Algunos circuitos se explican con una recta. El circuito de Sachsenring se explica con una proporción: de sus 13 curvas, 10 son a la izquierda. Es la sede del Gran Premio de Alemania de MotoGP, en Hohenstein-Ernstthal, a las puertas de Chemnitz, en Sajonia, y en julio de 2026 registró más de 261.000 asistencias durante el fin de semana, su quinto récord de público consecutivo.

Para un piloto es una pista que castiga un solo lado del neumático. Para una empresa es uno de los fines de semana con más público del calendario, en Alemania, la primera economía de Europa por PIB nominal. Para saber cuál de las dos cosas le importa a quien lee, conviene partir de tres datos.

• Dónde: Hohenstein-Ernstthal, en Sajonia, en el este de Alemania.
• La pista: 3,671 kilómetros, 13 curvas (10 a la izquierda y 3 a la derecha), recorrida en sentido antihorario.
• El calendario: Gran Premio de Alemania del Mundial de motociclismo desde 1998 (salvo en 2020), con contrato hasta 2031; en 2027 se corre del 9 al 11 de julio según el calendario provisional, el año del centenario.

Las tres vidas del circuito de Sachsenring

1. El circuito en carretera (1927-1990)

La primera carrera se disputa el 26 de mayo de 1927 en el Badberg-Viereck, un anillo de carreteras públicas de unos 8,7 kilómetros que atravesaba también Hohenstein-Ernstthal. El nombre Sachsenring, es decir, el anillo de Sajonia, llega diez años después. Entre 1961 y 1972 el trazado en carretera acoge doce veces el Gran Premio de Alemania del Este del Mundial de motociclismo. Como circuito en carretera cierra en 1990.

2. El circuito permanente (desde 1996)

En 1996 el Sachsenring reabre como circuito permanente, fuera del casco urbano. El trazado actual es más reciente: la bajada del Wasserfall llega en 2001 y la configuración de 3,671 kilómetros, menos de la mitad del recorrido histórico, se utiliza desde 2003.

3. El Gran Premio de Alemania (desde 1998)

Desde 1998 el Sachsenring acoge el Gran Premio de Alemania del Mundial de motociclismo, con la única excepción de 2020, cuando la carrera se canceló por la pandemia. En 2025 el promotor, el ADAC, y el campeonato renovaron por adelantado el acuerdo hasta 2031, y 2027 será el año del centenario del circuito.

La pista: izquierda, izquierda y otra vez izquierda

El Sachsenring es corto y casi todo a la izquierda. El tramo más revirado es el Omega, una secuencia de curvas cerradas en la parte inicial de la vuelta. El punto más famoso, y más temido, es la curva 11, el Wasserfall (la cascada): una curva a la derecha en bajada que se toma a más de 200 km/h, con un desnivel de 21 metros en 250 metros, según los datos difundidos por Ducati.

La dificultad no está solo en la pendiente. Tras una larga serie de curvas a la izquierda, el lado derecho del neumático trabaja poco y se enfría; cuando llega la primera curva rápida de verdad a la derecha, el neumático de ese lado tiene menos agarre del que el piloto espera. Es uno de los motivos por los que la curva 11 ha sido históricamente uno de los puntos de caída más conocidos del calendario.

El rey del Sachsenring

Ningún piloto ha ligado su nombre a esta pista como Marc Márquez. En 2025, al ganar el Gran Premio, alcanzó las 12 victorias en el Sachsenring sumando todas las categorías y superó el récord de Giacomo Agostini. En 2026 volvió a ganar, Sprint y Gran Premio, saliendo desde la pole: su décima victoria en la categoría reina en este trazado, la decimotercera sumando todas las categorías.

El público: cinco récords seguidos

El Gran Premio de Alemania es uno de los fines de semana con más público del Mundial de motociclismo. En 2025 el Sachsenring registró 256.441 asistencias, récord del circuito; en 2026 superó las 261.000, el quinto récord consecutivo. Son datos comunicados por el organizador, el ADAC, y suman las entradas de todos los días del fin de semana: no cuentan personas distintas.

Para una marca que mira a Alemania es un dato a tener en cuenta: más de un cuarto de millón de asistencias en un solo fin de semana.

Para quién funciona el Sachsenring, y quién debería mirar a otra parte

Para quién funciona. Para las empresas que venden en el mercado alemán, o en los países de habla alemana, el Gran Premio de Alemania es una cita natural: un fin de semana con un público muy numeroso, en el corazón de un mercado industrial, donde llevar a clientes y socios a la hospitality tiene sentido comercial antes incluso que en términos de imagen. Para los detalles de los paquetes está nuestra página sobre la hospitality MotoGP en el Sachsenring.

Quién debería mirar a otra parte. Si el mercado de referencia es el sur de Europa, Asia o América, otras citas del calendario llegan mejor a ese público. El calendario hay que leerlo como un mapa de mercados, no como una lista de carreras: la elección del fin de semana viene después de la elección del público. Para orientarse son útiles el calendario de MotoGP 2027 y nuestra página sobre patrocinios en MotoGP.

En ambos casos vale una regla: la asistencia al circuito mide el alcance de un evento, no el retorno para un patrocinador. Ese retorno depende de lo que la empresa haga durante el fin de semana y de cómo lo mida frente a sus propios objetivos.