آيرتون سينا (ساو باولو، 21 مارس 1960 – 1 مايو 1994) كان بطل العالم في الفورمولا 1 ثلاث مرات، في 1988 و1990 و1991. وفي 161 جائزة كبرى حقق 41 فوزًا و65 مركز انطلاق أول (بول بوزيشن) و80 منصة تتويج و19 أسرع لفة، ويحمل الرقم القياسي بستة انتصارات في موناكو. توفي عن 34 عامًا في جائزة سان مارينو الكبرى عام 1994، وإرثه حي في الرياضة وفي معهد آيرتون سينا (Instituto Ayrton Senna).
تم التحديث في سبتمبر 2026.
من لم يحالفه الحظ لرؤيته يتسابق ما زال يتساءل عن مدى براعة آيرتون سينا. والأرقام تجيب جزئيًا: أما الباقي فيكمن في طريقة قيادته، خصوصًا تحت المطر، وفي الشدة التي عاش بها الفورمولا 1، داخل الحلبة وخارجها. كان من أكثر الشخصيات إسهامًا في شعبية الفورمولا 1 في العالم.
البدايات: الكارتينغ والعائلة
وُلد آيرتون سينا دا سيلفا في 21 مارس 1960 في سانتانا، أحد أحياء ساو باولو في البرازيل. كان والداه ميلتون غيرادو دا سيلفا، مالك أراضٍ ومصنع، ونيدي جوانا سينا دا سيلفا. صنع له والده أول عربة كارت بمحرك جزازة عشب، وفي سن 13 بدأ آيرتون يتسابق بجدية.
في عام 1977 فاز ببطولة أمريكا الجنوبية للكارتينغ، وفي 1979 و1980 كان وصيف بطل العالم. جذور أسلوبه، من التحكم الدقيق بالسيارة إلى قراءة خطوط السباق، تعود إلى هناك. وكان برازيلي عظيم آخر، إيمرسون فيتيبالدي، قد سبقه إلى الفورمولا 1 وفتح الطريق أمام سائقي بلاده.
من الفئات الأدنى إلى الفورمولا 1
في 1981 انتقل سينا إلى السيارات أحادية المقعد في أوروبا وفاز ببطولة بريطانيا للفورمولا فورد 1600، بلقبيها البريطاني وتاونسند ثوريسن. وفي 1982 هيمن على الفورمولا فورد 2000 وفاز ببطولتي بريطانيا وأوروبا وانتصر في 15 من 17 سباقًا في السلسلة البريطانية. وفي 1983 فاز ببطولة بريطانيا للفورمولا 3 بعد صراع متقارب مع مارتن برندل، وفاز أيضًا بجائزة ماكاو الكبرى.
في 1983 أجرى اختبارًا مع ويليامز في دونينغتون بارك: أكمل 40 لفة وكان أسرع من بطل العالم الحالي كيكي روزبرغ. لكن مقعدًا في فريق كبير لم يأتِ: رفضته ماكلارين وبرابهام، ووقّع سينا مع تولمان، فريق شاب يستخدم إطارات بيريلي.
الظهور الأول مع تولمان وموناكو 1984
ظهر سينا للمرة الأولى في الفورمولا 1 في جائزة البرازيل الكبرى 1984، حيث انسحب في اللفة 8. وفي موناكو، في الموسم نفسه، انطلق من المركز 13 وفي لفات قليلة صعد إلى الثاني، متجاوزًا نيكي لاودا في اللفة 19. كان يقترب من آلان بروست عندما أُوقف السباق في اللفة 31 بسبب المطر الغزير. كان ذلك أول منصة له وأول دليل على ما يستطيع فعله على الأرض المبللة.
لوتس: الفوز الأول في إستوريل
في 1985 انتقل إلى لوتس، وفي جائزة البرتغال الكبرى في إستوريل حقق أول بول بوزيشن وأول فوز له، تحت المطر وبفارق يزيد عن دقيقة. وأنهى الموسم بسبعة مراكز انطلاق أول. وفي 1986 جاء رابعًا في الترتيب برصيد 55 نقطة وثماني بول بوزيشن، وفي 1987 ثالثًا برصيد 57 نقطة وست منصات تتويج.
