من المؤكد أن أي شخص شاهد سباق فورمولا وان بعناية سيلاحظ أنه في نهاية السباق يقوم السائقون بوزن أنفسهم على ميزان خاص، مع خوذة وهانس في أيديهم، في حضور الحكام. إنها ممارسة مصممة لحماية السائق وسلاسة سير المنافسة.

قبل اكتشاف السبب في ذلك، من المهم التأكيد على جانب أساسي متزايد الأهمية في مسابقات اليوم: سائقو الفورمولا 1 هم من بين أكثر الرياضيين لياقة بدنية وذهنية فريدة من نوعها في العالم. وتُعد المهارات البدنية والرياضية والذهنية الاستثنائية، مثل القدرة على التحمّل، والقدرة على اتخاذ قرارات سريعة تحت الضغط، والتنسيق بين اليد والعين واليقظة الاستثنائية لردود الفعل، من الأمور الحاسمة في سلسلة السباقات التي تُلعب في جزء من الألف من الثانية.

لماذا لا تكفي الموهبة؟

الإعداد البدني لسائقي الفورمولا 1

يمكن أن تولّد سيارة فورمولا 1 ذات المقعد الواحد أثناء الانعطاف والتسارع قوة جاذبية تصل إلى 6G، وهو ضغط يرتدّ أيضاً على جسم السائق، مثلها مثل الأسلحة الجوية من طراز توب غانز. وهذا وحده يكفي وحده ليتطلب استعداداً بدنياً غير مألوف. ولكن هناك ما هو أكثر من ذلك.

في الواقع، تعتمد الفورمولا 1 على أنظمة كبح وتوجيه ذات مساعدات قيادة أقل بكثير مقارنة بسيارات الطرقات. في الأساس، تكون دواسة المكابح ودوران التوجيه ”أصعب“ بكثير (ولكن أيضاً أكثر دقة وفعالية) من تلك الموجودة في السيارات العادية. من أجل الحصول على القوة اللازمة للفرملة والتوجيه، من الضروري أن يكون الجزء العلوي (الذراعين والصدر والكتفين والرقبة) والجزء السفلي (الساقين) من الجسم متطورين بشكل جيد لدى السائق، سواء من حيث القوة أو القدرة على التحمل.

ATGATT – كل العتاد طوال الوقت

تلعب الملابس أيضاً دوراً رئيسياً. حيث يرتدي الطيار عدة طبقات ما بين البذلة (حوالي 1 كجم) والملابس الداخلية والقميص والقميص والقلنسوة المكونة أساساً من مادة نومكس (وهي مادة مثبطة للهب تستخدمها وكالة ناسا في البذلات الفضائية وتم اختبارها بين 600 و800 درجة مئوية) دون أن ننسى الخوذة – التي تزن 1.25 كجم – وكما ذكرنا سابقاً الهانس (دعامة الرأس والرقبة).

لا يبقى أي سطح من الجسم مكشوفاً (لأسباب تتعلق بالسلامة، وهو ما يعرفه رومان غروجان جيداً خلال الحادث المأساوي المحتمل خلال سباق جائزة البحرين الكبرى في 2020). ونتيجةً لذلك، فإن درجات الحرارة التي يمكن الوصول إليها داخل قمرة القيادة عندما يكون الشخص مقيداً على هذا النحو باهظة، حيث تصل إلى 50 درجة مئوية مع رطوبة تصل إلى 80% (في الحالات القصوى). وهي ظروف في أقصى الحدود بالنسبة للإنسان. ويؤدي ذلك، بالإضافة إلى الجهد البدني والذهني المطلوب لإكمال سباق الجائزة الكبرى، إلى فقدان السائق ما يصل إلى 4 كجم من وزنه – معظمها من السوائل – خلال السباق الواحد.

من أجل الحد من المضاعفات الصحية ومضاعفات الأداء المحتملة الناتجة عن درجات الحرارة هذه، يحاول الطيارون الحفاظ على نسبة منخفضة من كتلة الدهون لمساعدة أجسامهم على تنظيم الحرارة. ولتحقيق ذلك، فإنهم يتبعون خطة غذائية خاصة وتدريبات مصممة خصيصاً لتحقيق ذلك.

ممارسة الرياضة في الرياضة: الأنشطة التي يقوم بها سائق الفورمولا 1 خارج المضمار

وعادةً ما يبدأ تدريب سائق الفورمولا 1 في الصباح بأنشطة تركز على القدرة على التحمل، ويختتم في فترة ما بعد الظهر بتمارين لتحسين القوة.

