By Riccardo Tafà| Posted December 5, 2023 | In Sponsorizzazioni Sportive, Sports Marketing
By Riccardo Tafà| Posted December 5, 2023 | In Sponsorizzazioni Sportive, Sports Marketing
Il Campionato Mondiale Superbike 2024 (WSBK) si preannuncia emozionante, con importanti cambiamenti nel panorama dei piloti e delle squadre. La stagione vedrà un’alta competizione sul piano tecnico e agonistico, nonostante il numero ridotto di gare rispetto agli anni precedenti.
Jonathan Rea, il dominatore nell’ultimo decennio, si unirà al team Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, sostituendo Toprak Razgatlioglu, che passerà al ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. Il Campione del Mondo Alvaro Bautista rimarrà con l’Aruba.it Racing – Ducati, mentre Nicolò Bulega si unirà al team di Borgo Panigale.
Inoltre, c’è grande attesa per il ritorno di Andrea Iannone, che correrà con il Team GoEleven. Nonostante il numero limitato di gare, l’WSBK 2024 promette duelli in pista avvincenti e un’alta competitività tra i piloti e le case costruttrici.
La Superbike 2024 presenterà diverse novità tecniche che influenzeranno le prestazioni delle moto e la dinamica delle gare.
Una delle principali novità riguarda la capacità del serbatoio, che sarà ridotta a 21 litri a partire dal 2024. Inoltre, sarà introdotto un peso combinato tra pilota e moto, e ci saranno limiti sui giri al minuto. Queste modifiche sono state stabilite dalla Superbike Commission, composta da rappresentanti di Dorna, della FIM e dei costruttori, con l’obiettivo di garantire prestazioni equilibrate delle moto e di promuovere linee guida ambientali e di sicurezza.
Un’altra importante novità riguarda il controllo del flusso del carburante. A partire dal 2025, sarà obbligatorio utilizzare un sistema di controllo del flusso del carburante, e nel 2024 due moto di ogni costruttore dovranno installare un misuratore di flusso del carburante e registrare i dati nel corso delle prove e delle gare.
Queste modifiche tecniche mirano a rendere il campionato più equo e a promuovere lo sviluppo futuro delle moto in linea con le linee guida ambientali. Sarà interessante vedere come queste novità influenzeranno le prestazioni delle moto e le dinamiche delle gare nel Campionato Mondiale Superbike 2024.
Il Campionato 2024 presenterà diverse novità sportive che influenzeranno lo svolgimento delle gare e la dinamica della competizione.
Una delle principali cambiamenti riguarda il numero ridotto di gare, con soli 12 round, di cui 11 in Europa e uno solo extraeuropeo, che si terrà a Phillip Island, in Australia. Questa riduzione del calendario potrebbe influenzare la strategia dei piloti e delle squadre, rendendo ogni gara ancora più cruciale per la classifica finale.
In aggiunta, ci sarà un peso minimo per pilota e moto, che era già previsto per il 2023 ma è stato annullato poco prima dell’inizio della stagione. Questo peso combinato non è ancora stato comunicato e non deve essere identico per ogni combinazione. Questa novità mira a garantire prestazioni equilibrate delle moto e a promuovere linee guida ambientali e di sicurezza.
Infine, ci saranno anche cambiamenti nel sistema di assegnazione dei punti concessione, con un’espansione ai primi cinque classificati, al fine di migliorare l’equilibrio delle prestazioni delle diverse marche. Queste novità sportive contribuiranno a rendere il Campionato Mondiale Superbike 2024 ancora più avvincente e imprevedibile.
Le squadre del Campionato Mondiale Superbike (WSBK) si stanno preparando per le novità tecniche del 2024 attraverso una serie di adattamenti e strategie. I team stanno affrontando le nuove regolamentazioni tecniche, tra cui il peso combinato tra pilota e moto, i limiti sui giri al minuto e la riduzione della capacità del serbatoio. Queste modifiche richiedono un’attenta pianificazione da parte delle squadre, che dovranno ricalibrare le prestazioni delle loro moto e sviluppare nuove strategie di gara per adattarsi ai cambiamenti.
Inoltre, le squadre stanno lavorando per integrare le nuove tecnologie richieste, come il sistema di controllo del flusso del carburante, che diventerà obbligatorio a partire dal 2025. Questo richiede un lavoro di sviluppo e adattamento da parte dei costruttori e delle squadre per garantire il rispetto delle nuove regolamentazioni.
I test di pre-stagione, come quelli svolti a Jerez, forniscono alle squadre l’opportunità di valutare le prestazioni delle loro moto in base alle nuove regolamentazioni e di apportare eventuali modifiche prima dell’inizio della stagione. Inoltre, i team stanno lavorando a stretto contatto con i propri piloti per ottimizzare le prestazioni e adattare le strategie di guida alle nuove condizioni.
In sintesi, le squadre del WSBK 2024 stanno affrontando le novità tecniche attraverso un lavoro di adattamento, sviluppo e pianificazione, al fine di garantire prestazioni competitive e conformità alle nuove regolamentazioni
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Managing Director di RTR Sports, Riccardo si è laurea in giurisprudenza all'Università di Bologna. Inizia la sua carriera a Londra nelle relazioni pubbliche, poi si sposta nel settore delle due e quattro ruote. Si trasferisce brevemente a Monaco prima di tornare in Italia. Lì fonda RTR, prima una società di consulenza e poi un'azienda di marketing sportivo che, alla fine, trova una nuova e definitiva sede a Londra.
