موتيجي، أكتوبر 2018. على شبكة انطلاق جائزة اليابان الكبرى، تخفي دراجة دوكاتي التي يقودها جاك ميلر شيئًا لم يلاحظه أحد: سيكشفه ميلر بنفسه بعد أكثر من عام. إنه أول جهاز holeshot في MotoGP يُعرف أنه استُخدم في سباق، وخلال سنوات قليلة سيغيّر طريقة انطلاق البطولة بأكملها.
جهاز holeshot في MotoGP نظام ميكانيكي يخفض الدراجة عبر ضغط نظام التعليق وقفله. وحين تصبح الدراجة أكثر انخفاضًا وتماسكًا، ترتفع عجلتها الأمامية أقل، وتنقل قوة أكبر إلى الأرض، وتنطلق بشكل أفضل: لذلك وُلد أداةً للانطلاق، ثم تطوّر إلى نظام يُستخدم أيضًا عند الخروج من المنعطفات، هو جهاز تعديل الارتفاع ride height device.
كيف يعمل جهاز holeshot
المبدأ بسيط، أما ضبطه فأصعب بكثير. دراجة MotoGP التي تنطلق من التوقف تميل إلى رفع عجلتها الأمامية: وكل سنتيمتر من هذا الارتفاع قوة لا تصل إلى الإسفلت. وبخفض المؤخرة ينخفض مركز الثقل، فتبقى الدراجة ملتصقة بالأرض ويستطيع السائق أن يفتح الخانق أبكر وأكثر.
في نسخة الانطلاق، يجهّز السائق الجهاز على الشبكة بأداة تحكم يدوية، كانت في دراجات دوكاتي عام 2019 ذراعًا على الجسر العلوي للشوكة، وتبقى الدراجة منخفضة طوال مرحلة الانطلاق حتى أول كبح، حين يتحرر نظام التعليق من الحمل وينفك القفل. أما في نسخة السباق، فيعمل النظام أيضًا عند الخروج من المنعطفات وعلى الخطوط المستقيمة، أي حيث يحسم التماسك زمن اللفة. وتعمل هذه الأجهزة ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا، لأن اللوائح تحظر أنظمة التعليق ذات الضبط الإلكتروني، وتفرض منذ عام 2016 على الجميع وحدة تحكم إلكترونية وبرنامجًا موحدين.
من بورغو بانيغالي إلى الشبكة كلها
بعد موتيجي، خطت دوكاتي خطوة أخرى. فمنذ جائزة تايلاند الكبرى في أكتوبر 2019 استخدم ميلر نسخة تخفض المؤخرة أثناء اللفة أيضًا، وفي اختبارات قطر في فبراير 2020 التقطتها الكاميرات عند الخروج من أحد المنعطفات. ولحقت بها الشركات الأخرى: فمنذ صيف 2021، مع انضمام سوزوكي، أصبحت الشركات الست كلها تتسابق بجهاز خلفي لخفض الدراجة، وفي 2022، بحسب أليكس رينس، كانت سوزوكي وياماها وحدهما لا تزالان تشغلانه يدويًا عند الخروج من المنعطفات.
انقسمت الآراء منذ البداية. فهناك من رأى في الجهاز ضربة عبقرية جديدة من شركة سبق أن قدّمت الأجنحة الهوائية، ثم في 2019 «الملعقة» أسفل الذراع المتأرجحة، التي احتجت عليها هوندا وسوزوكي وأبريليا وKTM قبل أن تعدّها محكمة الاستئناف قانونية. وهناك من عدّه زينة مكلفة تزيد المخاطر ولا تضيف شيئًا إلى الإثارة.
في اختبارات سيبانغ وماندليكا في فبراير 2022، جلبت دوكاتي أيضًا جهازًا يضغط مقدمة الدراجة عند الخروج من المنعطفات. وهذه المرة انحازت اللوائح إلى المنتقدين: ففي 18 مارس 2022 حظرت لجنة الجائزة الكبرى اعتبارًا من 2023 أي جهاز يعدّل ارتفاع المقدمة أثناء حركة الدراجة. لكنها أبقت على الأجهزة التي تعمل مرة واحدة فقط عند الانطلاق، أي أجهزة holeshot الأمامية.
