Petronas es title sponsor y socio técnico de Mercedes en la Fórmula 1 desde 2010: en 2022 los dos anunciaron una renovación plurianual que arranca en 2026, cifrada en unos 75 millones de dólares al año, con el combustible sostenible avanzado en el centro. Es el ejemplo más citado de un patrocinio que se convirtió en alianza: la marca no está solo en el coche, sino que trabaja dentro del equipo con combustibles, lubricantes y tecnología.

Actualizado en septiembre de 2026.

Cuando se busca quién patrocina a Mercedes en la Fórmula 1, el nombre que sale siempre primero es el de Petronas, y no por casualidad. La relación entre la empresa energética malaya y el equipo de Brackley es una de las más sólidas de todo el paddock. Veamos cómo nació, qué ha aportado a ambas partes y qué cambia hoy, con los nuevos reglamentos y una lista de socios que se ha ampliado.

Petronas y Mercedes: de patrocinador a socio técnico

Petronas es title sponsor del equipo Mercedes desde 2010, el año en que la marca alemana volvió a la Fórmula 1 como equipo oficial, y desde entonces el equipo se llama Mercedes-AMG Petronas. Es una relación que nació como patrocinio y se convirtió en colaboración técnica: Petronas no se limita a poner su logotipo, sino que desarrolla con Mercedes combustibles y lubricantes para las unidades de potencia, aportando la tecnología de fluidos y el banco de pruebas para su propia investigación.

Los resultados en pista acompañan la historia. Mercedes ganó ocho campeonatos de constructores consecutivos, de 2014 a 2021, y siete campeonatos de pilotos consecutivos, de 2014 a 2020. En 2020 Lewis Hamilton igualó el récord de siete títulos mundiales de Michael Schumacher.

Qué ha ganado Petronas

Petronas ya era una gran empresa antes de 2010: es el grupo energético estatal de Malasia, está presente en más de 100 países y está simbolizada por las Torres Petronas de Kuala Lumpur, dos rascacielos de 451,9 metros, las torres gemelas más altas del mundo. La Fórmula 1 le ofreció un escaparate global.

El retorno se mide también en exposición. Según los datos de Petronas, en la temporada 2015 la Fórmula 1 le garantizó un valor de exposición mediática global de 901,08 millones de dólares, una medida que suma la visibilidad de la marca en carrera y en todos los contenidos alrededor de un fin de semana de competición. Para una empresa que vende combustibles y lubricantes, además, la pista es un laboratorio: un Fórmula 1 es el mejor lugar para hacer trabajar un lubricante al límite y contarlo. Sobre cómo valorar este tipo de retorno, consulta las ventajas del patrocinio deportivo.

Qué ha ganado Mercedes

Para Mercedes, Petronas es mucho más que un patrocinador que paga: es parte del equipo y de su capacidad para desarrollar la unidad de potencia. La aportación económica es importante, pero también cuenta el componente técnico, con combustibles y fluidos desarrollados conjuntamente. Tras la separación de Lewis Hamilton, que pasó a Ferrari en 2025, y la llegada de Kimi Antonelli junto a George Russell, el equipo afrontó el cambio de ciclo con su socio histórico al lado. Del piloto italiano hablamos en nuestro artículo sobre la ventana italiana de Antonelli.

La renovación más allá de 2026 y el combustible sostenible

El 28 de septiembre de 2022 Mercedes y Petronas anunciaron una renovación anticipada, plurianual y válida desde 2026, cifrada en 75 millones de dólares al año. El corazón del acuerdo es el combustible: desde 2026 los nuevos reglamentos de la Fórmula 1 prevén combustibles sostenibles avanzados, y Petronas se ha comprometido a suministrarlos a las unidades de potencia de Mercedes, con el objetivo de desarrollar también combustible sostenible de aviación desde 2027.

Toto Wolff resumió el significado del anuncio así: “Nuestro equipo y Petronas ya no son solo socios, somos una familia y seremos un solo equipo durante muchos años más”. Es la frase que explica por qué una renovación anunciada en 2022 para un acuerdo que arranca en 2026 es más que un detalle contractual: es una señal.

Quién patrocina a Mercedes en la Fórmula 1 en 2026

Junto a Petronas, que sigue siendo el title partner, hoy el equipo tiene una lista de socios muy distinta de la de hace diez años, con la tecnología en primer plano:

• Petronas: title partner y socio técnico desde 2010, con el nuevo acuerdo en vigor desde 2026.
• INEOS: firmó un acuerdo de cinco años con Mercedes en febrero de 2020 y, en diciembre del mismo año, adquirió un tercio del equipo. Hoy Mercedes-Benz, INEOS y Toto Wolff poseen un tercio cada uno.
• CrowdStrike: socio global del equipo desde 2019. En noviembre de 2025 su fundador y CEO George Kurtz compró el 15% del tercio del equipo que poseía Toto Wolff.
• Microsoft: desde el 22 de enero de 2026 es title partner con un acuerdo plurianual, con su marca en los coches y en los monos de los pilotos y con la tecnología en la nube y de inteligencia artificial en el centro de la colaboración. Sky News la estima en unos 60 millones de dólares al año.

Una lista así muestra hacia dónde va el deporte: los equipos buscan socios que aporten tecnología y capital, no solo visibilidad. Si quieres una comparación con otro equipo, lee nuestro análisis del portfolio de patrocinio de Red Bull Racing.

La lección para quien patrocina

Petronas y Mercedes demuestran que el patrocinio funciona cuando se convierte en alianza: una marca que entra en el trabajo del equipo, sobre un tema real para ambos, como el combustible. Es un modelo que requiere tiempo y un compromiso a la altura. Hoy casi todos los equipos de Fórmula 1 piden un compromiso mínimo de dos años y, por debajo de 2 millones de dólares al año, ya no se compra nada. Los niveles de inversión están en nuestra guía sobre el coste del patrocinio en Fórmula 1, y para convertir el acuerdo en resultados hace falta un buen plan de activación del patrocinio.

Fuentes: Fórmula 1, Mercedes y Petronas amplían su alianza; BlackBook Motorsport, la renovación de Petronas; The Edge Malaysia, los beneficios de la F1 para Petronas; Wikipedia, las Torres Petronas; Microsoft, la alianza con Mercedes-AMG Petronas; GrandPrix247, Kurtz y Mercedes; ESPN, INEOS compra un tercio de Mercedes.