2026年のMotoGPスポンサーは誰でしょうか。選手権には6社の公式スポンサー（Qatar Airways、Tissot、Michelin、BMW M、Estrella Galicia 0,0、DHL）があり、その下にグランプリのタイトルスポンサーとサプライヤーの第2層が広がり、さらに11チームがそれぞれ独自のタイトルスポンサーまたはメインスポンサーを掲げています。2027年からはPirelliがMichelinに代わり、選手権は新たな技術時代に入ります。

この夏、市場は急速に動きました。2026年5月29日、ムジェロで開催されたイタリアGPで、Apriliaは2027年からMonster Energyがファクトリーチームのタイトルスポンサーになると発表しました。同ブランド史上初のタイトルスポンサーです。7月にはKTMとRed Bullがタイトルパートナーシップを更新し、9月にはMotoGP Groupが次のダイレクト・トゥ・ファン・プラットフォームの構築にAccentureを選び、10月1日にはHonda HRCがRed Bullを2027年からファクトリーチームのメジャーパートナーとして発表しました。これらの動きはいずれも、選手権がこの10年で最も破壊的となる技術的・商業的なリセットを前に、誰が誰を支えているのかという地図を描き直しています。

このページは私たちの継続的なレジスターです。シリーズ単位とチーム単位、階層ごとにチームごとに、2027年の各枠の状況をまとめています。最も知名度の高い10の名前の物語を読みたい方は、まずMotoGPスポンサーシップで最も有名な10ブランドのランキングからお読みください。パドックをプラットフォームとして検討するブランドにとって、レジスターの価値はその正確さにあります。どのMotoGPスポンサーが確定済みで、どの枠がまだ空いており、交渉の梃子がどこにあるのか、ということです。

MotoGP公式スポンサーとパートナー

ここに挙げるのは選手権レベルのMotoGPパートナー、つまり単一のチームではなくシリーズ全体に権利が及ぶブランドです。MotoGP.comは6社の公式スポンサーを掲載しており、その下にグランプリのタイトルスポンサーと長いサプライヤーのリストが続きます。表には2027年に関わる新しい供給・テクノロジー契約も記録しています。意図的に小さなクラブであり、その希少性は後述する商業ストーリーの一部です。

2027年の新しいMotoGPスポンサー契約

この表は、新時代を定義する最新のMotoGPパートナーと確定した契約を追跡しています。発表のたびに更新します。ここに載っていない2027年の枠は、まだ空いているものとして扱ってください。

なぜスポンサーリストにシーズンのラベルが付くのでしょうか。2027年は単にカレンダーを変えるのではなく、マシンをリセットするからです。MotoGPクラスは1000ccから850ccに下がり、最大ボアは81mmから75mmに狭まり、フロントカウルの空力は削減され、ライドハイトデバイスとホールショットデバイスは全面的に禁止され、最低車両重量は157kgから153kgに下がります。2027年に契約するブランドは、MichelinではなくPirelliのタイヤを履き、商業プログラムの拡大を公に約束した所有者の下で、目に見えて違う商品を買うことになります。新しいルール、新しいタイヤ、新しい所有者というこの組み合わせこそ、私たちが2027年のスポンサー地図を2026年のコピーではなく生きた文書として扱う理由です。プラットフォームを信頼できる、より静かな理由もあります。2026年6月以降、11チームと5社のメーカーすべてが2031年まで選手権に契約で拘束されており、複数年スポンサーが実際に買っているのはまさにその安定性です。

MotoGPのチームとタイトルスポンサー（2026年、2027年の状況付き）

MotoGPのチームスポンサー一覧の中心は、グリッドそのものです。2026年の選手権は、Ducati、Aprilia、KTM、Honda、Yamahaの5メーカーの下で11チームが争っています。下の表は各チームの2026年時点のタイトルスポンサーを示し、2027年について確定したこと、まだ空いていることを示します。2027年の取り決めが公開情報で決着していない場合は、推測せずに未確定と表示します。5つのファクトリー体制をさらに深く知りたい方は、2026年MotoGPファクトリーチームの商業ポートフォリオ分析をご覧ください。

これらのいくつかの項目には補足が必要です。Apriliaが大手の仲間入りをしたことが重要なのは、MotoGPでの歴史を通じてタイトルスポンサーを持たずに走ってきたからであり、Monsterがこれを支えることにしたのは、エナジードリンクの資金がどこへ向かっているかを今年最も明確に示すサインです。グリッドで最も若いチームであるTrackhouseは、最初のタイトルスポンサーSuperFileを獲得したのが3シーズン目になってからでした。サテライトチームがサーキットでの存在感を有力な支援者に変えるのにどれだけ時間がかかるかを物語っています。