في الحالة الأولى، تحتل رياضات مثل ركوب الدراجات والجري والتجديف والسباحة مركز الصدارة – وجميعها أنشطة تنمي نظام القلب والأوعية الدموية وتحافظ على ارتفاع معدل الأيض. أما في فترة ما بعد الظهر، فيتم تفضيل التمارين عالية الكثافة (HIIT)، والتي تعد تحضيراً لتنشيط العضلات، وتمارين القوة.

من الأجزاء الرئيسية في الجسم التي يخصص لها الدراجون تدريبات خاصة هي الرقبة بالتأكيد، والتي تتعرض للضغط المستمر طوال مدة السباق. من الضروري إجراء تمارين خاصة لتقوية العضلات في تلك المنطقة باستخدام آلات تم تطويرها خصيصاً لهذا الغرض، مثل حزام GS من شركة Gatherer Systems.

في العديد من مقاطع الفيديو على وسائل التواصل الاجتماعي، يستعرض السائقون مهاراتهم على المعدات التي تعمل على تحسين التفاصيل الأساسية الأخرى عند التعرض للضغط على المضمار. يركز تدريبهم أيضاً على التنسيق والتركيز ومهارات رد الفعل. فالقدرة على التفاعل بسرعة مع ما يحدث على الحلبة ليست مجرد مهارة، بل هي شيء يجب التدريب عليه باستمرار.

لماذا يتم وزن سائقي الفورمولا 1؟

تنقسم أسباب هذه الممارسة المعتادة بشكل أساسي إلى مجالين: طبي وتقني.

بعد مرور ساعتين على متن السيارة ذات المقعد الواحد، اعتماداً على الظروف الجوية، قلنا أن السائق يفقد ما يصل إلى 4 كيلوغرامات من وزنه. من الضروري أن يكون الطاقم الطبي على دراية بهذه البيانات قبل السباق وبعده، حتى يعرفوا كيفية التعامل مع السائق لمساعدته على التعافي. إذا كان قد فقد وزناً أكثر من اللازم، فإن الحصص التدريبية في الأيام التالية ستتركز على استعادة القوة التي فقدها يوم الأحد السابق، وبالتالي ستكون أقل كثافة.

عند الدخول في تفاصيل لوائح الاتحاد الدولي للسيارات ( FIA )، اعتبارًا من موسم 2022، يجب أن يكون وزن السائق على متن السيارة 795 كجم كحد أدنى (مقارنة بـ 764 كجم العام الماضي). على وجه الخصوص، يجب ألا يقل وزن المقعد مع وجود السائق في مكانه عن 80 كجم. وفي حال لم يصل إلى هذا الرقم، ستتم إضافة عناصر إضافية في قمرة القيادة (الصابورة) حتى يتم الحكم على السيارة بأنها متوافقة.

تهدف هذه القاعدة، التي تسري اعتبارًا من عام 2019، إلى حماية السائقين الذين سيكونون في وضع غير مواتٍ مقارنة بزملائهم الأصغر حجمًا بسبب طولهم وبنيتهم الجسدية. إذا ما قارنا حجم ألكسندر ألبون (186 سم لوزن 74 كجم) مع حجم يوكي تسونودا (159 سم لوزن 54 كجم)، فسيكون من الواضح أن الياباني سيحصل على مزايا كبيرة بسبب خفة وزنه.

وبمجرد انتهاء السباق، يتم وزن السائق والسيارة بشكل منفصل، وذلك للحصول على قياس دقيق لكليهما، وللسماح لمختلف منصات التتويج/الفائزين بتسريع عملية التتويج والمشاركة في المقابلات وتوزيع الجوائز. في حال كان وزن السيارة خارج المعايير التي تحددها اللوائح (مع التركيز بشكل خاص على الحمولة المنخفضة جداً من البنزين) فإن الفريق سيتعرض لعقوبات مثل العقوبة أو الاستبعاد حسب شدة وتقدير الحكام.

