ملخص سريع – نظرة عامة على الرعاية في فئة Moto2
- نفس حلبة سباقات «موتو جي بي»، وبسعر أقل بكثير — تتبع فئة «موتو 2» نفس جدول السباقات المكون من 22 جولة ونفس البث العالمي الذي تتبعه الفئة الرئيسية؛ حيث تتراوح قيمة الرعاية الرئيسية بين أرقام منخفضة إلى متوسطة في نطاق الستة أرقام، مقارنةً بما يتراوح بين 75 ألف يورو و15 مليون يورو في فئة «موتو جي بي»
- محركات موحدة، سباقات متقاربة — تستخدم جميع الفرق نفس محرك «تريومف» ثلاثي الأسطوانات سعة 765 سم مكعب، المورد الحصري منذ عام 2019؛ وتتوقف النتائج على مهارة الدراج والهيكل، مما يحافظ على التنافس الشديد بين المتسابقين ويجعل قصة المواهب مثيرة للاهتمام
- عرض موجه للشركات (B2B) في الفئة المتوسطة من حيث الميزانية — تكمن الميزة الأبرز لـ «موتو 2» في سهولة الوصول: حضور فعلي في منطقة البادوك، وخدمات ضيافة على مستوى «موتو جي بي»، واستضافة العملاء خلال عطلات نهاية الأسبوع التي تقام فيها السباقات، دون أسعار الفئة الممتازة
- المواهب في فئة الانتقال — وهي الفئة التي تمثل المحطة الأخيرة قبل الانضمام إلى بطولة موتو جي بي؛ فاز بيدرو أكوستا ببطولة موتو 2 في عام 2023 ووصل إلى بطولة موتو جي بي في عام 2024؛ فازت آي أوغورا ببطولة Moto2 في عام 2024 وانضمت إلى MotoGP في عام 2025؛ وكان دعم أي منهما في مرحلة Moto2 سيؤدي إلى إبرام صفقة بميزانية متوسطة للانضمام إلى الفئة الأولى
- ليس هذا اختيارًا بعيد المنال — فإذا كان الهدف هو تحقيق عدد هائل من المشاهدات على مستوى العالم، فإن MotoGP هي الأداة المناسبة؛ أما إذا كان الهدف هو جذب العملاء المحتملين والاحتفاظ بهم وبناء العلاقات، فإن Moto2 غالبًا ما تحقق عائدًا أكبر مقابل كل يورو يتم إنفاقه
مكانة فئة «موتو 2»: الفئة المتوسطة من حيث الميزانية في حظيرة «موتو جي بي»
لماذا يتم رعاية فئة «موتو 2» بدلاً من «موتو جي بي»؟ لأن رعاية فئة «موتو 2» تتيح الحصول على مكان في نفس منطقة البادوك مقابل جزء بسيط من السعر.
هذه الحقيقة البسيطة، التي شهدناها تتكرر على مدار ثلاثة عقود من الصفقات التي تُبرم في حظائر السباق، هي السبب في أن العلامات التجارية ذات الميزانيات المتوسطة تحقق هنا نتائج تفوق ما تنفقه. تُعد فئة «موتو 2» الفئة الثانية، وتُقام على دراجات «تريومف» ثلاثية الأسطوانات بسعة 765 سي سي، والتي يتم توحيد مواصفات محركها لتركيز الاهتمام على مهارة الدراج وأداء الشاسيه. وتقع هذه الفئة من حيث التكلفة فوق فئة «موتو 3» وتحت فئة «موتو جي بي»، بينما تشترك معها في نفس جدول رعاية «موتو جي بي »، ونفس الحلبات، ونفس البث العالمي.
هناك عاملان يجعلانها خيارًا مميزًا للشراء، ويستفيض هذا الدليل في شرح كليهما: إمكانية الوصول بميزانية متوسطة إلى نفس منطقة الصيانة الخاصة بالفئة الرئيسية، وقصة المواهب في الفئة الانتقالية التي تضم الدراجين في طريقهم إلى القمة. للحصول على مقارنة كاملة بين الفئات المختلفة، يقارن قسم «أي فئة من فئات MotoGP يجب رعايتها» بين Moto2 وMoto3 وMotoGP؛ بينما تغطي صفحة خدمات رعاية Moto2 الجانب المتعلق بالوكالات.
