Petronas jest sponsorem tytularnym i partnerem technicznym Mercedesa w Formule 1 od 2010 roku: w 2022 roku obie strony ogłosiły wieloletnie przedłużenie umowy od 2026 roku, szacowane na około 75 milionów dolarów rocznie, z zaawansowanym paliwem zrównoważonym w centrum. To najczęściej przywoływany przykład sponsoringu, który stał się partnerstwem: marka nie jest tylko na aucie, ale pracuje wewnątrz zespołu, z paliwami, smarami i technologią.

Zaktualizowano we wrześniu 2026.

Gdy szukamy odpowiedzi na pytanie, kto sponsoruje Mercedesa w Formule 1, pierwszą nazwą, jaka się pojawia, jest Petronas, i to nieprzypadkowo. Relacja malezyjskiego koncernu energetycznego z zespołem z Brackley należy do najsolidniejszych w całym padoku. Zobaczmy, jak powstała, co przyniosła obu stronom i co zmienia się dziś, wraz z nowymi przepisami i poszerzoną listą partnerów.

Petronas i Mercedes: od sponsora do partnera technicznego

Petronas jest sponsorem tytularnym zespołu Mercedesa od 2010 roku, kiedy niemiecka marka wróciła do Formuły 1 jako zespół fabryczny, a od tamtej pory zespół nazywa się Mercedes-AMG Petronas. Relacja zaczęła się jako sponsoring i przerodziła się we współpracę techniczną: Petronas nie umieszcza tylko logo, lecz wraz z Mercedesem rozwija paliwa i smary do jednostek napędowych, dostarczając technologię płynów i stanowisko badawcze dla własnych prac.

Wyniki na torze dopełniają tę historię. Mercedes wygrał osiem kolejnych mistrzostw konstruktorów, od 2014 do 2021 roku, oraz siedem kolejnych mistrzostw kierowców, od 2014 do 2020 roku. W 2020 roku Lewis Hamilton wyrównał rekord Michaela Schumachera, czyli siedem tytułów mistrza świata.

Co zyskał Petronas

Petronas był dużą firmą już przed 2010 rokiem: to państwowy koncern energetyczny Malezji, obecny w ponad 100 krajach i symbolizowany przez wieże Petronas w Kuala Lumpur, dwa drapacze chmur o wysokości 451,9 metra, najwyższe bliźniacze wieże świata. Formuła 1 dała mu globalną witrynę.

Zwrot mierzy się także ekspozycją. Według danych Petronas w sezonie 2015 Formuła 1 zapewniła mu globalną ekspozycję medialną wartą 901,08 miliona dolarów, co jest miarą sumującą widoczność marki podczas wyścigu i we wszystkich treściach wokół weekendu wyścigowego. Dla firmy, która sprzedaje paliwa i smary, tor jest ponadto laboratorium: bolid Formuły 1 to najlepsze miejsce, by sprawdzić smar w granicznych warunkach i opowiedzieć o tym. O tym, jak oceniać tego typu zwrot, przeczytasz w artykule o korzyściach ze sponsoringu sportowego.

Co zyskał Mercedes

Dla Mercedesa Petronas to znacznie więcej niż sponsor, który płaci: jest częścią zespołu i jego zdolności do rozwijania jednostki napędowej. Wkład finansowy jest ważny, ale liczy się także strona techniczna, z paliwami i płynami rozwijanymi wspólnie. Po rozstaniu z Lewisem Hamiltonem, który w 2025 roku przeszedł do Ferrari, i po przyjściu Kimiego Antonellego obok George’a Russella zespół przeszedł zmianę cyklu z historycznym partnerem u boku. O włoskim kierowcy piszemy w artykule o włoskim oknie Antonellego.

Przedłużenie po 2026 roku i paliwo zrównoważone

28 września 2022 roku Mercedes i Petronas ogłosiły wcześniejsze, wieloletnie przedłużenie umowy, obowiązujące od 2026 roku i szacowane na 75 milionów dolarów rocznie. Sercem porozumienia jest paliwo: od 2026 roku nowe przepisy Formuły 1 przewidują zaawansowane paliwa zrównoważone, a Petronas zobowiązał się dostarczać je do jednostek napędowych Mercedesa, z celem rozwijania także zrównoważonego paliwa lotniczego od 2027 roku.

Toto Wolff podsumował znaczenie tego ogłoszenia tak: „Nasz zespół i Petronas nie są już tylko partnerami, jesteśmy rodziną i będziemy jednym zespołem jeszcze przez wiele lat”. To zdanie wyjaśnia, dlaczego przedłużenie ogłoszone w 2022 roku dla umowy, która zaczyna się w 2026, to coś więcej niż szczegół kontraktowy: to sygnał.

Kto sponsoruje Mercedesa w Formule 1 w 2026 roku

Obok Petronas, który pozostaje partnerem tytularnym, zespół ma dziś listę partnerów bardzo odmienną od tej sprzed dziesięciu lat, z technologią na pierwszym planie:

• Petronas: partner tytularny i partner techniczny od 2010 roku, z nową umową obowiązującą od 2026 roku.
• INEOS: podpisał pięcioletnią umowę z Mercedesem w lutym 2020 roku, a w grudniu tego samego roku nabył jedną trzecią zespołu. Dziś Mercedes-Benz, INEOS i Toto Wolff posiadają po jednej trzeciej.
• CrowdStrike: globalny partner zespołu od 2019 roku. W listopadzie 2025 roku jego założyciel i prezes George Kurtz kupił 15% udziału zespołu należącego do Toto Wolffa.
• Microsoft: od 22 stycznia 2026 roku jest partnerem tytularnym na podstawie umowy wieloletniej, z marką na autach i kombinezonach kierowców oraz z technologią chmurową i sztuczną inteligencją w centrum współpracy. Sky News szacuje ją na około 60 milionów dolarów rocznie.

Taka lista pokazuje, dokąd zmierza ten sport: zespoły szukają partnerów, którzy wnoszą technologię i kapitał, nie tylko widoczność. Jeśli chcesz porównania z innym zespołem, przeczytaj naszą analizę portfolio sponsorskiego Red Bull Racing.

Lekcja dla tych, którzy sponsorują

Petronas i Mercedes pokazują, że sponsoring działa, gdy staje się partnerstwem: marka wchodzi w pracę zespołu, na temacie realnym dla obu stron, takim jak paliwo. To model, który wymaga czasu i adekwatnego zaangażowania. Dziś niemal wszystkie zespoły Formuły 1 wymagają minimalnego zobowiązania na dwa lata, a poniżej 2 milionów dolarów rocznie nie da się już kupić nic. Poziomy inwestycji znajdziesz w naszym przewodniku o koszcie sponsoringu w Formule 1, a żeby przełożyć umowę na wyniki, potrzebny jest dobry plan aktywacji sponsoringu.

Źródła: Formula 1, Mercedes i Petronas przedłużają partnerstwo; BlackBook Motorsport, przedłużenie umowy z Petronas; The Edge Malaysia, korzyści Petronas z F1; Wikipedia, wieże Petronas; Microsoft, partnerstwo z Mercedes-AMG Petronas; GrandPrix247, Kurtz i Mercedes; ESPN, INEOS kupuje jedną trzecią Mercedesa.