とはいえ、最も興味深いパターンはRed Bullのものです。KTMファクトリーチームとは契約を更新し、Tech3への支援は縮小に向かい、10月1日にはHondaが、Red Bullが2027年からファクトリーチームに戻り、タイトルはCastrolが保持すると発表しました。つまりRed Bullは、ファクトリーとそのサテライトではなく、2つのファクトリーのガレージを支えることになります。プラットフォームが変わるとき、ブランドがMotoGPの予算をどう配分するかを雄弁に物語っています。Yamaha側では、Monsterが空けたタイトル枠こそ、ブランドが注視すべき種類の機会です。モータースポーツのスポンサーシップが自社ブランドに適しているかを見極めようとしているなら、ファクトリーチームでタイトルの座が本当に動いているこうした局面は、価値が集中しやすい場所です。

メーカー単位で読むと、このMotoGPチームスポンサー一覧は、サテライトの入れ替わりが示唆するよりも明快です。DucatiはMonster Energyと並んでLenovoをタイトルバッカーとして維持し、KTMはRed Bullと契約を更新し、Hondaは2025年に約30年続いたRepsol時代に代わったCastrolのカラーで走り続け、ApriliaはMonsterとともにタイトルスポンサーのクラブに加わりました。未解決の問いはサテライトチームと、とりわけファクトリーYamahaにあります。2027年に向けて、確定したタイトルの座を持たないまま進む唯一のメーカーだからです。ブランドにとって、メーカー単位の安定とサテライト単位の流動は、どちらも有用なシグナルです。前者はプラットフォームが堅固な場所を、後者は参入の余地がある場所を教えてくれます。

MotoGPスポンサーシップのエコシステム

どのスポンサーリストを読む前にも、階層を理解しておくと役立ちます。カウルのロゴとタイミングスクリーンのロゴでは、買っているものがまったく違うからです。MotoGPの商業構造は、トップクラスのモータースポーツのスポンサーシップの多くと同様に階層的で、ブランドに付されたラベルはその権利と価格の両方を示します。この階層化はこれからさらに重みを増します。Liberty Mediaが主導権を握り、CAA Sportsがシリーズのグローバルな販売を任された今、選手権は近年のどの時期よりも意図的にパッケージ化されています。CAA Sportsの任命がスポンサーにとって実際に何を変えるのかについては別に記事を書いています。

これらすべての背景にあるのは、商業的に健全な選手権です。MotoGPは2025年を、2024年比12％増の世界ファン数6億3,200万人、スタンドの観客360万人という記録（ルマンでの311,797人という史上最高を含む）、グランプリあたり平均9％増のテレビ視聴者（スプリントの視聴は26％増）、そして6,000万人超のフォロワーを抱えるチャンネルでのソーシャルエンゲージメント61％増で締めくくりました。これらの数字こそ、薄いプレミアム層が弱点ではなく好機として読める理由です。観客はスポンサーの顔ぶれより速く増え、2026年6月のLiberty MediaによるCAA Sportsの任命は、その差を埋めるための明確な一手です。

私たちはエコシステムを、最も広いシリーズ全体の関係から的を絞った地域活性化まで、9つの階層で定義します。

MotoGP.com自体は、より単純な分類を用いています。公式スポンサー、個々のグランプリのタイトルスポンサー、サプライヤー、そしてMoto2とMoto3のテクニカルサプライヤーです。私たちの9つの階層は同じ領域を機能で分けたもので、どの権利を買うかを決めるときに重要なのはそこです。

どのブランドにも強調したい区別は、機能を所有することと、瞬間を所有することの違いです。DHLは貨物を、Tissotは時計を、BMW Mはセーフティカーを所有しています。これらは機能的な称号であり、役に立つからこそ長続きします。DHLは2015年から物流を、Tissotは2001年から計時を担っています。対してタイトルスポンサーは瞬間を所有します。チーム名が呼ばれるたびに、その名前が発せられるのです。モータースポーツのスポンサーシップの仕組みをこの構造的なレベルで理解することが、露出を買うことと結びつきを買うことの違いです。

パートナーシップのカテゴリー別MotoGPスポンサー

ここでは、確定しているシリーズ単位のMotoGPスポンサーを、占める階層ごとにまとめます。以下のブランドはいずれも選手権の公式パートナーです。チーム単位の支援者は上のグリッドの表にあります。

