لويس هاميلتون سائق فيراري رسمياً. كانت هذه الكلمات القليلة كافية ليس فقط لإحداث ضجة كبيرة في عالم الفورمولا 1، بل في عالم الرياضة والترفيه ككل. ففي بلدان مثل إيطاليا وإنجلترا وإسبانيا وألمانيا، حيث تعتبر سباقات السيارات التنافسية جزءًا لا يتجزأ من الثقافة وترتبط ارتباطًا وثيقًا بالتاريخ والتقاليد، وصل وصول هاميلتون إلى مارانيلو إلى الصفحات الأولى من الصحف وعناوين نشرات الأخبار التلفزيونية.

تحتوي هذه القصة على العديد من الملامح التي يمكن تحليلها – الرياضية والتسويقية والاقتصادية، على سبيل المثال لا الحصر – لدرجة أنه ربما يكون من المستحيل الوصول إلى الجوهر العقلاني. أو ربما نحن ببساطة أمام واحدة من تلك الحالات التي لا حاجة فيها إلى العقل، ومن يدري ربما كان القلب هو الذي يحكم حقًا، ثم يأتي الباقي لاحقًا.

السيارة الأكثر شهرة في العالم والسائق الأكثر نجاحاً في التاريخ أصبحا معاً أخيراً. من الصعب القول ما إذا كان العنوان أجمل من القصة الخيالية نفسها وما إذا كان هذا الغلاف الملون المتلألئ سيصل إلى مستوى التوقعات في الصفحات الداخلية. من المستحيل أن نحسب اليوم بأي قدر من الدقة النتيجة المعجلة لهذه العملية، والتي ربما لن تتضح أكثر إلا بعد سنوات قليلة.

أبواب منزلقة

يأتي التعاقد مع بطل العالم سبع مرات في نهاية مسار استثنائي للفورمولا 1. فقد حوّل السيرك نفسه في السنوات الأخيرة – وتحديداً منذ نهاية عام 2016 – إلى أحد ألمع النجوم في عالم الأعمال الرياضية. ونجحت شركة ليبرتي ميديا التي بدت في الأيام الأولى وكأنها تخوض عملية إعادة بناء أكثر صعوبة مما كان يُعتقد في البداية، في مهمة إضفاء بريق وبريق جديدين على الرياضة، دون أن تقضي على الإرث الأصلي للرياضة أو تخون قيمها.

كما قيل عدة مرات في هذه المدونة، لم تكن مهمة سهلة. فالفورمولا 1 اليوم هي لاس فيغاس،ولكنها أيضًا مونزا. إنها أبو ظبي، ولكنها أيضاً سبا فرانكورشان. إن الجمع بين التقاليد والابتكار دائمًا ما يكون لعبة صعبة ومحفوفة بالمخاطر، وفي حين أن هناك من لا يرغبون في عدم تغيير أي شيء على الإطلاق، هناك أيضًا من يرون التجديد هو الدواء الشافي لجميع العلل.

لقد كان الأمريكيون أذكياء للغاية في ذلك، حيث أضافوا توابل جديدة إلى الوصفة وجعلوا سباقات السيارات عصرية وجذابة مرة أخرى للأجيال الجديدة والمستثمرين الجدد. الحلبات الجديدة والمجموعة المعتادة من المشاهير مهمة بالطبع، لكن من المستحيل عدم الاعتراف بأن الملكية الجديدة قامت بما هو أكثر من ذلك بكثير، حيث فهمت بوضوح كبير ماهية الرياضة وما تحتاجه للنمو.

لقد حطمت فورمولا 1 ما بعد كوفيد-19 كل الأرقام القياسية التي تحققت في الماضي من جميع النواحي: تقويمات طويلة بشكل مذهل، وجماهيرية تلفزيونية ممتازة، وعدد مذهل من الحلبات التي بيعت تذاكرها بالكامل. لقد نما مدى الوصول على وسائل التواصل الاجتماعي، ومشاعر الجمهور، واتساع نطاق الأجيال المستهدفة.

يأتي هذا الزواج بين هاميلتون وفيراري في ذروة هذا الغاوسي، وهو نجمٌ مذهلٌ يتتبع النجوم، ولعلّ هذا أحد الأسباب التي تجعل صدى الخبر مذهلاً للغاية. سواء كان ذلك صدفة أو لعبة شطرنج صابرة، فإنّه من غير المعروف ما إذا كان ذلك من قبيل المصادفة أو لعبة شطرنج صابرة، على الرغم من أنّ الكثيرين اليوم يرون في الكثير من تفاصيل اليوم والأمس تلميحات لما هو في جميع النوايا والأغراض أكثر عملية تسليم وتسلم مثيرة في تاريخ سباقات السيارات.

أنا الفظ

من القوى الخارقة الأخرى في هذه القصة هي تفتيت الزمن، وذلك لسببين على الأقل.