حظر أسن 2026 وقواعد 2027
أُغلقت هذه الثغرة في يونيو 2026. فبعد حوادث الانطلاق في برشلونة وبالاتون بارك، التي تربطها الصحافة المتخصصة بهذا القرار، أعلنت لجنة الجائزة الكبرى في 22 يونيو حظر جهاز holeshot الأمامي، وهو حظر سارٍ منذ جائزة هولندا الكبرى في أسن. وأكد البيان نفسه الترتيب الجديد لشبكة الانطلاق: فمنذ جائزة ألمانيا الكبرى، وفي جميع الفئات، زادت المسافة الأمامية الفاصلة بين كل سائق والذي يليه في الصف نفسه من ثلاثة أمتار إلى أربعة، والمسافة بين الصف والذي يليه من تسعة أمتار إلى اثني عشر. نتناول ذلك بالتفصيل في تحليلنا حول holeshot وشبكة الانطلاق وعدد الدراجات لكل شركة مصنّعة.
خلال ما تبقى من موسم 2026، يبقى جهاز الخفض الخلفي في السباق وجهاز holeshot الخلفي عند الانطلاق قانونيين. لكن أيامهما معدودة: فمع لوائح MotoGP الجديدة لعام 2027، التي تخفض سعة المحرك من 1000 إلى 850 سم³، ستُحظر جميع أجهزة تعديل الارتفاع وأجهزة الانطلاق، من أجل ضبط التكاليف وجعل الانطلاقات أكثر أمانًا ومنح السائق وزنًا أكبر.
استعراض أم مختبر؟
خلف ذراع على جسر الشوكة يكمن سؤال يحمله البادوك منذ سنوات. هل MotoGP بطولة عليها قبل كل شيء أن تقدّم الإثارة، أم أنها الساحة الأكثر تطرفًا للمنافسة التكنولوجية بين الشركات المصنّعة؟ والسائقون أنفسهم منقسمون: بعضهم يريد معركة أكثر صدقًا وأقل هندسية، وآخرون يدافعون عن الفكرة الخالصة للنموذج الأولي.
مع 2027 اختارت اللوائح الطريق الأول، على الأقل فيما يتعلق بهذه الأجهزة. ويبقى أن نرى ما إذا كانت موهبة المصممين، حين يُغلق باب، ستجد كعادتها نافذة.
أسئلة شائعة حول جهاز holeshot في MotoGP
ما هو جهاز holeshot في MotoGP؟
هو نظام ميكانيكي يخفض الدراجة عبر ضغط نظام التعليق وقفله. وبخفض مركز الثقل يقلل ارتفاع العجلة الأمامية ويسمح بنقل قوة أكبر إلى الأرض عند الانطلاق، وفي نسخة السباق عند الخروج من المنعطفات أيضًا.
ما الفرق بين holeshot device وride height device؟
يعمل holeshot device مرة واحدة فقط عند الانطلاق: يجهّزه السائق على الشبكة وتبقى الدراجة منخفضة حتى أول كبح. أما ride height device فيخفض الدراجة أثناء اللفة أيضًا، عند الخروج من المنعطفات وعلى الخطوط المستقيمة، حيث يصنع التماسك الفارق.
من اخترع جهاز holeshot في MotoGP؟
كانت دوكاتي أول من أدخله. أول جهاز انطلاق يُعرف أنه استُخدم في سباق كان مع جاك ميلر في جائزة اليابان الكبرى 2018؛ ومنذ جائزة تايلاند الكبرى 2019 استخدمت دوكاتي نسخة تعمل أثناء اللفة أيضًا، اعتمدتها لاحقًا جميع الشركات الأخرى.
هل لا يزال جهاز holeshot قانونيًا في 2026؟
في الخلف فقط. فالجهاز الأمامي في السباق محظور منذ 2023، وحظر جهاز holeshot الأمامي عند الانطلاق، المعلن في 22 يونيو 2026، سارٍ منذ جائزة هولندا الكبرى في أسن. وتبقى الأجهزة الخلفية مسموحًا بها حتى نهاية موسم 2026.
ما الذي يتغير في 2027؟
مع لوائح MotoGP الجديدة، التي تخفض سعة المحرك من 1000 إلى 850 سم³، ستُحظر جميع أجهزة تعديل الارتفاع وأجهزة الانطلاق، في الأمام والخلف.
لماذا حظرت MotoGP هذه الأجهزة؟
يهدف الحظر الكامل اعتبارًا من 2027، الذي تقرر في 2024، إلى ضبط التكاليف وجعل الانطلاقات أكثر أمانًا ومنح موهبة السائق وزنًا أكبر. أما حوادث المنعطف الأول في برشلونة وبالاتون بارك عام 2026 فقد عجّلت بحظر جهاز holeshot الأمامي عند الانطلاق.
