I marchi che entrano nella MotoGP partono quasi sempre dallo stesso presupposto: una singola gara rappresenta il modo più economico per sondare il terreno. Sembra ovviamente corretto. Si acquista un singolo round, si verifica se funziona e, in caso affermativo, si amplia l’impegno in un secondo momento. Il problema è che i calcoli relativi a ogni singolo round vanno direttamente contro tale istinto. Un singolo Gran Premio non è un campione scontato di una stagione, bensì il modo più costoso per acquistare visibilità in ogni singolo round.

La portata è una decisione relativa alla struttura dei costi, non alla dimensione del test, e sbagliare questa scelta all’inizio significa pagare più del dovuto per il privilegio di impegnarsi in misura minore. È inoltre facile confonderla con una questione correlata ma distinta: per quante stagioni si firma il contratto. Quella è la durata del contratto, e viene decisa in modo diverso. Questo articolo riguarda esclusivamente l’ambito: quanta parte di una stagione viene coperta dal vostro investimento, e chiarisce tre aspetti: cosa si ottiene effettivamente con ciascuna opzione, qual è il costo per turno di ciascuna di esse e quale si adatta a quale obiettivo. Se si definisce correttamente l’ambito, il resto della trattativa ne seguirà naturalmente; se lo si definisce in modo errato, nessun sconto sulla durata potrà salvare il ritorno sull’investimento.

Perché la sponsorizzazione di una singola gara di MotoGP costa di più, per ogni round, rispetto a quella dell’intera stagione?

Poiché un impegno di breve durata garantisce il pagamento della tariffa di mercato piena o superiore, mentre un impegno per l’intera stagione comporta uno sconto legato alla certezza dei ricavi. Le squadre stabiliscono i prezzi in base alla prevedibilità. Un marchio che garantisce un reddito per l’intera stagione ha più valore per una squadra rispetto a uno che acquista un solo fine settimana; pertanto, la squadra premia l’acquirente dell’intera stagione con una tariffa inferiore per ogni round e applica un sovrapprezzo all’acquirente di una singola gara.

In base alla nostra esperienza, tale sovrapprezzo per una singola gara si attesta all’incirca tra il 15 e il 30% per ogni round rispetto alla tariffa equivalente per l’intera stagione. I conti sono chiari una volta che li si espone. Un marchio che paga 300.000 euro per un Gran Premio paga 300.000 euro per ogni gara. Un marchio che paga 1,5 milioni di euro per un’intera stagione di 22 gare paga meno di 70.000 euro per ogni gara. Lo sponsor di una singola gara paga più di quattro volte tanto ogni fine settimana per la flessibilità di un impegno minore.

Esiste un secondo motivo per cui i contratti a breve termine risultano più costosi. Un team che definisce il proprio budget stagionale desidera vendere il proprio inventario in anticipo e in modo prevedibile; un marchio che richiede solo un fine settimana costringe il team a trattenere o a rivendere quella fascia oraria per il resto dell’anno. Il team fa incidere tale inconveniente sul prezzo. L’acquirente che acquista l’intera stagione elimina tale inconveniente e, di conseguenza, paga meno.

Questa implicazione ridefinisce l’intero approccio basato sul principio del «partire in piccolo»: una singola gara non è un test economico. Si tratta di un’iniziativa mirata e dal costo elevato. Questa può rivelarsi esattamente la scelta giusta, ma solo quando l’obiettivo è la concentrazione, non il risparmio. I marchi che ne pagano le conseguenze sono quelli che acquistano uno spazio pubblicitario in una gara pensando di risparmiare, per poi scoprire di aver pagato un prezzo elevato per una frazione del ricordo del marchio.

Quanto costa sponsorizzare una gara di MotoGP?

Il pacchetto “Single-race” garantisce la presenza per un solo fine settimana; il prezzo varia a seconda che si scelga di dare il nome alla gara o di correre con la moto di una squadra. Si ottiene la presenza del logo della squadra sulla moto e sulle tute per un round, un round di ospitalità e uno spazio pubblicitario durante la trasmissione. All’interno di questo pacchetto sono previste due tipologie di accordi. Un accordo per il titolo della gara, in cui il nome dello sponsor diventa il nome dell’evento, ha solitamente un costo compreso tra 300.000 e oltre 600.000 euro. Un accordo per una singola gara con una squadra, in cui il proprio logo compare sulla moto solo per un fine settimana, ha un costo iniziale inferiore.