公式スポンサー

プレミアム層は小さく、2026年シーズンの時点で6ブランドです。この希少性こそがMotoGPの商業ファイルで最も重要な事実です。Liberty Mediaによる買収前のシリーズの報道は、トップクラスのパートナーシップの周囲に「停滞感」があると述べ、ほとんどの契約が新たに獲得したものというより長年続くものであり、MotoGPがいかに欧州の中核と結びついてきたかも指摘していました。LibertyとCAA Sportsが埋めるために雇われたのは、この隔たりです。ブランドにとって、薄いプレミアム層は警告のサインではなく、機会です。ラベルについて一点：MotoGP.comは6社すべてを公式スポンサーに分類しているため、このセクションの細かな区別は、権利がどう使われているかについての私たち自身の読み方です。

公式パートナー

MotoGPのパートナーのうち、Estrella Galicia 0,0とQatar Airwaysは、パートナー層が特定の商業目標の達成にどう使われるかを示しています。前者はホスピタリティやライフスタイルと結びついたノンアルコール飲料の取り組み、後者はグローバルな貨物カレンダーと噛み合う航空・カーゴ契約です。Qatar Airwaysは2024年にシリーズ全体の航空会社となり、複数のグランプリにも名前を冠しています。1つのブランドがエコシステムの2つの層で同時に権利を持つ、教科書的な例です。

公式サプライヤー

サプライヤー契約は、技術的な信頼性を買う場です。Michelinは2016年から唯一のタイヤサプライヤーで、2026年末に退きます。Pirelliが2027年から引き継ぎ、2031年までの5年契約となります。Pirelliにとって「MotoGP公式タイヤサプライヤー」は、エンジニアリング上の約束であると同時にマーケティング上の資産でもあり、ゴムは毎周画面に映ります。サプライヤー契約は復帰の道にもなります。RepsolはHondaとの30年を経て、2026年にMoto2とMoto3の独占オイルサプライヤー、およびポルトガルGPのタイトルスポンサーとして戻ってきました。

テクニカルパートナー

技術パートナーシップは、ブランドの製品をマシンや運営のパフォーマンスに結びつけます。LenovoとDucatiの関係はグリッドで最も明快な例で、2018年にテクノロジーパートナーシップとして始まり、2021年にLenovoがタイトルスポンサーになり、今では単なるブランディングを超えて製品とエンジニアリングの協働に及んでいます。

デジタルおよび放送パートナー

ここはLiberty Mediaが拡大する可能性が最も高い層です。MotoGPのダイレクト・トゥ・コンシューマー製品と放送の足跡は、観客が今実際に暮らしている場所です。シリーズは2025年にソーシャルのフォロワー6,000万人を超え、公式YouTubeチャンネルで10億分を超える視聴を記録しました。Formula 1のオーナーがスポーツの周りにデータ、配信、コンテンツのビジネスを築いたのに対し、MotoGPのデジタルと放送の在庫は相対的に売れ残っています。新たな契約が結ばれるにつれて、このカテゴリーが注目に値する理由はまさにそこにあります。

デジタルパートナーは確定次第お伝えすると申し上げましたが、最初の1社が現れました。2026年9月10日、MotoGP GroupはAccentureを選び、次世代のダイレクト・トゥ・ファン配信プラットフォームを動かすことにしました。このプラットフォームは2027シーズンに開始予定で、MotoGP、Moto2、Moto3、スーパーバイク世界選手権を単一のアーキテクチャーにまとめます。選手権の接続サプライヤーであるTata Communicationsも、同じインフラ層にいます。

業種別MotoGPスポンサー

パドックを業種で読むと、二輪レースを以前から理解してきた分野と、まだ空いている余白の両方が見えてきます。表は公式スポンサー、MotoGP.comに掲載されたサプライヤー、チームのタイトルスポンサーを対象としています。「なし」と記した行は、執筆時点でその業種にパートナーがいないことを意味し、2027年に向けて本当に空いている領域です。

このパターンは少し立ち止まって考える価値があります。エナジードリンクと潤滑油は、モータースポーツの観客と製品ストーリーに自然に結びつくため、多く登場します。一方で公式スポンサー層には、銀行も通信会社も医療ブランドもありません。これらの分野は、サプライヤー（Tata Communications、Quirónsalud）や、リージョナルパートナー（暗号資産取引所Bitget）として、もっと下の層にしか現れません。こうした空白は趣味の偶然ではなく、歴史的にどの業種に営業してきたかを反映したものであり、どの業種なら成功しうるかを示すものではありません。銀行や医療ブランドが使えるモータースポーツのスポンサーシップの種類は、飲料会社が使うものとまったく同じです。違いは想像力と構造であり、適格性ではありません。これらの空白のうち、エナジードリンク、フィンテック、アフターマーケットの3つについては、MotoGPスポンサーシップのカテゴリー別ブリーフで掘り下げています。

