Kdo jsou sponzoři MotoGP v roce 2026? Šampionát má šest oficiálních sponzorů (Qatar Airways, Tissot, Michelin, BMW M, Estrella Galicia 0,0 a DHL), pod nimi druhou vrstvu titulárních sponzorů Velkých cen a dodavatelů a jedenáct týmů, z nichž každý nese vlastního titulárního nebo hlavního sponzora. Od roku 2027 nahrazuje Michelin společnost Pirelli a šampionát vstupuje do nové technické éry.

Trh se letos v létě hýbal rychle. Dne 29. května 2026 při Velké ceně Itálie v Mugellu oznámila Aprilia, že Monster Energy se od roku 2027 stane titulárním sponzorem továrního týmu, prvním titulárním sponzorem v historii značky. V červenci KTM a Red Bull prodloužily své titulární partnerství, v září MotoGP Group vybrala Accenture, aby vybudovala svou další platformu direct-to-fan, a 1. října Honda HRC oznámila Red Bull jako hlavního partnera svého továrního týmu od roku 2027. Každý z těchto kroků překresluje mapu toho, kdo koho podporuje, těsně před nejrozsáhlejším technickým a komerčním restartem, jaký šampionát za deset let zažil.

Tato stránka je náš průběžný registr: úroveň šampionátu i úroveň týmů, úroveň po úrovni a tým po týmu, se stavem každého místa pro rok 2027. Pokud byste raději četli příběh deseti nejznámějších jmen, začněte naším žebříčkem 10 nejznámějších značek ve sponzoringu MotoGP. Pro značky, které zvažují paddock jako platformu, spočívá hodnota registru v jeho přesnosti: kteří sponzoři MotoGP jsou už svázáni, která místa zůstávají otevřená a kde leží vyjednávací páka.

Oficiální sponzoři a partneři MotoGP

To jsou partneři MotoGP na úrovni šampionátu, značky, jejichž práva pokrývají celou sérii, nikoli jediný tým. MotoGP.com uvádí šest oficiálních sponzorů; pod nimi stojí titulární sponzoři Velkých cen a dlouhý seznam dodavatelů a tabulka zaznamenává také novější dodavatelské a technologické dohody, které se počítají pro rok 2027. Je to záměrně malý klub a tato vzácnost je součástí obchodního příběhu, k němuž se vracíme níže.

Nové sponzorské dohody MotoGP pro rok 2027

Tato tabulka sleduje nejnovější partnery MotoGP a potvrzené dohody, které definují novou éru. Aktualizujeme ji s každým oznámením; každé místo pro rok 2027, které zde není uvedeno, považujte za stále otevřené.

Proč nese seznam sponzorů štítek sezóny? Protože rok 2027 nemění jen kalendář, restartuje stroj. Třída MotoGP klesá z 1000cc na 850cc, maximální vrtání válce se zmenšuje z 81mm na 75mm, aerodynamika předního krytu je omezena, zařízení ride-height a holeshot jsou zcela zakázána a minimální hmotnost motocyklu klesá ze 157kg na 153kg. Značka, která podepisuje pro rok 2027, kupuje viditelně jiný produkt, na pneumatikách Pirelli místo Michelinu, pod majitelem, který se veřejně zavázal rozvíjet komerční program. Právě tato kombinace nových pravidel, nových pneumatik a nového vlastníka je důvodem, proč mapu sponzorů 2027 považujeme za živý dokument, a ne za kopii roku 2026. Existuje i tišší důvod, proč platformě důvěřovat: od června 2026 je všech 11 týmů a pět výrobců smluvně vázáno k šampionátu do roku 2031, a právě takovou stabilitu víceletý sponzor skutečně kupuje.

