愛爾頓·塞納，速度之王

塞納對完美的追求使他成為歷史上最著名的 一級方程式 賽車手之一，不僅因為他的駕駛技巧而受到欽佩，還因為他的品格和對更偉大事業的堅定承諾而受到欽佩。塞納被人們銘記，不僅因為他是一位能夠在 1988 年、1990 年和 1991 年贏得三屆一級方程式世界錦標賽的傑出車手，還因為他在賽道內外對待自己的職業生涯所表現出的魅力和強度。一位傑出的人，為 F1 在世界範圍內的普及做出了巨大貢獻。
即使在今天，沒有幸觀看他比賽的 F1 愛好者也會問道：「愛爾頓·塞納有多好？只有一個詞：他很特別。

埃爾頓·塞納·達席爾瓦於 1960 年 3 月 21 日出生於聖保羅一個富裕的巴西家庭。他是實業家米爾頓·達席爾瓦 （Milton da Silva） 和他的妻子內德·塞納·達席爾瓦 （Neide Senna da Silva） 的兒子。在成長過程中，愛爾頓接受了優越的成長環境：他的父母很富裕，可以負擔得起最好的教育。

卡丁車，一切的開始

四歲時，愛爾頓收到了他的第一輛卡丁車，很快他的父親就在家裡為他建造了一條賽道，供他練習和磨練技能。

13 歲時，塞納開始在他的祖國巴西參加卡丁車比賽，並很快展示了他對這項運動的天賦，僅在一年後就贏得了他的第一個冠軍。

埃爾頓·塞納 （Ayrton Senna） 取得了勝利，並展示了出色的卡丁車技巧，並於 1977 年贏得了南美卡丁車錦標賽 （South American Kart Championshipship） 和巴西卡丁車錦標賽 （Brazilian Kart Championship）。他從十幾歲到 20 多歲一直參加卡丁車比賽，贏得了多項國內和國際錦標賽。

他在卡丁車方面的成功吸引了賽車界幾位知名人士的注意，包括 Emerson Fittipaldi，他將 Senna 置於自己的羽翼下，並説明他獲得了前往歐洲福特方程式的資格。

塞納早年的卡丁車生涯對他的賽車生涯產生了很大的影響。他在競爭激烈的卡丁車世界中比賽時培養的技能，例如精確的汽車控制、戰術決策和對賽車路線的深刻理解，在他的一級 方程式 職業生涯中都非常有用。

此外，塞納的卡丁車經驗使他對這項運動產生了深刻的理解和對成功的強烈決心，這些品質將説明他成為 一級方程式歷史上最偉大的車手之一。

早年

在卡丁車界成名后，愛爾頓·塞納 （Ayrton Senna） 於 1981 年參加了英國福特方程式錦標賽，開始了他的單座賽車生涯。在他的第一個賽季中，塞納以總共 12 場勝利和 14 個桿位獲得了冠軍，展示了他作為車手的巨大天賦。

從那時起，塞納進入了 F3，在那裡他繼續統治著比賽。1983年，他領先 馬丁·布倫德爾 （Martin Brundle） 贏得了英國三級方程式錦標賽，再次展示了他令人難以置信的速度和駕駛技巧。

在聚光燈下

塞納在 福特方程 式和 三級方程 式中的成功並沒有被忽視，並引起了幾支一級方程式車隊的注意。

1983 年 7 月，塞納在英格蘭 多寧頓公園 賽道為威廉姆斯效力 。 據報導，在那次測試中，愛爾頓·塞納 （Ayrton Senna） 在測試中比衛冕世界冠軍 科克·羅斯伯格 （Keke Rosberg ） 更快。據說塞納的單圈時間一直比羅斯伯格快，這給威廉姆斯車隊留下了深刻的印象。然而，儘管他的表現令人印象深刻，但塞納在 1984 賽季並沒有獲得車隊的比賽席位。

同年晚些時候，即 1983 年 12 月，塞納在法國的保羅里卡德賽道為邁凱倫進行了測試。他的速度和技術能力再次給他留下了深刻的印象，但他再次沒有收到為沃金車隊效力的邀請。

