تصوير رياضة هي أكثر بكثير من مجرد لعبة، بل هي منصة لا مثيل لها للتطوير والبحث. والتي يمكن أن تنقذ حياتنا غداً كما أنقذت حياة تشو غوانيو بالأمس ورومان جروجان في 2020.

ما فائدة الفورمولا 1؟ وعلى العكس، ما الغرض منها؟ الموتو جي بي, الفورمولا إي وسلسلة سباقات السيارات الكبرى الأخرى؟ جاءت إجابة أخرى على هذا السؤال، ربما تكون الأهم، بالأمس من حلبة سيلفرستون في نورثهامبتونشاير في إنجلترا.

مقلوباً رأساً على عقب

مرت أربع ثوانٍ فقط منذ بداية سباق جائزة بريطانيا الكبرى للفورمولا واحد 2022 عندما تنطلق سيارة مقلوبة رأساً على عقب عبر الشاشة في وابل من الشرر. يتم وضع علامة حمراء على الفور، ولثوانٍ قليلة يصعب فهم ما حدث. تبحث الكاميرات في فوضى الانطلاق، أوكون، فيتيل، راسل، راسل، بوتاس، غاسلي، ألبون: جميعهم في المشهد. بحساب من المفقودين، لا بد أن يكون المفقود الموجود في الحواجز، هناك في الخلف، هو زو غوانيو ألفا روميو.

الحادث هو المزيج المعتاد من عدم القدرة على التنبؤ، وسوء الحظ، وقليل من سوء التقدير من جانب شخص ما. بسبب الهندسة السماوية الفريدة المعتادة، يلمس فيتيل سيارة ألبون الذي يصطدم بألبون الذي يصطدم بروسيل الذي بدوره يصطدم بعجلة السائق الصيني: تدور السيارة مثل شريحة الخبز بالزبدة كما يقول المثل وتواصل – في تلك اللحظة دون مكابح – سباقها ضد قاع المسار، ثم تقوم بدورة أخيرة وخطيرة للغاية.

بعد بضع دقائق طويلة جدًا من الصمت، بينما تنتظر الحلبة وقلبها بين يديها، تصل الأخبار الأولى: السائق بخير، إنه واعٍ. في نهاية السباق نراه يتحدث إلى فريقه في ممر الصيانة. إنه يبتسم. ليس لديه حتى خدش.

تحيا فرنسا

29 نوفمبر 2020، حلبة الصخير، ضاحية المنامة، إمارة البحرين السابقة. في اللفة الأولى من سباق جائزة البحرين الكبرى، تخرج سيارة هاس التي يقودها رومان جروجان من حلبة السباق بسرعة 250 كم/ساعة وتصطدم بالحاجز الأمامي لتنفجر في كرة نارية، وتتكثف كل الكوابيس السوداء والثقيلة على الدولة الخليجية.

تمرّ ثلاثون ثانية أبدية والسائق هناك عالق في الصفائح المعدنية المحترقة، بينما تشتعل النيران من حوله. قطع الاتحاد الدولي للسيارات البث المباشر، وهرعت المساعدة إلى مكان الحادث، ثم حدث ما لا يصدق: من بين سحابة الدخان وألسنة اللهب يظهر خيال جروجان الذي يقفز فوق الجثة المتوهجة ويهرب من الكارثة وهو لا يزال مشتعلًا. لقد تم إنقاذه. يتنفس العالم بأسره الصعداء ويلتقط أنفاسه بعد أن شهد أحد أسوأ الحوادث في العقد الأخير من رياضة السيارات.

في صباح اليوم التالي، بدت السجلات الطبية التي وصلت من مستشفى البحرين وكأنها رشفة من الماء العذب: السائق السويسري المولد يعاني من حروق في معصميه وكاحليه، ولكن لا شيء مكسور. ولا حتى ضلع مكسور. صورته المبتسمة هي أجمل هدية في صباح هذا الاثنين.

من الهالات والألوهيات الأخرى

عندما قرر الاتحاد الدولي للسيارات في نهاية عام 2015 الإعلان عن تصميمه لـ Halo (نظام حماية السائق، الذي يتكون من هيكل ثلاثي القوائم مثبت فوق قمرة القيادة في السيارة) من معظم عالم السباقات جاء الاحتجاج الحتمي.