Týmy MotoGP a jejich titulární sponzoři (2026, se stavem 2027)

Srdcem každého seznamu sponzorů týmů MotoGP je samotné startovní pole. O šampionát 2026 bojuje jedenáct týmů z pěti výrobců: Ducati, Aprilia, KTM, Honda a Yamaha. Tabulka níže uvádí titulárního sponzora každého týmu, jak je tomu v roce 2026, a vyznačuje, co je pro rok 2027 potvrzeno nebo stále otevřeno. Tam, kde dojednání pro rok 2027 ve veřejných zdrojích není rozhodnuto, označujeme je K POTVRZENÍ, místo abychom hádali. Pro hlubší pohled na pět továrních struktur si přečtěte naši analýzu komerčního portfolia továrních týmů MotoGP 2026.

Několik z těchto položek si zaslouží poznámku. Příchod Aprilie ke stolu velkých je důležitý, protože celý svůj život v MotoGP jezdila bez titulárního sponzora, a rozhodnutí Monsteru ji podpořit je letos nejjasnějším znamením, kam se přesouvají peníze z energetických nápojů. Trackhouse, nejmladší tým v poli, získal svého prvního titulárního sponzora, SuperFile, teprve ve třetí sezóně, což leccos vypovídá o tom, jak dlouho trvá satelitnímu týmu přeměnit přítomnost na trati v prestižního podporovatele.

Nejzajímavější vzorec je však ten Red Bullu. Prodloužil smlouvu s továrním týmem KTM, jeho podpora Tech3 se zmenší a 1. října Honda oznámila, že se Red Bull od roku 2027 vrací do jejího továrního týmu, přičemž titul zůstává Castrolu. Red Bull tak bude podporovat dvě tovární garáže místo jedné tovární a jejího satelitu, což hodně vypovídá o tom, jak značka rozděluje rozpočet MotoGP, když se mění platforma. Na straně Yamahy je titulární místo, které Monster uvolnil, přesně takovou příležitostí, kterou by značka měla sledovat. Pokud zvažujete, zda je sponzoring v motorsportu pro vaši značku to pravé, jsou právě takové chvíle, tedy titulární pozice skutečně ve hře u továrního týmu, místem, kde se hodnota zpravidla koncentruje.

Při pohledu na úrovni výrobců je tento seznam sponzorů týmů MotoGP jasnější, než naznačuje obměna u satelitů. Ducati si ponechává Lenovo jako titulárního sponzora vedle Monster Energy; KTM prodloužila smlouvu s Red Bullem; Honda dál jezdí v barvách Castrolu, partnerství, které v roce 2025 nahradilo zhruba třicetiletou éru Repsolu; a Aprilia vstupuje do klubu titulárních sponzorů s Monsterem. Otevřené otázky leží u satelitních týmů a zejména u tovární Yamahy, jediného místa v poli, kde výrobce míří do roku 2027 bez ustálené titulární pozice. Pro značku jsou stabilita na úrovni výrobců i pohyb na úrovni satelitů užitečnými signály: první říká, kde je platforma trvalá, druhý, kde je vstup k vyjednávání.

Ekosystém sponzoringu MotoGP

Než si přečtete jakýkoli seznam sponzorů, pomůže pochopit úrovně, protože logo na kapotáži a logo na obrazovce s časy kupují velmi odlišné věci. Komerční architektura MotoGP je, stejně jako většina špičkového sponzoringu v motorsportu, vrstvená a štítek přiřazený značce signalizuje její práva i cenu. Tato vrstvenost bude mít větší váhu, ne menší: s Liberty Media nyní u kormidla a CAA Sports pověřenou prodejem série po celém světě je šampionát balen záměrněji než kdykoli v nedávné historii. Napsali jsme zvlášť o tom, co jmenování CAA Sports pro sponzory skutečně mění.