لماذا يُعد محرك المواصفات مهمًا للجهات الراعية
نظرًا لأن كل دراجة من فئة Moto2 مزودة بنفس محرك «تريومف» الذي يولد الآن أكثر من 140PS في صيغته المعدلة للسباق، فإن النتائج تعتمد على السائق والهيكل أكثر من اعتمادها على ميزانيات المحركات الخاصة بالمصانع. وهذا ما يجعل المنافسة متقاربة والسباق غير متوقع.
بالنسبة للراعي، فإن المنافسة الشديدة تعني وجود عدد أكبر من الدراجين المتنافسين على الظهور الذي يرافق الصدارة في السباق، وقصة نجاح قد تتغير مسارها بسرعة.
لماذا يُعد التقويم أمرًا مهمًا؟
ونظرًا لأن فئة Moto2 تتشارك كل جولة مع الفئة الرئيسية، فإن الراعي يحصل على نفس عطلات نهاية الأسبوع التي تقام فيها السباقات، ونفس الحلبات الدولية، ونفس فترات البث التي يحصل عليها شريك MotoGP. فحجم المنصة متطابق تمامًا، على الرغم من اختلاف السعر. وما يتغير مع النزول في السلم الهرمي هو السعر وخصائص الجمهور، وليس مدى انتشار المنصة.
تكاليف رعاية فئة موتو 2 ومقارنتها بفئة موتو جي بي
كم تبلغ تكلفة الرعاية في فئة Moto2، وكيف تقارن هذه التكلفة بتلك الخاصة بفئة MotoGP؟ تحتل فئة Moto2 موقعًا متوسطًا في السلم: فهي أعلى من فئة Moto3، التي تبدأ تكلفة الرعاية فيها من حوالي 10 آلاف يورو وتصل إلى ما بين 200 ألف و500 ألف يورو للصفقة الرئيسية، وأقل بكثير من فئة MotoGP، التي تتراوح تكلفتها بين 75 ألف يورو و15 مليون يورو. تتراوح تكلفة رعاية Moto2 لمركز رئيسي بين أرقام من ستة أرقام منخفضة إلى متوسطة، وتختلف حسب الفريق ومدى الظهور والأنشطة الترويجية. ويكمن الجوهر في النطاق المتوسط: فمقابل تكلفة الظهور البسيطة في الفئة الرئيسية، يمكن للعلامة التجارية تنفيذ برنامج Moto2 أكثر شمولاً في نفس عطلات نهاية الأسبوع.
تلك المقارنة هي جوهر الحجة. تكلفة الرعاية في فئة Moto2 توفر نفس الحضور خلال عطلة نهاية الأسبوع السباقية، ونفس التغطية التلفزيونية، ونفس منطقة البادوك التي توفرها فئة MotoGP، دون دفع علاوة السعر الخاصة بالفئة الرئيسية التي تغطي تكاليف الوصول إلى جمهور عالمي واسع قد لا تحتاجها العلامة التجارية المتوسطة. اطلع على سلم تكاليف رعاية MotoGP الكامل للفئات الأعلى والأدنى، واختبر أي رقم باستخدام حاسبة الرعاية قبل اتخاذ أي قرار. الأرقام الواردة هنا إرشادية وليست عروض أسعار؛ حيث تعتمد التكلفة الفعلية لرعاية Moto2 على مدى تنافسية الفريق والأنشطة الترويجية المرتبطة بها.