ماكلارين والتنافس مع بروست
في 1988 انتقل سينا إلى ماكلارين زميلًا لآلان بروست. فازت MP4/4 بخمسة عشر سباقًا من ستة عشر في الموسم، ثمانية منها مع سينا، الذي أحرز لقبه العالمي الأول بفارق ثلاث نقاط عن بروست.
انفجر التنافس بينهما في العامين التاليين، في المرتين في سوزوكا. في 1989 تلامسا عند الشيكين في اللفة 46: استأنف سينا السباق وقطع خط النهاية أولًا، لكنه استُبعد لاختصاره الشيكين، وذهب اللقب إلى بروست. وفي 1990، انطلق سينا من البول وتجاوزه بروست عند الانطلاق فاصطدم به في المنعطف الأول بسرعة نحو 270 كم/ساعة، فأخرج الاثنين من السباق وفاز بالبطولة. وفي 1991 اعترف بأن الاصطدام كان متعمدًا.
في المجمل فاز سينا بثلاثة ألقاب عالمية (1988 و1990 و1991)، وجاء ثانيًا في 1989 و1993، وفاز ست مرات في موناكو، في 1987 ثم من 1989 إلى 1993. كان السائقون الآخرون يهابونه ويحترمونه: لسرعته وتفانيه وقدرته على دفع السيارة إلى حدودها، خصوصًا على الأسفلت المبلل. ولتقدير وزنه: قاد سينا في الصدارة 2987 لفة في مسيرته، أي 36.34% من اللفات التي خاضها.
التحفة: دونينغتون 1993
تُعدّ جائزة أوروبا الكبرى، التي أُقيمت في 11 أبريل 1993 في دونينغتون بارك تحت أمطار غزيرة، من أعظم عروض القيادة في تاريخ الفورمولا 1. كان سينا يقود ماكلارين بمحرك فورد، أقل قوة من سيارات ويليامز، وانطلق رابعًا. في اللفة الأولى وحدها تجاوز ميخائيل شوماخر وكارل فيندلنغر وداميون هيل وآلان بروست وتسلّم الصدارة: لفة دخلت التاريخ باسم «لفة الآلهة» (Lap of the Gods).
فاز بفارق يزيد عن 80 ثانية عن هيل، الوحيد الذي أنهى السباق في اللفة نفسها؛ وتأخر الجميع بلفة، بمن فيهم بروست الثالث. وبعد فوزه السادس في موناكو في العام نفسه، كان هذا الفوز الأفضل في رواية موهبته على الأرض المبللة.
كابوس إيمولا
كانت جائزة سان مارينو الكبرى 1994 في إيمولا عطلة أسبوع مأساوية حتى قبل السباق. في الجمعة تعرض روبنس باريكيلو لحادث خطير بسيارة جوردان في التجارب الحرة الأولى ونجا بمعجزة. وفي السبت، في التصفيات، توفي رولاند راتزنبرغر خلف مقود سيارته سيمتك بعد انكسار الجناح الأمامي.
في الأحد 1 مايو، عند الانطلاق، توقفت بنيتون جاي جاي ليهتو على الشبكة وارتطمت بها لوتس بيدرو لامي: تطايرت الحطام فوق سياجات الحماية وأصابت شرطيًا وثمانية متفرجين بجروح طفيفة. قادت سيارة الأمان الطابور حتى إعادة الانطلاق في نهاية اللفة الخامسة. وفي اللفة السابعة خرجت ويليامز سينا، التي كانت في الصدارة وميخائيل شوماخر خلفها، عند منعطف تامبوريلو بسرعة نحو 305 كم/ساعة واصطدمت بالجدار بسرعة 211 كم/ساعة. توفي سينا عن 34 عامًا.