Pozadím toho všeho je šampionát v opravdu dobré obchodní kondici. MotoGP uzavřela rok 2025 s globální fanouškovskou základnou 632 milionů, o 12 % větší než v roce 2024; rekordními 3,6 milionu diváků na tribunách, včetně historického maxima 311 797 v Le Mans; televizními sledovanostmi rostoucími v průměru o 9 % na Velkou cenu, přičemž sledovanost Sprintů vzrostla o 26 %; a zapojením na sociálních sítích vyšším o 61 % na kanálech, které dnes mají přes 60 milionů sledujících. Tato čísla jsou důvodem, proč se úzká prémiová vrstva čte jako příležitost, a ne slabina: publikum rostlo rychleji než seznam sponzorů a jmenování CAA Sports společností Liberty Media v červnu 2026 je výslovným krokem k zacelení této mezery.

Ekosystém definujeme v devíti úrovních, od nejširšího spojení na úrovni série až po cílenou regionální aktivaci:

Samotné MotoGP.com používá jednodušší členění: oficiální sponzoři, titulární sponzoři jednotlivých Velkých cen, dodavatelé a techničtí dodavatelé Moto2 a Moto3. Našich devět úrovní dělí stejné území podle funkce, na čemž záleží, když se rozhodujete, která práva koupit.

Rozdíl, který bychom zdůraznili každé značce, je mezi vlastnictvím funkce a vlastnictvím okamžiku. DHL vlastní náklad; Tissot vlastní hodiny; BMW M vlastní safety car. Jsou to funkční označení a jsou trvalá právě proto, že jsou užitečná: DHL drží logistiku od roku 2015, Tissot měření času od roku 2001. Titulární sponzor naopak vlastní okamžik: jeho jméno zaznívá pokaždé, když se pojmenuje tým. Pochopit, jak funguje sponzoring v motorsportu, na této strukturální úrovni je rozdíl mezi koupí viditelnosti a koupí asociace.

Sponzoři MotoGP podle kategorie partnerství

Zde seskupujeme potvrzené sponzory MotoGP na úrovni série podle úrovně, kterou zaujímají. Níže uvedené značky jsou všechny oficiální partneři šampionátu; podporovatelé na úrovni týmů jsou v tabulce startovního pole výše.

Oficiální sponzoři

Prémiová vrstva je malá, s šesti značkami v průběhu sezóny 2026, a tato vzácnost je nejdůležitějším jednotlivým faktem v obchodním spisu MotoGP. Zpravodajství o sérii před převzetím Liberty Media popisovalo „pocit stagnace“ kolem špičkových partnerství, s většinou dohod spíše dlouholetých než nově získaných, a zaznamenalo, jak úzce byla MotoGP spojována se svým evropským srdcem. To je mezera, kterou mají Liberty a CAA Sports zacelit. Pro značku není tenká prémiová vrstva varovným signálem; je to příležitost. Poznámka k označením: MotoGP.com řadí všech šest mezi oficiální sponzory, takže jemnější rozlišení v této části je naše vlastní čtení toho, jak se práva využívají.

Oficiální partneři

Mezi partnery MotoGP ukazují Estrella Galicia 0,0 a Qatar Airways, jak se úroveň partnerů využívá k dosažení konkrétních obchodních cílů: první je nealkoholická nápojová sázka spojená s hospitality a životním stylem, druhá dohoda letecké a nákladní přepravy, která zapadá do globálního kalendáře nákladu. Qatar Airways se v roce 2024 stala aerolinkou celé série a navíc dává své jméno několika Velkým cenám, učebnicový příklad značky, která drží práva na dvou úrovních ekosystému současně.

Oficiální dodavatelé

Dodavatelské dohody jsou místem, kde se kupuje technická důvěryhodnost. Michelin je jediným dodavatelem pneumatik od roku 2016 a na konci roku 2026 končí; Pirelli přebírá od roku 2027 na základě pětileté smlouvy do roku 2031. Pro Pirelli je „Oficiální dodavatel pneumatik MotoGP“ marketingovým aktivem stejně jako inženýrským závazkem; guma je na obrazovce v každém kole. Dodavatelské dohody mohou být také cestou zpět: Repsol se po 30 letech s Hondou vrátil v roce 2026 jako exkluzivní dodavatel oleje pro Moto2 a Moto3 a jako titulární sponzor Velké ceny Portugalska.