من الجدير التوضيح بدقة ما يمثله «الشريحة المتوسطة». فالرعاية الرئيسية لسباق «موتو 2» ليست صفقة «موتو جي بي» مخفضة السعر؛ بل هي منتج مختلف تمامًا. وتكمن قيمتها في فرص الوصول والعلاقات، وليس في عدد مرات الظهور الإعلاني الخام التي تبرر أسعار الفئة الممتازة. والعلامة التجارية التي تنظر إلى تكلفة رعاية Moto2 على أنها مجرد وسيلة وصول أرخص ستخطئ في تقييمها؛ أما العلامة التجارية التي تنظر إليها على أنها «الوصول مقابل كل يورو» فستدرك لماذا يُعد النطاق المتوسط هو الدرجة الأكثر قيمة في حلبة السباق.
| الفئة | التكلفة التقديرية | ما الذي يمكن شراؤه بهذه الأموال |
|---|---|---|
| موتو 3 | ~10 ألف يورو – 500 ألف يورو | ظهور الإعلانات في المواقع الرئيسية |
| موتو 2 | مبلغ يتراوح بين 100,000 و 500,000 | ميزانية متوسطة للوصول إلى منطقة الصيانة والوصول إلى قطاع الأعمال (B2B) |
| موتو جي بي | 75 ألف يورو – 15 مليون يورو | انتشار عالمي في الفئة الممتازة |
ناقش مع أحد المتخصصين في RTR شرائح التكلفة ومدى ملاءمة الفريق ونطاق التنفيذ.
صفقات «Access Moto2»: منطقة البادوك، خدمات الضيافة، والأعمال بين الشركات (B2B)
تتمثل الميزة الأبرز لـ«موتو 2» في قطاع الأعمال بين الشركات (B2B). فالتبرع الرعايي لـ«موتو 2» في فئة الميزانية المتوسطة يوفر حضوراً فعلياً في منطقة البادوك، وخدمات ضيافة على مستوى تصاريح دخول منطقة البادوك في «موتو جي بي»، بالإضافة إلى بيئة مواتية لبناء العلاقات التي تحول رياضة السيارات إلى قناة لتطوير الأعمال، وذلك خلال نفس عطلات نهاية الأسبوع التي تقام فيها سباقات «موتو جي بي». وبالنسبة للعلامة التجارية التي تكمن عائداتها في ترفيه العملاء، واستكشاف الفرص الجديدة، والعلاقات مع الشركاء بدلاً من الوعي الجماهيري، فإن هذا الوصول هو المنتج بحد ذاته، وتوفره Moto2 دون تكلفة الفئة الممتازة.
والسبب في نجاح هذه الاستراتيجية هو سبب هيكلي: فغالبًا ما تكون الفئات الأدنى أكثر مرونةً من حيث الوصول والتفعيل مقارنةً بما تسمح به إرشادات الفئة الممتازة، لذا يمكن صياغة صفقة «موتو 2» بما يتناسب مع جدول استضافة العلامة التجارية بطرق لا تسمح بها المشاركة المحدودة في «موتو جي بي». نفس منطقة البادوك التي تستضيف خدمات الضيافة الخاصة بالفئة الممتازة تكون مفتوحة في نفس عطلة نهاية الأسبوع لشريك Moto2، ولهذا السبب يمكن لرعاية Moto2 بين الشركات (B2B) أن تضع العملاء بجانب الحلبة في بيئة مواتية لإبرام الصفقات. ومن المفيد الاطلاع على التفاصيل المتعلقة بكيفية عمل مستويات الضيافة، ومكان جلوس ضيف Moto2 مقارنةً بقرية كبار الشخصيات (VIP Village) الخاصة بالفئة الممتازة، قبل تحديد نطاق البرنامج.
الهدف الأمثل واضح: فالعلامات التجارية التي يعتمد عائد استثمارها على العلاقات، وليس على عدد مرات الظهور، تستفيد أكثر من رعاية Moto2 في مجال الأعمال بين الشركات (B2B) مقارنةً بالظهور المجرد في الفئات الأعلى. لننظر إلى الجانب العملي للأمر: شركة متوسطة الحجم تستضيف اثني عشر عميلاً رئيسياً خلال عطلة نهاية أسبوع السباق، مع إمكانية الوصول إلى المرآب، وظهور أحد الدراجين، وخدمات الضيافة في نفس الموقع الذي تقام فيه فئة الدرجة الأولى، فهي بذلك تشتري بيئة تساعد على إبرام العقود وتجديدها. يصعب تكرار هذه البيئة في الأوساط المؤسسية العادية، وفي Moto2، تتوفر هذه البيئة دون تكلفة الدخول إلى الفئة الممتازة. ويُعد ركيزة B2B بالضبط المكان الذي تسترد فيه رعاية Moto2 B2B المدارة جيدًا رسومها، غالبًا عدة أضعاف، عندما تتم إدارة قائمة الضيوف والمتابعة بشكل صحيح.