هوس التفاصيل: ما مدى أهمية الوزن في الفورمولا 1؟

في رياضة يُحدث فيها جزء من الألف من الثانية كل الفرق، يُعدّ الوزن من أهم النقاط الحاسمة لأنه يؤثر على السرعة. يعي نيكو روزبرغ، بطل العالم في عام 2016، هذا الأمر جيداً وقال إنه خلال السباق للفوز بالبطولة أخذ بعين الاعتبار كل جانب يمكن أن يمنحه أفضلية. فبالإضافة إلى إزالة الطلاء من خوذته لجعلها أخف وزناً، أوقف أيضاً إحدى الرياضات التي كان يمارسها للغرض نفسه:

“لقد توقفت عن ركوب الدراجات الهوائية لأنني كنت خائفاً جداً في الصيف من فقدان كيلوغرام آخر في منتصف الموسم. لم أتمكن من اتباع نظام غذائي لأن ذلك سيكون صعبًا للغاية من الناحيتين الذهنية والبدنية، لذا لم يكن ذلك هو الشيء الصحيح الذي يجب القيام به. لذلك توقفت عن ركوب الدراجات لتقليل العضلات في ساقي.

لقد فقدت كيلوغرامًا في ذلك الصيف وفي اليابان كنت في المركز الأول بفارق ثلاثمائة جزء من المائة خلف لويس. كانت عضلات الساق تساوي 4 أجزاء من المائة من الثانية. الفوز بذلك السباق منحني أفضلية كبيرة في البطولة.

تأثّر تاريخ الفورمولا 1 بهذا العامل منذ البداية: يكفي فقط التفكير في لقب”السهام الفضية“ الذي أُطلق على سيارات سباق مرسيدس في أوائل ثلاثينيات القرن الماضي. هذه التسمية مستمدة من حدس المهندسين في ذلك الوقت لكشط الطلاء عن السيارة من أجل زيادة خفة وزنها، وإظهار الهيكل ”العاري“ من الألومنيوم الفضي. من أجل جعل السيارات أخف وزناً، بدأوا من هذه التفاصيل الصغيرة حتى يومنا هذا: دراسات هندسية كاملة على المواد الأكثر تطوراً في صناعة السيارات – مثل ألياف الكربون – للوصول إلى المزيج المثالي من الخفة والديناميكية الهوائية والسرعة.

إذاً لماذا تزن سيارات الفورمولا 1 أكثر فأكثر؟

كما قد يشير البعض عن حق، فقد زاد وزن المقاعد الأحادية على مدار العقود الماضية. يكفي القول إنه تمت إضافة حوالي 50 كغ منذ موسم 2021. ويبدو أن هذا الاتجاه سيستمر على ما يبدو، وهو ما يمثل زيادة قدرها 100 كجم تقريباً في السنوات الثماني الماضية وحدها.

والسبب في ذلك هو التقدم المحرز من حيث السلامة والكفاءة. وكما علمنا الماضي للأسف، فإن الحوادث في سباقات الفورمولا 1 غالباً ما كانت تؤدي إلى إصابات خطيرة – إن لم تكن قاتلة – في معظم الحالات. أما اليوم فقد أصبح الأمر أكثر ندرة، ومن المريح أن نرى السائقين يخرجون سالمين من حوادث اصطدام ربما كانت نتائجها مختلفة في السابق.

أكثر ما يثير اهتمام الكثيرين هو أن الزيادة في الوزن لم تؤثر على الإثارة، بل على العكس من ذلك: تميل أزمنة اللفات والمعركة على الحلبة إلى التحسن من عام إلى آخر. علاوة على ذلك – وأخيراً وليس آخراً – لم تتأثر الأشكال والمنحنيات المذهلة للسيارات ذات المقعد الواحد على الإطلاق، حيث بقيت من بين أروع التحف الفنية ذات الأربع عجلات التي صنعها الإنسان على الإطلاق.

الخاتمة

في سياق هذه المقالة – التي أصبحت بعد ذلك مناسبة لتحليل عام متعمق – كان من الممكن تشريح الجوانب المختلفة المتعلقة بأهمية الوزن في الفورمولا 1.

ويبدأ الاهتمام بالتفاصيل بدءاً من الملابس المصنوعة من أحدث المواد، مروراً بالحصص التدريبية المنظمة خصيصاً لتلبية احتياجات كل سائق، وصولاً إلى القواعد المعمول بها حالياً على السيارات: وهي صورة توضح بعض الأسباب التي تجعل الفورمولا 1 واحدة من أكثر الرياضات تنافسية وإثارة على هذا الكوكب.

هل ترغب في الانضمام إلينا في رعاية رياضية لشركتك؟ لا تتردد في الاتصال بنا لمعرفة المزيد ومتابعتنا على وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بنا.