Diversi fattori determinano la cifra all’interno di tale fascia. Un round con un folto pubblico dal vivo e ottimi dati di ascolto costa di più rispetto a una gara in un mercato più piccolo. Un fine settimana in cui un pilota favorito di casa è in lizza per il campionato attira maggiore attenzione e comporta un prezzo più elevato. Le dimensioni e la posizione del logo, l’eventuale inclusione di servizi di ospitalità e il tempo di anticipo con cui si effettua la prenotazione sono tutti elementi che incidono sull’importo. Ecco perché raramente esiste un unico «prezzo per singola gara» pubblicato: lo stesso fine settimana può comportare costi molto diversi per due marchi, a seconda di ciò che acquistano e del momento in cui lo fanno.

L’argomento più forte a favore di un approccio incentrato su un’unica gara è il targeting geografico. Se il vostro mercato sono gli Stati Uniti, il Gran Premio Red Bull degli Stati Uniti ad Austin colloca il vostro marchio esattamente dove si trovano i vostri clienti. Il Mugello fa lo stesso per l’Italia, Le Mans per la Francia. Acquistate il pacchetto che corrisponde al vostro mercato e tralasciate i 21 che non lo fanno. Per un marchio i cui clienti, distributori o rete di vendita al dettaglio si trovano in un unico Paese, tale precisione è il punto fondamentale: non pagate per una copertura globale che non potete convertire.

Vale la pena menzionare anche ciò che una singola gara non offre. Un fine settimana di visibilità crea consapevolezza, ma non fidelizzazione. Vi offre un’occasione per promuovere un evento di lancio, una giornata di ospitalità o una serie di contenuti, ma non espone il vostro logo agli stessi tifosi un numero sufficiente di volte affinché rimanga impresso. La visibilità offerta da una singola gara è un riflettore, non un ritmo costante. Sceglia questa opzione quando hai qualcosa di specifico da comunicare in un mercato specifico in un momento specifico.

Ideale per: lanci di prodotti, ingresso in nuovi mercati geografici e marchi che intendono valutare la MotoGP prima di impegnarsi ulteriormente. Queste fasce di costo variano a seconda del calendario e dell’evento, pertanto si prega di considerare le cifre qui riportate come un punto di riferimento iniziale. La nostra guida ai costi di sponsorizzazione della MotoGP illustra in dettaglio ogni livello.

È possibile sponsorizzare la MotoGP solo per una parte della stagione?

Sì, un approccio “a parte della stagione” implica la scelta di un gruppo di gare, in genere da 3 a 10, in base a priorità geografiche o strategiche. Si colloca a metà strada tra la singola gara e l’intera stagione, sia in termini di costi che di portata, ed è l’approccio che la maggior parte dei marchi alle prime armi tende a sottovalutare.

Cosa offre in più rispetto a una singola gara: numerosi punti di contatto nell’ambito dell’ospitalità nel corso dell’anno, un rapporto con il team che ha effettivamente il tempo di consolidarsi e diritti selettivi sul calendario, in modo da garantire la vostra presenza nei mercati per voi più rilevanti. Anziché un solo fine settimana in un unico Paese, otterrete una presenza regionale mirata nelle tappe europee, ad esempio, o nelle gare oltreoceano che interessano i vostri mercati in crescita.

L’argomento della flessibilità rappresenta il punto di forza. La durata limitata a una parte della stagione si adatta ai marchi con obiettivi regionali ben definiti e a quelli il cui ciclo di bilancio non coincide con il calendario da gennaio a novembre. Un marchio il cui anno fiscale inizi a luglio non può sempre impegnarsi a gennaio in un accordo che copra l’intero anno solare; un pacchetto pubblicitario che copra solo la seconda metà della stagione si adatta meglio alle risorse finanziarie effettivamente disponibili.