الدخول إلى منطقة البادوك، وظهور الدراجين، وخدمات الضيافة الفاخرة، كل ذلك في نفس الموقع الذي تقام فيه سباقات الفئة الرئيسية.
سردية «فئة الانتقال»: المواهب في طريقها إلى الصعود
تُعد فئة «موتو 2» ساحة الاختبار بين فئتي «موتو 3» و«موتو جي بي»، وهي الفئة الانتقالية التي ينبثق منها سائقو الفئة الأولى في المستقبل. وهذا يمنح الراعي في فئة «موتو 2» قصة عن المواهب الصاعدة وفرصة لمتابعة مسيرة السائق حتى وصوله إلى فئة «موتو جي بي». وتثبت تشكيلة المتسابقين الحالية صحة هذه النقطة: فقد انطلق كل من بيدرو أكوستا وآي أوغورا، اللذان تم تسليط الضوء عليهما في تحليل RTR لتصنيفات أفضل سائقي موتو جي بي لعام 2026، من فئة موتو 2، حيث فاز أكوستا بلقب بطل الفئة لعام 2023، قبل أن ينتقلا إلى فئة موتو جي بي، حيث يتنافسان الآن في مقدمة السباق. تتيح صفقة الرعاية لفئة Moto2 الانتقالية للعلامة التجارية أن تربط اسمها بهذا المسار الصاعد في اللحظة التي يقترب فيها الموهبة من القمة.
وهنا يكمن الاختلاف بين فئة «موتو 2» الانتقالية وفئة «موتو 3». ففي «موتو 3»، تكون المراهنة مبكرةً وأرخص وأكثر خطورة: فقد يكون الدراج على بعد سنوات من الفئة الرئيسية، هذا إن وصل إليها أصلاً. أما في فئة Moto2، فإن مستوى المواهب أقرب إلى فئة MotoGP، مما يجعل الرهان أقل مخاطرةً ولكنه أعلى تكلفةً مقارنةً بنظيره في فئة Moto3. والعلامة التجارية التي تختار بينهما تختار في الواقع مقدار المخاطرة والتكلفة التي ستتحملها لتحقيق نفس مسار الصعود.
تتوافر التفاصيل الأكثر تعمقًا حول فئة الانتقال والوكالة على صفحة خدمة Moto2؛ والهدف هنا هو أن هذه الفئة توفر قصة عن المواهب لا يمكن للرعاية الثابتة أن توفرها. وهناك ميزة تتعلق بالتوقيت أيضًا. فالعلامة التجارية التي تدخل في شراكة مع متسابق في Moto2 في الموسم الذي يسبق انتقاله إلى MotoGP، تضمن علاقة بأسعار Moto2 وتنتقل بها إلى الفئة الأولى مع صعود المتسابق، مما يتيح لها جني ثمار التقدير دون دفع تكاليف الدخول إلى الفئة الأولى من البداية. وهذا هو نفس منطق التقدير الذي توفره فئة Moto3، ولكن في مرحلة لاحقة وبمخاطر أقل: فقد أصبح الدراج أقرب إلى إثبات جدارته، ورحلة الصعود أقصر، كما أن القصة أسهل في التنفيذ لأن الجمهور يتابعها بالفعل.