最後，他被邀請 在1984賽季駕駛Toleman。

儘管塞納在福特方程式和三級方程式中的時間相對較短，但這有助於使他成為當時最有前途的年輕賽車運動人才之一。他在這些系列賽中的表現證明瞭他擁有在最高水平比賽中取得成功的速度、技能和決心。他是一個正在成長中的世界冠軍。

此外，塞納在這些較低級別的系列賽中的成功使他能夠發展自己的駕駛風格並完善他的技術，這對於説明他適應一級 方程式的高速、高壓環境至關重要。總的來說，塞納在福特方程式和三級方程式中的時光為他成為賽車史上最富有的職業生涯之一奠定了基礎。

首次亮相

1984 年，塞納在 Toleman 車隊首次亮相一級 方程式 賽車。他立即被證明是一股不可忽視的力量，在他的新秀賽季中獲得了最快的圈速和三次登上領獎台。1984 年，塞納開始在雨中展示自己的能力，在摩納哥獲得有爭議的第二名，據一些人說，比賽總監傑基·埃克斯匆忙暫停了比賽，而塞納每圈比冠軍阿蘭·普羅斯特快兩秒。塞納輸掉了比賽，但立即獲得了公認的 F1 世界錦標賽新星的認可。
這隻是一系列有爭議的情節中的第一集，後來阿 蘭·普羅斯特 （Alain Prost ） 和 愛爾頓·塞納 （Ayrton Senna ） 在世界各地的賽道上展開了激烈的角逐， 這也是愛爾頓第一次在公國狹窄的街道上向世界展示他的能力。

1985年，塞納加入 路特斯 車隊，並開始在 F1 中成名。
他贏得了兩場比賽，第一場是 葡萄牙大獎賽，他獲得了 7 個桿位，並繼續在錦標賽中獲得第四名。

1986 年，塞納在錦標賽中獲得第 4 名，並在 1987 年 1 月獲得第 3 名。

塞納的突破性賽季出現在 1988 年，當時他加入了邁凱倫車隊，在那裡他與他的主要競爭對手和隊友阿蘭·普羅斯特合作。這兩位車手在賽季中佔據主導地位，贏得了 16 場比賽中的 15 場，最終塞納以 3 分的優勢戰勝普羅斯特贏得了冠軍。

在接下來的幾年裡， 塞納 和 普羅斯特 繼續他們的激烈競爭，在賽道內外都有衝突。1989 年，塞納在日本大獎賽上與普羅斯特發生著名的衝突，將兩名車手淘汰出局，將冠軍拱手讓給了普羅斯特。次年，塞納與普羅斯特在同一場比賽中再次發生衝突，塞納故意與普羅斯特相撞，奪得冠軍。

總而言之，從 1998 年到 1993 年，愛爾頓·塞納 （Ayrton Senna） 贏得了三屆 一級方程式世界錦標賽 冠軍（1998 年、1990 年、1991 年），並兩次獲得第二名（1989 年、1993 年）

儘管他在 賽道上的策略經常引起爭議，但塞納因其令人難以置信的速度、奉獻精神和對賽車的熱情而受到其他車手的廣泛尊重。他以能夠從汽車中提取最大性能而聞名，尤其是在潮濕的條件下，並被認為是摩納哥賽道的大師，在那裡他贏得了六次冠軍。

塞納的傑作比賽

1985 年葡萄牙大獎賽在 埃斯托里爾 賽道舉行，是 1985 年一級方程式世界錦標賽的第六輪比賽。當時為蓮花-雷諾車隊效力的愛爾頓·塞納 （Ayrton Senna） 被認為是這項運動的後起之秀之一，並在他的第二個 F1 賽季中表現出了巨大的潛力。

在排位賽中，塞納表現出色，擊敗了阿蘭·普羅斯特 （Alain Prost） 和尼基·勞達 （Niki Lauda） 等更有經驗的車手，獲得了桿位。在比賽中，塞納開局不錯，但很快就被 蜜雪兒·阿爾博雷特·奧的法拉利超越。然而，塞納並沒有放棄，並在第五圈成功超過阿爾博雷托，重新取得領先。

從那時起，塞納就完全控制了比賽，創造了一系列的快速圈速，並拉開了與其他車手的距離。儘管由於發動機故障而受到短暫的驚嚇，塞納還是成功地將他的車開到了終點線，並獲得了他的第一場一級方程式勝利。

