões ambientais e de sustentabilidade. Neste contexto, não é de estranhar que a direção da Mercedes tenha questionado a presença futura do carro de corrida da marca de Estugarda no campeonato de Fórmula 1 e esteja disposta a empenhar-se numa relação forte e duradoura com a Fórmula E.

A Fórmula E e os patrocinadores

Se o ponto de vista dos construtores não é surpreendente, a enorme atenção que os patrocinadores e os potenciais investidores estão a prestar à Fórmula E é bastante impressionante e este é o verdadeiro sinal que denota o excelente estado deste campeonato.

Como já foi referido noutras ocasiões nas páginas deste blogue, as empresas podem ter muitas boas razões para quererem patrocinar a Fórmula E: sustentabilidade ambiental , a possibilidade de se dirigirem aos adeptos nos centros das cidades onde se realizam as corridas, o carácter internacional do Campeonato e, por último, mas não menos importante, a oportunidade de estabelecerem contacto com os principais fabricantes e patrocinadores.

Por um lado, este sinal dá boas esperanças para o futuro desta série. Por outro lado – o que é mais importante – deve levar a considerações gerais sobre o papel e o futuro do patrocínio desportivo e do marketing desportivo.

Patrocínios, Fórmula E e o estado da arte da indústria

patrocínio da Fórmula E oferece ao sector dopatrocínio um sinal importante, que não deve ser ignorado. Nos últimos anos, ouvimos frequentemente falar de “crise da indústria”, “redução de recursos” e falta de confiança das empresas no desporto em geral. A Fórmula E é um dos muitos exemplos que poderíamos citar e que mostram claramente uma verdade importante: as empresas continuam dispostas a prestar atenção e a investir os seus recursos em áreas onde as propostas, os valores, o horizonte futuro e as pessoas envolvidas valem a pena.

Os argumentos sobre os fabricantes de automóveis que abordámos nas linhas anteriores aplicam-se essencialmente também aos patrocínios desportivos. Se se trata de um exercício de marketing, então esse exercício deve necessariamente ter ingredientes e sistemas de valores capazes de conduzir as marcas (e os clientes) para o futuro. Num contexto em que as empresas têm à sua disposição centenas de estratégias de comunicação, arranjar dinheiro para patrocínios sem conseguir oferecer uma contrapartida à altura do mercado atual está longe de ser credível.

Vamos olhar para a questão de um outro ponto de vista. Se os clientes, a atenção do público e o mercado mudaram, então as motivações e as metodologias subjacentes aos patrocínios também têm de mudar. Isto abre um novo capítulo nesta história que pode levar páginas e páginas a escrever, se estiveres disposto a investigar todas as facetas possíveis. Receio que este não seja o lugar certo para longas discussões teóricas e conceptuais. No entanto, vale a pena fazer apenas algumas observações para exemplificar.

No passado, a visibilidade – especialmente nas redes de televisão – era o foco de qualquer bom programa de patrocínio. Quanto mais importante fosse a exposição da marca e quanto maior fosse o tempo no ecrã, maior seria a visibilidade da marca e, consequentemente, maior seria a satisfação e o retorno para a empresa patrocinadora. É evidente que, para as pessoas envolvidas neste negócio, a situação mudou radicalmente nos nossos dias. A visibilidade continua a ser importante, é certo, mas a poluição do tempo de visualização dos clientes e consumidores pela sobrelotação visual, mediática e comercial afectou definitivamente as lógicas de patrocínio. Onde antes havia dez canais, agora há mil. Onde antes havia um jornal desportivo, agora há milhares de revistas e uma fragmentação excessiva de organizações noticiosas especializadas. Isto sem mencionar o papel da Internet, como é óbvio.

A visibilidade oferecida pelos patrocínios desportivos nos tempos modernos foi substituída pela necessidade de as marcas estarem ligadas a disciplinas, causas e eventos com os quais partilham valores e uma visão de futuro, que é a base de uma estratégia de comunicação homogénea e eficaz. As empresas estão agora – com toda a justiça – sob a pressão dos consumidores e das associações profissionais que lhes pedem que defendam valores positivos como a sustentabilidade, a igualdade e o respeito. Escusado será dizer que é essencial que também as lógicas de patrocínio se adaptem a este novo cenário.

Patrocínio e Fórmula E: veículos eléctricos e uma nova forma de comunicação

Voltemos ao campeonato das quatro rodas eléctricas. É evidente que as empresas estão agora interessadas em algumas questões-chave que são essenciais para qualquer estratégia de comunicação: a necessidade de se ligarem a temas de sustentabilidade ambiental, a necessidade de estabelecerem laços com disciplinas com um nível técnico muito avançado, a necessidade de comunicação global em vários mercados ao mesmo tempo e, por último, mas não menos importante, a necessidade de terem um grande número de interlocutores de alto nível, como as grandes indústrias automóveis e as grandes marcas (e os respectivos consumidores). Ironicamente, o que é provavelmente o ponto mais surpreendente, a força motriz comercial e empresarial que este campeonato está a exercer é provavelmente maior do que a sua força enquanto disciplina desportiva. A Fórmula E está num padrão de crescimento constante, mas seria errado dizer que ultrapassou, pelo menos em termos desportivos, séries históricas como a F1 e outras competições de corridas populares que os fãs adoram.

Este é mais um ponto interessante para as pessoas envolvidas no marketing desportivo. Talvez, pela primeira vez na história da indústria do patrocínio, esta disciplina tenha um poder comercial e de comunicação muito para além da sua importância e interesse como desporto. Podemos dizer que, antes de ser um grande desporto, a Fórmula E é uma grande oportunidade de comunicação e de networking para todos os seus interlocutores, tanto internos como externos.

Custos de patrocínio na Fórmula E

Como o contexto acima ilustrado sugere, os custos de patrocínio na Fórmula E estão em linha com o que podes esperar sentado numa prestigiada mesa de negociações. Embora ainda estejam longe dos custos da Fórmula 1, os pacotes de patrocínio na Fórmula E ultrapassaram largamente os custos do MotoGP. ultrapassaram largamente os custos do MotoGP e de muitos outros desportos motorizados e não motorizados. Embora a nossa intenção aqui não seja dar números precisos, os pacotes de nível de entrada na Fórmula E ascendem a cerca de 300-400.000 € por ano. Estes valores podem aumentar para vários milhões de euros se incluírem hospitalidade, apoio de comunicação alargado, grandes instalações para exposição da marca, etc.

Como explicado acima, ao pagarem estes montantes, os patrocinadores têm em mãos activos de comunicação impressionantes e, o que é mais importante, tornam-se parceiros de grupos de renome mundial, como a Audi, a Porsche, a BMW, etc., o que lhes dá acesso a marcas igualmente prestigiadas, com as oportunidades de negócio associadas. Dá uma vista de olhos ao panorama dos patrocinadores das equipas para compreenderes o nível das marcas em jogo.

Se pretenderes receber informações ou tiveres qualquer pedido relativo a patrocínios na Fórmula E e nos outros grandes campeonatos de desportos motorizados, contacta-nos através de info@rtrsports.com ou através do nosso sítio Web rtrsports.com/pt

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