الأول يكمن في التوسع. عندما يشارك لويس هاميلتون في سباق الجائزة الكبرى للحصان المندفع سيكون ذلك في مارس 2025 وسيكون البريطاني قد بلغ 40 عاماً. وهو رقم لا يمكن تجاهله، خاصة في مسيرة رجل رياضي. من الواضح أن مارانيلو يعتقد أن ابن مدينة ستيفنيج لا يمكنه فقط أن يظل قادراً على المنافسة في هذا العمر – وما على المرء إلا أن يرى ما فعله ألونسو وما يفعله ليعتقد أن هذا ليس يوتوبيا – ولكن يمكنه الفوز بالسباقات أو حتى القتال من أجل بطولة العالم. إنّها مقامرة، وهي الأولى من بين العديد من المقامرات التي تخوضها فيراري في هذه القضية التي تكون فيها الرهانات عالية جداً. لا يمكن لمارانيللو أن تتحمل وجود سائق مشهور ولكن ليس سريعاً على عجلة القيادة، وإلا ستفقد السكوديريا مصداقيتها ومكانتها بسرعة، وتصبح فريسة سهلة للنقاد والنقاد والمضاربين في متاجر النبيذ. تحتاج السيارة الحمراء إلى سائق مشهور وسريع، لأن من يقود لفيراري لا يمكن ألا يكون كذلك، خاصة إذا كان اسمه لويس هاميلتون. لا يهم كثيراً إذا كان عمره أربعين عاماً.

الطريقة الثانية التي تتلاعب بها هذه القضية بالزمن تكمن في اختفائها. فمع الإعلان عن ارتباط هاميلتون وفيراري بشبكة 2025، يختفي عام 2024 من الرادار. ومن المفارقات أنه مع اقتراب موعد انطلاق البطولة في غضون أسابيع قليلة، فإن الجميع يتطلع بالفعل إلى شبكة 2025، والتي من المحتمل أن تشهد دخول كارلوس ساينز إلى ملعب الوافد الجديد أودي في هذه المرحلة.

ويشكل دخول أودي قصة أخرى تضاف إلى الفهرس الكثيف للأشياء التي لم تحدث بعد ولكن الجميع يتحدث عنها بالفعل. ومن الواضح أن العملاق الألماني لا يمكن أن يدخل الحفلة على رؤوس أصابعه بل يجب أن يصل إلى الفوز فوراً، أو على الأقل أن يكون منافساً فائقاً. وعلاوة على ذلك، فإن التاريخ القريب والماضي يبين لنا أنه من الصعب جداً أن نتمكن من السيطرة عليه فوراً، في هذا العالم، وأن هناك مدعين آخرين من ذوي النسب الرفيع قد تم رفضهم في حيرة من أمرهم.

ومع ذلك فإن عام 2024 ينتظرنا هنا ويحمل معه العديد من الأسئلة التي ستكون إجاباتها مهمة للعام القادم، كما في أغنية البيتلز ”أنا الفأر“ التي يجب ألا ينشغل المرء في الاندفاع الذي يتسارع فيه كل شيء على أمل فهم شيء ما لاحقًا.

على قدم المساواة

من الناحية الرياضية، هناك العديد من الأسئلة التي تفتحها هذه القضية لدرجة أنه من الصعب العثور على جوهر المسألة.

بالعودة إلى الحديث الآن، سيكون موسم 2024 مهمًا وصعبًا لكل من هاميلتون وفيراري. سيجد كل من وولف وفاسور نفسيهما مع سائقين لم يبدأ الموسم بعد، وقد حزموا حقائبهم بالفعل وسيتعين عليهم التعامل معهما.

إذا كانت الشائعات تشير إلى أنّ فاسور كان له دورٌ فعّال (على غرار جون إلكان) في جلب هاميلتون إلى فيراري، فإنّ الأمر نفسه لا يبدو صحيحًا بالنسبة لولف، الذي يبدو أنّه فوجئ بالحادثة بأكملها. لدى مرسيدس الآن الكثير من الواجبات المنزلية لإيجاد بديل، والذي قد يكون ألبون، على الرغم من أن ماضيه الأقل من ممتاز في الفريق الأول يتسبب في إثارة بعض الأنوف في شتوتغارت.

وبالحديث عن السائقين، هناك سائقٌ آخر قد يكون نام بعينٍ نصف مفتوحة وهو شارل لوكلير الذي إن كان بإمكانه النوم بعمقٍ من أجل مستقبلٍ طويلٍ وهادئ في ملعب كافالينو فإنه يجد نفسه الآن في الفريق مع سائقٍ متمرّس ومتمكّن وشخصية غير عملية إلى حدٍ ما. لن تكون الكثير من الأضواء الساطعة في الأشهر المقبلة واللفّات الأولى في فيراري من نصيب الفتى القادم من موناكو، وعلينا أن نرى كيف سيتم التعامل مع هذا الأمر.