أدت وفاة سينا، بعد وفاة راتزنبرغر، إلى تغييرات عميقة في سلامة الفورمولا 1: حُوّل تامبوريلو من منعطف شديد السرعة إلى شيكين، وأعيد تشكيل رابطة السائقين (GPDA)، وأدخل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) قواعد أمان جديدة، أجبرت الفرق على إعادة تصميم سيارات 1995.
إرث سينا
ترك سينا أثرًا خارج الحلبة أيضًا. يعمل معهد آيرتون سينا، الذي أسسته شقيقته فيفيان سينا عام 1994، على تحسين التعليم في البرازيل، من خلال برامج تدريب للمعلمين والمؤسسات المحلية. وهذا أحد أسباب أن اسمه، بعد أكثر من ثلاثين عامًا على وفاته، ما زال يعني شيئًا حتى لمن لم يشاهد قط سباقًا للفورمولا 1.
من الصعب قياس أثر آيرتون سينا على الفورمولا 1: موهبة نادرة دفعت نفسها والسيارة إلى الحد المطلق سعيًا للفوز. بالنسبة لي كان سينا أكثر السائقين موهبة رأيتهم على حلبة. وإذا كنت مهتمًا بسائقين عظماء آخرين، فاقرأ أيضًا ملف روني بيترسون وملف ماريو أندريتي.
تبني RTR Sports Marketing رعايات في رياضة المحركات منذ عام 1995.
الصور، من الأعلى: لوتس 99T الخاصة بآيرتون سينا المستخدمة في موسم 1987 (ديما موروز، Creative Commons Attribution 2.0)؛ آيرتون سينا عام 1988 (معهد آيرتون سينا، Creative Commons Attribution 2.0)؛ لوتس 97T الخاصة بآيرتون سينا المستخدمة في موسم 1985 (ديما موروز، Creative Commons Attribution 2.0).
المصادر: ويكيبيديا، آيرتون سينا؛ الفورمولا 1، Vital Statistics: Ayrton Senna؛ ويكيبيديا، جائزة سان مارينو الكبرى 1994؛ ويكيبيديا، جائزة أوروبا الكبرى 1993؛ موتور سبورت ماغازين، Lap of the Gods؛ ماكلارين، Opening lap Donington؛ موتور سبورت ماغازين، بطولة 1989؛ GPOne، سينا وبروست في سوزوكا؛ Ayrton Senna Net، معهد آيرتون سينا.
الأسئلة الشائعة
كم لقبًا عالميًا في الفورمولا 1 فاز به آيرتون سينا؟
ثلاثة: في 1988 و1990 و1991، كلها مع ماكلارين. وكان وصيف بطل العالم في 1989 و1993، في المرتين خلف آلان بروست.
كم فوزًا ومركز انطلاق أول حقق سينا؟
في 161 جائزة كبرى حقق سينا 41 فوزًا و65 مركز انطلاق أول و80 منصة تتويج و19 أسرع لفة. وفاز ست مرات في موناكو، وهو رقم قياسي.
متى وكيف توفي آيرتون سينا؟
في 1 مايو 1994، عن 34 عامًا، في جائزة سان مارينو الكبرى في إيمولا. كان في الصدارة بسيارة ويليامز عندما خرج في اللفة السابعة عند منعطف تامبوريلو بسرعة نحو 305 كم/ساعة واصطدم بالجدار بسرعة 211 كم/ساعة.
لماذا سباق دونينغتون 1993 مشهور إلى هذا الحد؟
لأنه في اللفة الأولى، تحت المطر وبعد الانطلاق رابعًا بسيارة ماكلارين أقل قوة، تجاوز سينا شوماخر وفيندلنغر وهيل وبروست وتسلّم الصدارة. وفاز بفارق يزيد عن 80 ثانية عن هيل، الوحيد الذي أنهى السباق في اللفة نفسها.
كيف كان التنافس بين سينا وبروست؟
كان من أشد المنافسات في تاريخ الفورمولا 1. كان الاثنان زميلين في ماكلارين عام 1988 وتصادما في سوزوكا في 1989 (اللقب لبروست) وفي 1990 (اللقب لسينا، الذي اعترف في العام التالي بأن الاصطدام كان متعمدًا).