Un esempio concreto per il 2026 è rappresentato dalla partnership tra Monster Energy e Aprilia Racing, annunciata in occasione del Gran Premio d’Italia nel maggio 2026: Monster è entrata in scena come sponsor principale a partire dalla gara del Mugello a metà stagione, con un impegno limitato a una parte della stagione che si trasformerà poi in sponsorizzazione principale a tutti gli effetti nel 2027. Ciò dimostra due cose contemporaneamente: che un marchio può entrare in MotoGP a stagione già iniziata, anziché attendere quella successiva, e che la portata e la tempistica dell’intervento possono essere strutturate in base al momento in cui il marchio è effettivamente pronto ad agire, non in base alla convenienza del calendario.

La formula “part-season” rappresenta inoltre il punto di partenza per lo sviluppo di un rapporto con il team. Da cinque a dieci weekend condivisi offrono a entrambe le parti il tempo necessario per imparare a collaborare, per capire quali iniziative hanno successo, quali ospiti dell’ospitalità si trasformano in clienti e quali mercati rispondono in un modo che un singolo weekend non potrebbe mai garantire. Il costo per round si colloca al di sotto di quello di una singola gara e al di sopra di quello di un’intera stagione. Ideale per: marchi con mercati regionali ben definiti, marchi che intendono effettuare un test prima di un impegno completo e marchi il cui ciclo di bilancio non coincide con il calendario completo.

Cosa comprende effettivamente una sponsorizzazione per l’intera stagione della MotoGP e ne vale la pena dal punto di vista economico?

Il pacchetto “Full-season scope” comprende tutte le 22 gare, la presenza continua del logo, il calendario completo degli eventi di ospitalità e il livello di integrazione più elevato, al costo per gara più basso tra i tre. Nel 2026, il calendario prevede 22 Gran Premi distribuiti su cinque continenti e 18 paesi, con apertura in Thailandia e chiusura a Valencia. Il pacchetto per l’intera stagione garantisce la presenza del Suo marchio in ognuno di essi.

Perché il costo per round è inferiore? Ancora una volta, è dovuto allo sconto legato alla certezza dei ricavi: voi garantite alla squadra un reddito prevedibile per l’intera stagione e la squadra fissa il prezzo di ogni round al di sotto di quanto pagherebbe un acquirente a breve termine. Vi impegnate maggiormente in termini assoluti e pagate meno per ogni unità di esposizione.

L’argomento della “moltiplicazione dell’effetto” costituisce la vera giustificazione a favore della copertura dell’intera stagione. Il ricordo del marchio si consolida attraverso l’esposizione ripetuta. Un tifoso che vede il vostro logo in un solo round lo nota a malapena; un tifoso che lo vede nel corso di 22 round instaura un’associazione. I marchi presenti in una sola gara ottengono un picco di visibilità; quelli presenti per l’intera stagione creano un ricordo. L’associazione che alla fine si traduce in conversione si costruisce attraverso la ripetizione, e la visibilità limitata a una singola gara, per sua natura, non è in grado di garantirla.

Pensateci nello stesso modo in cui gli inserzionisti considerano la frequenza. Un cartellone pubblicitario visto una sola volta in autostrada è solo rumore di fondo; lo stesso cartellone, visto ogni volta che si percorre il tragitto casa-lavoro, diventa parte del paesaggio e, alla fine, influisce sulla decisione. La MotoGP funziona allo stesso modo nel corso di una stagione. Il tifoso che segue ogni round inizia a percepire il vostro logo come parte integrante di quello sport, e un marchio legato a uno sport ne acquisisce la credibilità. Questo trasferimento di fiducia è il meccanismo che una sponsorizzazione limitata a una singola gara non può garantire, per quanto forte possa essere l’impatto di quel singolo fine settimana. È anche il motivo per cui gli sponsor dell’intera stagione possono realizzare campagne autentiche, una narrazione che dura tutta la stagione, una serie di contenuti continuativa, un’iniziativa di fidelizzazione, mentre gli sponsor di una singola gara sono limitati a un solo momento.