Techničtí partneři

Technická partnerství propojují produkt značky s výkonem stroje nebo provozu. Vztah Lenovo s Ducati je nejjasnějším příkladem v poli: začal jako technologické partnerství v roce 2018, než se Lenovo v roce 2021 stalo titulárním sponzorem, a dnes sahá spíše ke spolupráci na produktech a inženýrství než k pouhému brandingu.

Digitální a vysílací partneři

To je úroveň, kterou Liberty Media nejspíš rozšíří. Produkt direct-to-consumer MotoGP a její vysílací stopa jsou místem, kde dnes publikum skutečně žije: série v roce 2025 překročila 60 milionů sledujících na sociálních sítích a zaznamenala více než miliardu zhlédnutých minut na svém oficiálním kanálu YouTube. Tam, kde majitel Formule 1 vybudoval kolem sportu byznys s daty, streamingem a obsahem, je digitální a vysílací inventář MotoGP poměrně nedoprodaný, a právě proto stojí tato kategorie za sledování, jak se uzavírají nové dohody.

Řekli jsme, že digitální partnery pojmenujeme, jakmile budou potvrzeni, a první dorazil. Dne 10. září 2026 vybrala MotoGP Group Accenture k provozu další generace své streamovací platformy direct-to-fan, která má být spuštěna v sezóně 2027 a sjednotí MotoGP, Moto2, Moto3 a Mistrovství světa superbiků v jedné architektuře. Tata Communications, dodavatel konektivity šampionátu, sedí ve stejné infrastrukturní vrstvě.

Sponzoři MotoGP podle odvětví

Čtení paddocku podle odvětví ukazuje jak sektory, které závody dvou kol dlouho chápou, tak bílé místo, které je stále k dispozici. Tabulka pokrývá oficiální sponzory, dodavatele uvedené na MotoGP.com a titulární sponzory týmů; řádek označený „Žádný“ znamená, že v době psaní v tomto odvětví není žádný partner, skutečně otevřené území pro rok 2027.

Ten vzorec stojí za zastavení. Energetické nápoje a maziva jsou nadreprezentovány, protože se přirozeně hodí k publiku a produktovému příběhu motorsportu. Úroveň oficiálních sponzorů přitom nemá žádnou banku, žádného telekomunikačního operátora ani žádnou zdravotnickou značku: tato odvětví se objevují až níže, jako dodavatelé (Tata Communications, Quirónsalud) nebo jako regionální partner (kryptoburza Bitget). Tyto mezery nejsou nehodami vkusu, odrážejí, kterým odvětvím se historicky prodávalo, ne která by mohla uspět. Druhy sponzoringu v motorsportu dostupné bance nebo zdravotnické značce jsou přesně ty samé, které používá výrobce nápojů; rozdíl je v představivosti a struktuře, ne ve způsobilosti. Tři z těchto mezer, energetické nápoje, fintech a aftermarket, rozebíráme v našich kategoriálních briefech o sponzoringu MotoGP.

Bílé místo vysvětluje i vzorec, na který se nás často ptají: proč sponzoři mění týmy. Pohyb v poli málokdy souvisí s nevěrností; sleduje přestupy jezdců, výsledky a dostupnost lepšího balíčku práv, když smlouvy vyprší. Proto podmínky záleží stejně jako cíl: argumenty pro víceleté smlouvy o sponzoringu v motorsportu, správný přístup k umístění loga sponzora a otázky pro agenturu sponzoringu motorsportu před podpisem jsou všechno součásti přeměny volného místa na fungující dohodu. Je to upřímně řečeno také část toho, proč značky spolupracují s RTR: nezávislý pohled na celé pole místo nabídky jediného týmu.

Jaká práva dostávají sponzoři MotoGP?