هل رعاية بطولة Moto2 مناسبة لعلامتك التجارية؟
هل تستحق فئة «موتو 2» الرعاية؟ إذا كان الهدف مناسبًا، فإن الإجابة هي «نعم»: تكمن قيمة «موتو 2» في «الوصول مقابل كل يورو»، فهي البوابة ذات الميزانية المتوسطة التي تتيح الوصول إلى نفس منطقة الصيانة التي تستضيف الفئة الرئيسية. ويُظهر الجدول مدى ملاءمة كل خيار.
| موتو 2 هي الفئة المناسبة لـ | Moto2 غير مناسب لـ |
|---|---|
| العلامات التجارية ذات الميزانية المتوسطة | العلامات التجارية التي تحتاج إلى انتشار عالمي واسع النطاق (انضم إلى MotoGP) |
| أهداف قطاع الأعمال (B2B) وقطاع الضيافة | العلامات التجارية التي ترغب في أدنى مستوى دخول على الإطلاق (انطلق مع Moto3) |
| الرغبة في سرد قصص المواهب | العلامات التجارية التي تعتمد على عدد مرات الظهور كمقياس وحيد |
| الدخول إلى منطقة البادوك دون أسعار MotoGP | العلامات التجارية التي لن تفعّل خدمة الدخول |
يتم تصنيف العلامات التجارية في العمود الأيمن صعودًا أو هبوطًا وفقًا لركيزة الفئة. وبالنسبة للعلامة التجارية ذات الميزانية المتوسطة والتي تركز على الوصول إلى الجمهور، فإن السؤال حول ما إذا كان رعاية بطولة «موتو 2» تستحق العناء يجيب عن نفسه: فلا يوجد مكان آخر في السلم التنافسي يتيح الحصول على نفس المساحة في منطقة البادوك بنفس المبلغ. أوضح طريقة لاختبار مدى ملاءمة هذا الخيار هي السؤال عن المعايير التي يُقيَّم البرنامج بناءً عليها. إذا كانت الإجابة هي «الوعي» على المستوى الوطني أو العالمي، فإن Moto2 هي الأداة الخاطئة، وMotoGP هي الأداة الصحيحة. أما إذا كانت الإجابة هي قنوات التوزيع، والاحتفاظ بالعملاء، والعلاقات، فإن Moto2 لا تمثل حلًا وسطًا مقارنةً بـ MotoGP، بل هي الأداة الأفضل لهذه المهمة، ودفع أسعار الفئة الممتازة مقابل نفس القيمة في مجال الأعمال بين الشركات (B2B) سيكون ببساطة إنفاقًا زائدًا.
ما هو العائد على الاستثمار في فئة Moto2، وكيف يتم قياسه؟
يُقاس العائد على الاستثمار في فئة «موتو 2» استنادًا إلى نفس الركائز التي يُقاس بها أي برنامج لرياضة السيارات، ولكن مع التركيز بشكل أكبر على جانب الوصول إلى الجمهور بدلاً من التغطية الإعلامية الخام. ويتجلى هذا العائد في ثلاثة جوانب:
- التغطية الإعلامية للبث المشترك – ارتفع عدد مشاهدي MotoGP عبر التلفزيون على مستوى العالم بنسبة 9% لكل سباق جائزة كبرى في عام 2025، وتُقام سباقات Moto2 في نفس عطلة نهاية الأسبوع
- قائمة الفرص التجارية بين الشركات (B2B) الناتجة عن قطاع الضيافة وإمكانية الوصول إلى منطقة الصيانة، وهي الركيزة التي تتفوق فيها فئة Moto2 على التوقعات
- القيمة السردية للموهبة في حال صعود الدراج المدعوم إلى فئة موتو جي بي
ونظرًا لأن ركيزة «B2B» هي المجال الذي تتفوق فيه Moto2 في تحقيق النتائج، فإن القياس يجب أن يتتبع العملاء المحتملين الذين تم تصنيفهم ضمن قائمة العملاء المحتملين والذين تم استضافتهم خلال فعاليات Moto2، ومتابعة العلاقات التي أقاموها، وليس مجرد عدد مرات الظهور.
كيفية قياسها بشكل صحيح
توجد الطريقة الكاملة في دليل العائد على الاستثمار في رياضة السيارات ؛ أما النقطة الخاصة بفئة Moto2 فهي أن العلامة التجارية التي تقتصر على قياس القيمة الإعلامية فقط ستقلل من شأن فئة يُكمن عائدها الحقيقي في العلاقات.
