زووم! هذا صوت تحطيم العديد من الأرقام القياسية الواحد تلو الآخر. الموسم التاسع للفورمولا إي لم يكن الموسم التاسع “صاخبًا فحسب، بل انفجر محدثًا صدمة في جميع أنحاء عالم رياضة السيارات.

الفورمولا E

إن الصعود الهائل لفورمولا إي مثير للإعجاب. نعم، لقد نمت: فقد شهدت هذا العام زيادة مذهلة بنسبة 17% في عدد المشجعين، وهو ما يُترجم إلى قاعدة جماهيرية عالمية تبلغ 344 مليون مشجع. تتطلع الآن سلسلة سباقات ناسكار الأمريكية، وهي سلسلة سباقات أمريكية كبرى، إلى أن تكون في ذيل فورمولا إي.

وتذكر أن هذا الصعود حدث في عقد واحد، وهو إنجاز استثنائي لأي بطولة سباق سيارات.

ولكن الأمر لا يتعلق بالأرقام فقط، بل يتعلق بالمشاركة في السوق والنمو. فمع تسجيل الولايات المتحدة وألمانيا زيادة بنسبة 45% و30% على التوالي، أصبحت البطولة عالمية بحق. وتؤكد الزيادة الكبيرة في الصين والبرازيل والهند وجنوب أفريقيا على جاذبية الفورمولا إي المعدية.

التنوع في الأداء والتماسك في المشهدية

والسباقات؟ 225 مليون مشاهد كانوا ملتصقين بشاشاتهم. أي بزيادة 4% عن الموسم السابق. رقم كبير، ألا تعتقد ذلك؟

انطلق الموسم التاسع لسباق فورمولا إي بضجة كبيرة في مكسيكو سيتي مع الظهور الأول لسيارة GEN3، الوحش الذي يعيد تعريف مفاهيم السرعة والكفاءة الكهربائية.
أقوى سيارة على الإطلاق في هذه الفئة، وقد خلق تصميمها المبتكر سلسلة من الإثارة والدهشة. على الرغم من أن سيارة GEN3 كانت نجمة العرض، إلا أن السباقات كانت مليئة بالتجاوزات وتناوب السائقين على الصدارة وتحطيم الأرقام القياسية في اللفات.

حقق جيك دينيس من فريق أندريتي للفورمولا إي الفوز الأولفي حقبة GEN3 في المكسيك. شهد السباق ما قبل الأخير في لندن مرة أخرى فوز دينيس بلقب بطل العالم، في ظل منافسة شديدة من قبل المنافسين. كما تغيرت ديناميكيات الفرق، وبلغت ذروتها في السباق النهائي الذي كان نابضاً بالحماس حيث فاز نيك كاسيدي لفريق Envision Racing، تاركاً ميتش إيفانز من فريق Jaguar TCS Racing خلفه.

القادة يتحدثون

في نهاية الموسم، كان جيف دودز، الرئيس التنفيذي لـ فورمولا إي قال: تُحدث فورمولا إي ثورة في رياضة السيارات. ليس فقط باعتبارها رائدة في مجال الترفيه والابتكار، ولكن أيضاً كمنارة للاستدامة. الموسم الماضي؟ لقد تجاوز حتى أعنف أحلامنا. لقد تخطت GEN3 الحدود، ورفعت من مستوى مشهد فورمولا إي وجلبت موجة غير مسبوقة من المشجعين والمتفرجين. كن مطمئناً بأننا نسارع الخطى مع خطط طموحة لتعزيز المشهد وزيادة قاعدة المشجعين.

وتجدر الإشارة إلى أنّ البطولة شهدت سبعة فائزين مختلفين ينتمون إلى ستة فرق مختلفة. وقد شهد هذا الموسم كل شيء: سباقات تدور في مدن شهيرة، من المكسيك إلى موناكو، وعدد غير مسبوق من السائقين المتصدرين وكل فريق ترك بصمته.

كما شهد الموسم التاسع أيضاً عودة مازيراتي إلى المنافسة مع دخول الصانع الموديني الشهير في بطولة العالم للفورمولا إي وكأن ذلك لم يكن كافياً، كما ظهر فريق ماكلارين على شبكة الانطلاق.

الأقراص والأقراص في كل مكان

قبل أن يُسدل الستار على الموسم التاسع، هناك حدث بارز آخر في فورمولا إي: لقب رسمي من موسوعة غينيس للأرقام القياسية العالمية. المناسبة؟ الرقم القياسي المذهل للسرعة الذي حققه جيك هيوز من فريق نيوم ماكلارين للفورمولا E، الذي تجاوز الرقم القياسي السابق بأكثر من 50 كم/ساعة، حيث وصل إلى 218.71 كم/ساعة في حلبة ExCeL في لندن. تم تحقيق هذا الإنجاز الضخم على متن سيارة ”جينبيتا“، وهي أعجوبة تم إنشاؤها بالتعاون بين فورمولا إي والاتحاد الدولي للسيارات و ”إيه بي بي“ و ”سابك“ و ”هانكوك“، والتي أنتجت جهودها هذه التحفة التكنولوجية التي تحمل اسم GEN3.

ومع دخول الموسم التاسع في التاريخ، تتجه الأنظار إلى مدينة مكسيكو سيتي لانطلاق الموسم العاشر في 13 يناير 2024.
والآن تستعد الفرق لاختبارات ما قبل السباق في فالنسيا، إسبانيا، في أكتوبر المقبل، وهناك شيء واحد واضح: مستقبل رياضة السيارات هو مستقبل رياضة السيارات الكهربائية وفورمولا إي هي حاملة الشعلة.

Note: Statistics are based on meticulous research conducted by Potentia Insight in July 2023.