A Petronas é title sponsor e parceira técnica da Mercedes na Fórmula 1 desde 2010: em 2022 as duas anunciaram uma renovação plurianual a partir de 2026, avaliada em cerca de 75 milhões de dólares por ano, com o combustível sustentável avançado no centro. É o exemplo mais citado de um patrocínio que se tornou parceria: a marca não está apenas no carro, trabalha dentro da equipa, com combustíveis, lubrificantes e tecnologia.

Atualizado em setembro de 2026.

Quando se procura quem patrocina a Mercedes na Fórmula 1, o nome que surge sempre em primeiro lugar é o da Petronas, e não por acaso. A relação entre a empresa energética malaia e a equipa de Brackley é uma das mais sólidas de todo o paddock. Vejamos como nasceu, o que trouxe a ambas as partes e o que muda hoje, com os novos regulamentos e uma lista de parceiros que se alargou.

Petronas e Mercedes: de patrocinador a parceira técnica

A Petronas é title sponsor da equipa Mercedes desde 2010, o ano em que a marca alemã regressou à Fórmula 1 como equipa oficial, e desde então a equipa chama-se Mercedes-AMG Petronas. É uma relação que nasceu como patrocínio e se tornou uma colaboração técnica: a Petronas não se limita a colocar o logótipo, desenvolve com a Mercedes combustíveis e lubrificantes para as unidades de potência, fornecendo a tecnologia dos fluidos e o banco de ensaio para a sua própria investigação.

Os resultados em pista acompanham a história. A Mercedes venceu oito campeonatos de construtores consecutivos, de 2014 a 2021, e sete campeonatos de pilotos consecutivos, de 2014 a 2020. Em 2020, Lewis Hamilton igualou o recorde de sete títulos mundiais de Michael Schumacher.

O que ganhou a Petronas

A Petronas já era uma grande empresa antes de 2010: é o grupo energético estatal da Malásia, está presente em mais de 100 países e é simbolizada pelas Torres Petronas de Kuala Lumpur, dois arranha-céus com 451,9 metros, as torres gémeas mais altas do mundo. A Fórmula 1 ofereceu-lhe uma montra global.

O retorno mede-se também em exposição. Segundo os dados da Petronas, na temporada de 2015 a Fórmula 1 garantiu-lhe um valor de exposição mediática global de 901,08 milhões de dólares, uma medida que soma a visibilidade da marca em corrida e em todos os conteúdos à volta de um fim de semana de competição. Para uma empresa que vende combustíveis e lubrificantes, a pista é ainda um laboratório: um Fórmula 1 é o melhor sítio para fazer trabalhar um lubrificante no limite e contá-lo. Sobre como avaliar este tipo de retorno, consulte as vantagens do patrocínio desportivo.

O que ganhou a Mercedes

Para a Mercedes, a Petronas é muito mais do que um patrocinador que paga: faz parte da equipa e da sua capacidade de desenvolver a unidade de potência. A contribuição económica é importante, mas conta também a componente técnica, com combustíveis e fluidos desenvolvidos em conjunto. Após a separação de Lewis Hamilton, que passou para a Ferrari em 2025, e a chegada de Kimi Antonelli ao lado de George Russell, a equipa enfrentou a mudança de ciclo com o parceiro histórico a seu lado. Do piloto italiano falamos no nosso artigo sobre a janela italiana de Antonelli.

A renovação para lá de 2026 e o combustível sustentável

A 28 de setembro de 2022, a Mercedes e a Petronas anunciaram uma renovação antecipada, plurianual e válida a partir de 2026, avaliada em 75 milhões de dólares por ano. O coração do acordo é o combustível: a partir de 2026, os novos regulamentos da Fórmula 1 preveem combustíveis sustentáveis avançados, e a Petronas comprometeu-se a fornecê-los às unidades de potência da Mercedes, com o objetivo de desenvolver também combustível sustentável para a aviação a partir de 2027.

Toto Wolff resumiu o significado do anúncio assim: “A nossa equipa e a Petronas já não são apenas parceiras, somos uma família e seremos uma só equipa durante muitos anos”. É a frase que explica por que razão uma renovação anunciada em 2022 para um acordo que começa em 2026 é mais do que um pormenor contratual: é um sinal.

Quem patrocina a Mercedes na Fórmula 1 em 2026

Ao lado da Petronas, que continua a ser o title partner, a equipa tem hoje uma lista de parceiros muito diferente da de há dez anos, com a tecnologia em primeiro plano:

• Petronas: title partner e parceira técnica desde 2010, com o novo acordo em vigor a partir de 2026.
• INEOS: assinou um acordo de cinco anos com a Mercedes em fevereiro de 2020 e, em dezembro do mesmo ano, adquiriu um terço da equipa. Hoje a Mercedes-Benz, a INEOS e Toto Wolff detêm um terço cada.
• CrowdStrike: parceira global da equipa desde 2019. Em novembro de 2025, o seu fundador e CEO George Kurtz comprou 15% do terço da equipa detido por Toto Wolff.
• Microsoft: desde 22 de janeiro de 2026 é title partner com um acordo plurianual, com a marca nos carros e nos fatos dos pilotos e a tecnologia cloud e de inteligência artificial no centro da colaboração. A Sky News estima-o em cerca de 60 milhões de dólares por ano.

Uma lista assim mostra para onde caminha o desporto: as equipas procuram parceiros que tragam tecnologia e capital, não apenas visibilidade. Se quiser uma comparação com outra equipa, leia a nossa análise do portefólio de patrocínios da Red Bull Racing.

A lição para quem patrocina

A Petronas e a Mercedes demonstram que o patrocínio funciona quando se torna parceria: uma marca que entra no trabalho da equipa, num tema real para ambas, como o combustível. É um modelo que exige tempo e um compromisso à altura. Hoje quase todas as equipas de Fórmula 1 pedem um compromisso mínimo de dois anos e, abaixo de 2 milhões de dólares por ano, já não se compra nada. Os níveis de investimento estão no nosso guia sobre o custo do patrocínio na Fórmula 1, e para transformar o acordo em resultados é preciso um bom plano de ativação do patrocínio.

Fontes: Fórmula 1, Mercedes e Petronas prolongam a parceria; BlackBook Motorsport, a renovação da Petronas; The Edge Malaysia, os benefícios da F1 para a Petronas; Wikipedia, as Torres Petronas; Microsoft, a parceria com a Mercedes-AMG Petronas; GrandPrix247, Kurtz e a Mercedes; ESPN, a INEOS compra um terço da Mercedes.