إطار مفيد:
- حدد خط الأساس قبل بدء الموسم
- قم بوضع علامة على كل عميل وعميل محتمل تمت استضافته في فعاليات نهاية أسبوع سباق موتو 2 في نظام إدارة علاقات العملاء (CRM)
- تتبع معدل إبرام الصفقات بين تلك الحسابات خلال الأشهر التالية
- قيس أداء البرنامج وفقًا للمعيار الذي تم شراؤه من أجله: العلاقات، وليس عدد مرات الظهور
وبناءً على هذا المقياس، غالبًا ما يتفوق عقد «موتو 2» ذو الميزانية المتوسطة على الإنفاق الأكبر في الفئة الأولى من حيث المؤشر الذي يهم العلامة التجارية فعليًّا.
أخبرنا بهدفك والجدول الزمني المحدد، وسنقوم بتوجيهك بدءًا من الملخص الأول وحتى توقيع العقد.
هل تحتاج إلى وكالة رعاية لسباقات Moto2 وكيف تختار واحدة؟
تحقق رعاية سباقات «موتو 2» أقصى فائدة لها عندما تقوم الوكالة بتحديد نطاقها وفقًا للهدف المحدد، لأن القيمة الحقيقية لهذه الفئة تكمن في «الوصول»، وهذا «الوصول» يجب التفاوض عليه، ولا يمكن شراؤه ببساطة.
الوكالة المستقلة التي تعمل لصالح العلامة التجارية تمثل العلامة التجارية نفسها وليس المنشأة، وهو أمر مهم عندما يكون الهدف الأساسي هو الاستفادة من المزايا التي توفرها منطقة البادوك وخدمات الضيافة، بدلاً من دفع المال مقابل عرض الشعار. فالأسئلة التي يجدر طرحها قبل التوقيع، والعلامات التحذيرية التي يجب الانتباه إليها، تنطبق بشكل مضاعف في فئة تُباع على أساس إمكانية الوصول.
تعمل RTR لصالحك أنت، وليس لصالح العقار، وهذا بالضبط ما تتطلبه فئة قائمة على القيمة في مجال الأعمال بين الشركات (B2B).
كيف تبدأ
بعد الاتصال الأولي، تقوم وكالة تعمل لصالح العلامة التجارية بتحديد نطاق الهدف، والتفاوض بشأن حقوق الوصول والمخزون، وتصميم حملة التنفيذ التي تحول رسوم الحقوق إلى عائد، مما يزيل العقبات قبل أن تلتزم العلامة التجارية. هذا التسلسل — تحديد النطاق، التفاوض، التنفيذ — هو ما يميز صفقة Moto2 التي تقدم قيمة في مجال الأعمال بين الشركات (B2B) عن تلك التي تقتصر على شراء ملصق. يتم تحقيق معظم القيمة في برنامج Moto2 بعد التوقيع، من خلال مدى كفاءة استخدام حق الوصول إلى منطقة البادوك على مدار الموسم، وهذا هو بالضبط الجزء الذي لا يوجد لدى عملية المبيعات التابعة للجهة المالكة أي حافز لتحسينه. وتكون حجة الوكالة المستقلة أقوى في هذا المجال بالذات، في فئة تعتمد عائداتها على مدى كفاءة الاستفادة من حق الوصول.
اشترِ «Access»، لا تدفع ثمن فئة «Premier»
بالنسبة للعلامات التجارية التي تهدف إلى بناء العلاقات والوصول إلى الجمهور بدلاً من توسيع نطاق الانتشار، غالبًا ما توفر رعاية Moto2 ما تحتاجه فعليًّا بجزء بسيط من تكلفة MotoGP، والخطأ يكمن في دفع أسعار الفئة الممتازة مقابل قيمة B2B التي توفرها صفقة من الفئة المتوسطة. تعمل RTR Sports Marketing، وهي وكالة رعاية مستقلة لسباقات MotoGP، إلى جانب العلامات التجارية وتتمتع بإمكانية الوصول إلى جميع الفئات الثلاث، ولهذا السبب يمكنها تحديد الفئة المناسبة للعلامة التجارية بدلاً من اللجوء تلقائيًا إلى الفئة الأغلى. إذا كانت Moto2 هي وسيلة الوصول التي تدرسها، فإن الخطوة التالية الطبيعية هي إجراء محادثة حول تحديد نطاقها.