この余白は、私たちがよく尋ねられるパターンも説明してくれます。なぜスポンサーはチームを変えるのかということです。グリッド上の動きは、不誠実さが理由であることはまれで、ライダーの移籍、成績、契約が切れる時点でのより良い権利パッケージの有無に従います。だからこそ条件は目標と同じくらい重要です。複数年のモータースポーツ・スポンサー契約を選ぶ理由、スポンサーロゴの配置への正しい向き合い方、署名前にモータースポーツのスポンサー代理店に尋ねるべき質問は、空いている枠を機能する契約に変えることの一部です。正直に言えば、これはブランドがRTRと働く理由の一部でもあります。1チームの売り込みではなく、グリッド全体についての独立した見方だからです。

MotoGPスポンサーはどんな権利を得られるのか

スポンサーシップは権利の束であり、契約の価値は、それらの権利が単に取得されたかではなく、どれだけ活用されたかにあります。MotoGPスポンサーが利用できる中核的な資産は、規模は変わっても階層をまたいで共通です。

リストは手に入れやすく、うまく使うのは難しいものです。一度も活用されないカウル上のロゴは、私たちが空のステッカーと呼ぶもの、つまり支払われたまま眠っている権利です。リターンを得るMotoGPパートナーは、スポンサーシップのアクティベーションを本当の商品、配置をそれを実現するためのライセンスと捉える企業です。独立したアドバイザーが報酬に見合うのもここです。ブランドの目標に合った権利のパッケージを組み合わせ、露出をモータースポーツ・スポンサーシップのROIに変えるアクティベーションのカレンダーを築くことです。スポンサーにとってのスポンサーシップの利点は、署名ではなく仕事に従います。

このパッケージの中の2つの権利は、初めてのスポンサーに慢性的に活用されていません。ホスピタリティとライセンシングです。MotoGPのホスピタリティ資産は、ガレージへのアクセスからムジェロなどのサーキットのVIPヴィレッジまで、ロゴを関係に変え、ライセンシングはパートナーシップをブランドが販売したり贈ったりできる商品に変えます。どちらもカウルの写真には写らず、まさにそのために、テーブルの上に残されがちです。真剣な商業計画は、目に見えるブランディングを契約の最大ではなく最小の部分として扱い、パッケージの残りを稼働させるホスピタリティとコンテンツのプログラムを築きます。階層ごとの目安価格については、MotoGPスポンサーシップの費用のガイドをご覧ください。

選手権スポンサー対チームスポンサー

パドックに初めて来るブランドから最もよく受ける質問は、選手権を支援するか、チームを支援するかです。両者は異なる商品であり、選択は予算というより戦略です。表は、実際にそれを決める軸に沿ってトレードオフを示します。

どちらも本質的に優れているわけではありません。選手権の契約は到達範囲と中立性を買い、チームの契約は物語と近さを買います。正しい答えは、ブランドが何をしたいかに左右され、同じくらいの頻度でタイミングにも左右されます。モータースポーツのスポンサー契約に署名する最適な時期と、更新するか、再交渉するか、乗り換えるかを知ることは、見出しの権利そのものよりも価値が高いことがよくあります。ここでもブランドは、1チームと直接交渉するより独立したスポンサーシップ代理店の恩恵を受けます。アドバイザーのインセンティブは、1チームの予算ではなく、グリッド全体でのブランドの成果だからです。

2027年は、MotoGPの近年の歴史で商業的に最も重要なシーズンになりそうです。新しい技術規則、Pirelliという新しいタイヤサプライヤー、Liberty Mediaの下での新しい所有、そして複数のチームにチャンピオン級の実績を再配分したライダーラインナップの再編が起きています。これらの変化はどれもロゴの価値を動かすため、私たちはこのページを一度仕舞い込んで忘れるのではなく、最新に保っています。残りのパートナーシップが確定するたびに、2026年第4四半期から2027年にかけて更新していきますので、最新のMotoGPチームスポンサー一覧と2027年のスポンサーデータとしてブックマークしてください。選手権をプラットフォームとして評価するブランドに対して、RTRは1995年からMotoGPスポンサーシップの契約を構築しており、選手権全体、チーム、各階層にわたって助言しています。上の地図は、その会話が通常始まる場所です。こちらからご相談いただけます。最終更新：2026年10月1日。次に予定している更新：Yamahaの2027年タイトルスポンサー、Tech3の新しいパートナー、LCRおよびサテライトチームの名称契約。