ودائماً ما سيكون على أصحاب الرداء الأحمر الآن إدارة مشروع تقني لعام 2025 لا يمكن أن يخيب آمالهم. فوجود ثنائي مثل لوكلير وهاميلتون ومنحهما سيارة لا تقدم أداءً جيداً هو بمثابة شراء سيارة موناليزا ثم تعليقها خلف الثلاجة. لقد كانت الفجوة مع ريد بُل في نهاية الموسم الماضي سيئة، ولن تتوافر المؤشرات الأولى للمستقبل إلا عندما تكون نسخ 2024 من السيارات ذات المقعد الواحد على الحلبة في السباق الأول من الموسم.

أكبر من الحياة

في حين أن الصحف الرياضية والمشجعين يرسمون بالفعل سيارة فيراري تحمل الرقم 44 وهاميلتون يرتدي اللون الأحمر، فإن بورصة نيويورك تقدم أول رد فعل في هذا الشأن. إيجابية على نطاق واسع. فقد ارتفعت أسهم فيراري مدعومة بنبأ خطوبة السائق الإنجليزي من 346.78 دولار أمريكي إلى 384.00 دولار أمريكي، وبصراحة شديدة، ارتفعت أسهم الشركة بحوالي 7 مليارات دولار أمريكي بين عشية وضحاها، لتنتقل من رأسمال يقدر بـ62.4 مليار دولار أمريكي إلى رأسمالها الحالي البالغ 69.12 دولار أمريكي.

هذه أرقام مذهلة لا تعطي سوى مقياس جزئي لما حدث للتو. أما غير الملموس في القصة، إن أمكن، فهو أكثر إثارة للدهشة.

في نهاية عام 2020، حصلت فيراري للمرة الثانية على لقب”أقوى علامة تجارية في العالم“ من قبل براند فاينانس (Brand Finance )، مع تصنيف 94.1 من مؤشر الأداء العالمي (BSI) وتصنيف AAA+. ولإعطاء مقياس، لا يوجد سوى 11 علامة تجارية أخرى حول العالم يمكنها التباهي بالتصنيف نفسه. إنه مجرد تكريس رسمي لفكرة هي في الواقع شائعة جداً: فالجميع يعرف فيراري التي لطالما كانت لقباً للتميز والفخامة والسرعة والنخبة.

على مستوى التسويق، من الصعب التعامل مع مثل هذه العلامات التجارية وتحريك الفيل في الأواني الزجاجية دون أن يسقط كوب واحد. يمكنك فقط القيام ببعض الأشياء القليلة، ويجب أن تكون هذه الأشياء بالضرورة عملاقة ومثالية ومثيرة.

التعاقد مع لويس هاميلتون من بينها. إن إخراجه من المنافسة (ليس فقط رياضياً، بل صانع سيارات)، ووضعه جنباً إلى جنب مع ”المقدّر“، ووضعه في السيارة على أمل أن يفوز بشيء ما هو نتيجة طبيعية مهمة، ولكن فقط نتيجة طبيعية، لأنه يجب ألا ننسى أن هذه الخطوة رياضية بقدر ما هي تسويق للعلامة التجارية ويمكن أن يكون هذا العنوان: ”حتى السائق الأكثر نجاحاً على الإطلاق، في النهاية، يختار فيراري“.

من النجوم إلى النجوم

في الوقت الذي تمرّ فيه الفورمولا 1 بواحدة من أكثر فتراتها الاستثنائية على الإطلاق، يأتي الإعلان عن الاتفاق بين هاميلتون وفيراري ليضع أوراق رابحة على طاولة البوكر. ومع تبقّي أسابيع قليلة فقط على انطلاق السباق في البحرين، من الصعب التفكير في لحظة أكثر ضجيجاً للسيرك الذي بلغت شعبيته الآن أوجها.

السؤال المطروح الآن هو كيف يمكن تحويل كل هذه الضجة وهذا الزخم من الشعبية والترقب. كيف يمكنك تحويل كل هذه الإثارة إلى شيء ملموس، شيء ملموس؟ ما هي مؤشرات الأداء الرئيسية التي يجب جمعها بعد هذا السيل من الشهرة؟ قد يكون الخطأ هو النظر إلى المدى القصير. من الواضح أن الهدف لا يمكن أن يكون مجرد ملء الحلبات في عام 2025 أو جذب المشاهدين أمام الشاشة. سيحدث ذلك، دون أدنى شك ودون صعوبة كبيرة أيضاً.

وبدلاً من ذلك، سيكون المفتاح هو توليد قاعدة جماهيرية جديدة، مخلصة وقوية ومتحمسة لتصبح ”النواة الصلبة“ الجديدة لهذه الرياضة. شخص سيكون ملتزمًا على المدى الطويل، في أعقاب أمجاد هذه الفترة، وسيتفاعل بشكل إيجابي مع مجموعة واسعة من منتجات الفورمولا 1 الآن، مما سيضمن حقبة جديدة في هذا المجال.

ما الضجيج الذي تصدره المجرة المنفجرة؟