كانت هذه بعض الحجج التي طرحها المنتقدون – Timeodanaos et dona ferentes – الذين نسوا الحادث المروع الذي أودى بحياة جول بيانكي في يوليو (تموز) الماضي، بأن الهيكل كان قبيحًا، وأنه أفسد روح السباق وأنه منع السائقين من الرؤية جيدًا للأمام.

لم تمنع الانتقادات، لمرة واحدة، الاتحاد الدولي للسيارات من المضي قدماً في التجربة وجعل الهالة إلزامية منذ بداية عام 2018 للفورمولا 1 والفورمولا إي والفورمولا 2 والفورمولا 3 والفورمولا 4 (اعتباراً من عام 2021). بعد الضجة التي حدثت في البداية، وكما هو الحال دائماً، كان على أشد المنتقدين أن يهدأوا: يمكن للسائقين الرؤية بشكل جيد بالفعل، وحتى العين اعتادت على ذلك الجسم الوحيد المثبت في الأعلى. باختصار، لنحتفظ بها.

قم بالقيادة بحذر

الهالة هي في الواقع واحدة من أحدث ابتكارات السلامة التي وصلت إلى الفورمولا 1. لقد سعى السيرك -وليس السيرك وحده- جاهداً لجعل إجراءات الحماية إجبارية من أجل مشاهدة مشاهد مثل التي حدثت بالأمس دون الحاجة إلى البكاء على الموتى.

أولئك الذين يصرخون من أجل حدوث معجزة بعد حادثي سيلفرستون والبحرين يرتكبون خطأً فادحاً بعدم إدراكهم للتآزر المثالي بين خلايا الأمان، والبدلات الواقية من الحرائق، وأنظمة HANS، والشاسيه الكربوني، وقضبان التدحرج، وHALO وغيرها.

إنها تركيبة مثيرة للاهتمام ومتناقضة – ولكنها سحرية أيضًا – لأنها ترتكز على سؤال يبدو غير منطقي: “هل يمكنك قيادة 22 سيارة بسرعة 350 كم/ساعة على مضمار بعرض تسعة أمتار بأمان تام؟ الجواب، وهو ما يثير استياء أولئك الذين لا يزالون يتسابقون بقبعات جلدية وبدون أحزمة أمان، هو أنه علينا أن نحاول.

ما نحتاج إليه

للإجابة على السؤال المطروح في بداية هذا المقال، من الضروري أن نتذكر أن سلسلة سباقات السيارات الكبرى هي بمثابة كسارة الجليد العظيمة التي ترسم الطريق لصناعة السيارات بأكملها.

مقدمات الفورمولا 1والفورمولا 1، والدراجات النارية، والفورمولا E، والفورمولا RRC، وغيرها من السباقات التي تتوالى على السيارات والدراجات النارية اليومية، مما يجعل تنقل الجميع ليس فقط أكثر قوة بل أكثر أماناً. ليست أحزمة المقاعد، والشاسيه الأحادي الهيكل، ونظام التعليق المستقل، والتحكم في الجر، والأقمشة التقنية وأجهزة السلامة سوى بعض من مئات التدابير المصممة للحلبة والتي تم نقلها إلى الطريق.

هذه كلها مقدمات “ناعمة”، حيث تقوم الصناعة بنقلها إلى سيارات الإنتاج والدراجات النارية بعد أن اختبرتها بنجاح لسنوات في ظروف السباق القاسية وبعد أن استوعبت الآن تكاليف البحث والتطوير.

أمور واقعية للغاية إذن، والتي تضع – وهذا هو رأي الكاتب بوضوح – رياضة السيارات في عالم بعيد ومختلف عن الرياضة التقليدية. عالم له انتشار ملموس وواسع الانتشار، يرقص في باليه دائم بين الترفيه والأعمال والأبحاث، ويمزج بذكاء بين الشغف والاستشراف، ويضع – قبل كل شيء وعلى الرغم من الانطباعات – الإنسان قبل الآلة في قلب مهمته.

باختصار، إن خروج زو غوانيو ورومان غروجان سالمين وعلى أقدامهما من هذه الحوادث المذهلة ليس خبراً ساراً لعشاق الفورمولا 1 فحسب، بل لنا جميعاً. هذا هو الغرض منها.

الصورة: كلايف ماسون – فورمولا 1 | Getty Images