Sponzoring je balíček práv a hodnota každé dohody spočívá v tom, kolik těchto práv je aktivováno, a ne jen získáno. Základní aktiva dostupná sponzorům MotoGP jsou napříč úrovněmi stejná, i když se mění jejich rozsah:

Seznam je snadné získat a těžké dobře využít. Logo na kapotáži, které se nikdy neaktivuje, je to, čemu říkáme prázdná nálepka: zaplacené právo ponechané ladem. Partneři MotoGP, kteří dosahují návratnosti, jsou ti, kdo berou aktivaci sponzoringu jako skutečný produkt a umístění jako licenci k jeho uskutečnění. Také zde si nezávislý poradce zaslouží svůj honorář: přiřazením správného balíčku práv k cílům značky a budováním kalendáře aktivací, který mění expozici v ROI sponzoringu v motorsportu. Přínosy sponzoringu pro sponzora následují práci, ne podpis.

Dvě práva z tohoto balíčku začínající sponzoři pravidelně nedoceňují: hospitality a licencování. Aktiva hospitality MotoGP, od přístupu do garáže po VIP Village na okruzích jako Mugello, mění logo ve vztahy a licencování mění partnerství v produkt, který může značka prodávat nebo darovat. Žádné z nich se neobjeví na fotografii kapotáže, a právě proto tak často zůstávají na stole. Seriózní komerční plán bere viditelný branding jako nejmenší, ne největší část dohody a staví program hospitality a obsahu, který zbytek balíčku zhodnotí. Orientační ceny podle úrovní najdete v našem průvodci náklady na sponzoring MotoGP.

Sponzoři šampionátu vs. sponzoři týmů

Nejčastější otázka, kterou slyšíme od značek nových v paddocku, je, zda podpořit šampionát, nebo tým. Jsou to různé produkty a volba je strategická spíše než rozpočtová. Tabulka uvádí kompromis podle rozměrů, které jej skutečně rozhodují.

Žádné z nich není samo o sobě lepší. Dohoda na úrovni šampionátu kupuje dosah a neutralitu; týmová dohoda kupuje příběh a blízkost. Správná odpověď závisí na tom, čeho chce značka dosáhnout, a stejně často na načasování. Vědět, kdy je nejlepší doba podepsat sponzorskou dohodu v motorsportu, a zda prodloužit, znovu vyjednat, nebo změnit, má často větší cenu než samotná práva na titulní straně. Také zde těží značka z nezávislé sponzorské agentury, místo aby vyjednávala přímo s jediným týmem, protože motivací poradce je výsledek značky napříč celým polem, ne rozpočet jednoho týmu.

Rok 2027 se rýsuje jako obchodně nejvýznamnější sezóna nedávné historie MotoGP: nová technická pravidla, nový dodavatel pneumatik v podobě Pirelli, nový vlastník pod Liberty Media a přeskupení pole jezdců, které rozdělilo mistrovskou kvalitu mezi několik týmů. Každá z těchto změn posouvá hodnotu loga, a proto tuto stránku udržujeme aktuální, místo abychom ji jednou založili a zapomněli. Budeme ji aktualizovat, jak se bude potvrzovat každé zbývající partnerství ve čtvrtém čtvrtletí 2026 a v roce 2027, takže si ji uložte do záložek jako nejaktuálnější seznam sponzorů týmů MotoGP a data o sponzorech MotoGP 2027. Pro značky, které hodnotí šampionát jako platformu, RTR od roku 1995 strukturuje dohody o sponzoringu MotoGP a radíme napříč šampionátem, týmy a úrovněmi; mapa výše je místem, kde tento rozhovor obvykle začíná, a můžete probrat to s námi zde. Poslední aktualizace: 1. října 2026. Další očekávané aktualizace: titulární sponzor Yamahy pro rok 2027, noví partneři Tech3 a dohody o názvech LCR a satelitních týmů.