塞納在比賽中的表現簡直令人歎為觀止。他的排位賽圈被許多人認為是一級方程式有史以來最偉大的圈速之一，他從前排統治比賽的能力預示著即將發生的事情。這場勝利也標誌著 一級方程式新時代的開始，塞納確立了自己作為冠軍爭奪者和有史以來最偉大的車手之一的地位。

多寧頓公園 1993

愛爾頓·塞納 （Ayrton Senna） 在 1993 年在多寧頓公園舉行的歐洲大獎賽上的表現通常被認為是一級方程式歷史上最偉大的駕駛奇觀之一。

比賽在傾盆大雨中進行，邁凱倫馬力較差的塞納從第四位發車，並迅速一路領先，僅在第一圈就超過了三名車手。他在整個比賽中繼續建立令人印象深刻的領先優勢，除了第二名的 Damon Hill 之外，他都超過了所有人。

塞納在潮濕的賽道上以令人難以置信的速度和精度比賽的能力簡直是高超的，當他將汽車滑過彎道並進行大膽的超車動作時，他的駕駛技巧得到了展示。

在比賽的某個時刻， 塞納的單圈時間比賽道上的任何人都快了 4 秒多，這證明瞭他在險惡條件下的技術和勇氣。

最終，塞納以 1 分 23 秒的驚人成績贏得了比賽，鞏固了他作為一級方程式歷史上最偉大車手之一的地位，併為他在賽車傳奇的萬神殿中贏得了當之無愧的地位。

伊莫拉的噩夢

不幸的是，塞納的職業生涯在 1994 年義大利伊莫拉賽道舉行的聖馬利諾大獎賽上戛然而止。

整個比賽週末都發生了嚴重的事故。在練習期間 ，羅蘭·拉森伯格 （Roland Ratzenberger ） 在他的 Simtek 中喪生，而當時駕駛喬丹的年輕後起之秀魯本斯·巴里切羅 （Rubens Barrichello） 發生了一場非常嚴重的事故，他奇跡般地活了下來。

一開始， JJ Lehto 的 Benetton 卡在賽道中間， Pedro Lamy 撞上了它，輪胎飛進了看臺，有許多受傷的地方……賽道上的安全車和 F1 賽車搖晃以保持輪胎溫暖，直到重新開始。剩下的就是歷史了。聖馬利諾將永遠因“事故”而被人們銘記。

在比賽中，塞納的賽車在 邁克爾·舒馬赫 （Michael Schumacher） 的緊隨其後的情況下，高速撞上了混凝土牆，頭部受了致命傷。這起事故震驚了賽車界，並導致一級方程式安全法規發生重大變化。

塞納的遺產

儘管他英年早逝，但 塞納的遺產仍然是歷史上最偉大的車手之一。他令人難以置信的才華、堅定的決心和對賽車的熱情激勵了一代又一代的車手，他的記憶仍然被世界各地的車迷所珍視。

塞納的慈善工作和對信仰的奉獻也留下了持久的影響;他創立了 Instituto Ayrton Senna，這是一個非營利性基金會，致力於為 巴西兒童提供教育資源，説明提高巴西的生活水準和教育機會。他為基金會不懈努力，是對這個人、他的遺產以及他和他的團隊為説明巴西人民所做的工作的持久見證。

總之，愛爾頓·塞納 （Ayrton Senna） 對一級方程式和賽車運動世界的影響是不可估量的。 他是一位真正獨特且有天賦的天才，在追求勝利的過程中，他將自己和他的賽車推向了絕對極限。他作為車手、人道主義和精神人物的遺產將繼續激勵和影響未來幾代人的人們，確保他的傳奇在 F1 車迷中繼續存在。對我來說，塞納是我在賽道上見過的最有才華的賽車手。

Pictures, top to bottom:

-The Lotus 99T of Ayrton Senna used in the 1987 Formula One season, Dima Moroz, Creative Commons Attribution 2.0

- Ayrton Senna in 1988, Instituto Ayrton Senna, Creative Commons Attribution 2.0

- The Lotus 97T of Ayrton Senna used in the 1985 Formula One season, Dima Moroz, Creative Commons Attribution 2.0