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Così facendo siamo convinti di accorciare la catena del valore, risparmiando tempo e denaro. Tuttavia questi metodi DYI sono tutt’altro che esenti da rischi e quello che inizialmente sembra essere un vantaggio competitivo si trasforma presto in un problema difficilmente risolvibile. Ecco perché ci sono le agenzie. Ed è per questo che dovresti affidarti a noi per le tue sponsorizzazioni.
Le attivazioni sono il vero cuore della sponsorizzazione sportiva. Senza di esse, rimane solo un’adesivo vuoto su una moto, una macchina o una divisa e nessun contatto con il pubblico, nessun legame emozionale, nessun impatto sulla bottom line. E allora come si fa? Di certo non saranno i team o gli atleti ad aiutarvi a sfruttare la sponsorship e a farvi godere dei tanti diritti di marketing che avete pagato. Per tirare fuori il meglio da un progetto di marketing sportivo vi serve un’agenzia che sappia utilizzare la sponsorship per coinvolgere la fanbase sul web, per arrivare nei Centri Commerciali, per organizzare hospitality, per sviluppare possibilità di B2B e B2C e per portare i “vostri” atleti di fronte a milioni di potenziali consumatori.
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Andreste mai dal concessionario che vi ha venduto l’auto per chiedere se la macchina della concorrenza è migliore? No, ovviamente. Quindi, come pensate di ottenere misurazioni certe dell’efficacia della vostra sponsorizzazione se non vi affidate a qualcuno di super partes? Noi di RTR collaboriamo da sempre con agenzie terze indipendenti che ci permettono di conoscere il ritorno di ogni esposizione del vostro marchio in TV e sui media. Inoltre, crediamo nel calcolo del ROI come misura ultima del vostro successo: così sappiamo dirvi per ogni centesimo speso quanti ne state guadagnando.
Quando ci si avvicina per la prima volta ad una sponsorizzazione o a un progetto di marketing sportivo è difficile conoscere immediatamente quali siano gli interlocutori corretti, quale il flow decisionale e quali le giuste tempistiche per ogni processo. Lo sport è un ambito d’azione molto specialistico e inserirsi efficacemente nei suoi percorsi può richiedere un sacco di tempo e quindi di denaro. Noi invece conosciamo referenti e ambiti d’azione e sappiamo con chi parlare, quando e in che modo. Così anche voi siete più efficaci.
Da più di 30 anni ci occupiamo di sponsorizzazioni sportive e di marketing sportivo. Siamo consulenti, nel senso che il nostro obiettivo è quello di massimizzare il vostro investimento, ma siamo anche un’agenzia che gestisce il progetto dall’inizio alla fine. Lo facciamo dal 1995 con passione e professionalità, seguendo tre principi che sono diventati cardine della nostra attività: indipendenza, verticalità e trasparenza.
Conosco e lavoro con Riccardo Tafà dal 1995, quando per la prima volta abbiamo collaborato insieme ad un progetto per il Team Williams di Formula 1. Da allora abbiamo sviluppato molti altri accordi. Dopo avere lasciato Williams per lavorare con Gerhard Berger alla scuderia Toro Rosso, mi sono rivolto nuovamente a Riccardo per trovare un fornitore di utensili per il team, e Riccardo ha risposto positivamente con un’introduzione ad USAG: la partnership fra USAG e Toro Rosso sarebbe poi durata ben cinque anni. Di recente ho assunto il ruolo di Group Commercial Director per la prestigiosa squadra Andretti Autosport e mi trovo nuovamente a lavorare con Riccardo su una quantità di interessanti progetti. Perchè dunque questa collaborazione dura da così tanto? È un uomo capace, conosce egregiamente il lato commerciale dello sport ed è onesto e affidabile. Riccardo Tafà è un uomo del fare, più che del parlare: in oltre 20 anni non ho mai avuto uno screzio con lui o con una delle aziende che mi ha presentato. Inoltre, ciascuna delle partnership ha generato un ROI notevole sia per lo sponsor che per la parte sportiva. Non riesco a pensare a nessuna migliore testimonianza di questa per descrivere il lavoro di Riccardo.
Jim Wright
Group Commercial Director
Da oltre 10 anni lavoriamo con RTR Sport, gli obiettivi e i programmi di collaborazione continuano a rinnovarsi e a crescere con grande soddisfazione da parte nostra. Personalmente considero RTR una squadra di grandi professionisti capitanata da Riccardo Tafà che considero abbia competenze eccezionali e una sviscerata passione per il proprio lavoro.
Lucio Cecchinello
Team Principal
Vorrei porre in rilievo che tra le qualità di RTR c’è la sua grande abilità nell’approcciarsi strategicamente allo scenario delle sponsorizzazioni, connessa ad un modo di fare appassionato, una enorme volontà di risolvere i problemi, e una robusta professionalità.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
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