C’è poi la profondità del B2B: 22 occasioni di ospitalità all’anno contro una o cinque. Se utilizzate l’ospitalità della MotoGP come strumento di sviluppo del business, l’intera stagione vi offre un’occasione per tutto l’anno per ospitare i clienti, intrattenere i distributori e incontrare i partner commerciali in un contesto di vendita continuativo, anziché in un evento isolato. Un singolo incontro in un box o nel VIP Village può ripagarsi in termini di relazioni se lo si integra nell’intero calendario; un solo fine settimana raramente lo fa.

La “stagione completa” garantisce inoltre i diritti di integrazione e attivazione più ampi, nonché la libertà di creare campagne, contenuti ed esperienze attorno alla proprietà, anziché limitarsi a comparire su di essa. La fascia di costo va da circa 75.000 € per una partnership associata a stagione completa fino a 5–15 milioni di € per un titolo di squadra ufficiale (stime di mercato RTR). Si tratta di una fascia di prezzo molto ampia, poiché il concetto di «stagione completa» spazia da un piccolo logo su una moto satellite fino alla titolarità principale di una squadra ufficiale. Ideale per: visibilità globale duratura e marchi B2B che utilizzano l’ospitalità come motore di vendita.

Quale modello di visore MotoGP si adatta al Suo budget e ai Suoi obiettivi?

Si legga questa tabella da sinistra a destra: il modo più economico per entrare è il modo più costoso per acquistare ogni round.

Il modello è coerente. Scegliete l’opzione “singola gara” per concentrarvi su un evento specifico e cogliere un’opportunità di mercato precisa, sapendo che pagherete un sovrapprezzo per ogni turno. Scegliete l’opzione “parte di stagione” quando avete priorità regionali o un ciclo di bilancio che non coincide con il calendario. Scegliete l’opzione “intera stagione” quando il vostro obiettivo è garantire una visibilità duratura o un programma di ospitalità B2B e desiderate il costo unitario di esposizione più basso possibile.

Quali sono effettivamente le strategie adottate dai principali sponsor della MotoGP e cosa ciò implica per il vostro marchio?

Quasi tutti i principali sponsor adottano una strategia che copre l’intera stagione, poiché il loro obiettivo è rafforzare la notorietà nel tempo, non limitarsi a un singolo momento. Lenovo è presente per l’intera stagione con la Ducati sin dal 2018; è proprio questa presenza costante che le ha permesso di costruire nel corso degli anni una narrazione incentrata sulla leadership tecnologica. Gli sponsor a livello di campionato, come DHL, Tissot e Qatar Airways, operano su tutta la serie, in ogni round e per l’intera stagione. La loro scelta di copertura riflette il loro obiettivo: una visibilità duratura, ripetuta e in grado di definire la categoria.

La lezione per un marchio più piccolo non è «copiare i giganti». È che la portata deve seguire l’obiettivo, e chi investe di più ha scelto la copertura per l’intera stagione perché il proprio obiettivo richiedeva un effetto cumulativo. I loro budget consentono loro di coprire l’intero calendario, ma il ragionamento è applicabile a qualsiasi budget: adeguare la copertura all’obiettivo. Un lancio regionale non necessita di 22 cicli. Una pipeline B2B basata sull’ospitalità non può essere costruita in un solo fine settimana.

Se il vostro obiettivo è un lancio o un singolo mercato, l’acquisto di un singolo evento può rivelarsi la scelta più oculata, nonostante il sovrapprezzo per round che pagate per concentrarvi su un obiettivo specifico, e si tratta di una scelta giustificabile. Se invece il vostro obiettivo è un ricordo duraturo o un programma di ospitalità che copra l’intero anno, il costo per round più basso dell’abbonamento stagionale e l’esposizione cumulativa lo rendono la soluzione più efficiente. L’unico vero errore è una scelta inadeguata: acquistare un pacchetto per una singola gara sperando di ottenere la visibilità cumulativa che solo una stagione completa è in grado di garantire, oppure acquistare una stagione completa quando un singolo weekend ben organizzato avrebbe già raggiunto l’obiettivo effettivo. Non siete sicuri di quale soluzione sia più adatta al vostro obiettivo? Prenotate una consulenza strategica e valuteremo la soluzione più adeguata confrontandola con accordi simili presenti sul mercato.