أعلنت لجنة الجائزة الكبرى عن مراجعة مهمة للوائح الفنية لفئة الموتو جي بي.
فئة الموتو جي بي,
والتي ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من موسم 2027. تهدف هذه التغييرات إلى تحسين السلامة وتعزيز المنافسة الأكثر صرامة وتبني مستقبل أكثر استدامة لهذه الرياضة.

تصغير حجم المحركات لزيادة التحكم

أحد التغييرات المهمة هو تخفيض إزاحة المحرك من 1000 سي سي الحالي إلى 850 سي سي. يهدف هذا التخفيض، المصحوب بحد أقصى أصغر لتجويف الأسطوانة، إلى تقليل القوة الإجمالية وربما جعل الدراجات أكثر سهولة بالنسبة للدراجين. قد يؤدي ذلك إلى سباقات أكثر شراسة ومعارك أكثر تقارباً عبر الشبكة.

يتم تجديد نظام تصنيف المنتجين

سيخضع نظام الامتيازات للمصنعين لتعديل. فبينما سيبدأ المصنعون الذين شاركوا في موسم 2026 موسم 2027 بأفضلية في الترتيب، ستتم إعادة تقييم هذه التصنيفات في منتصف الموسم بناءً على نتائج موسم 2027 فقط. وبهذه الطريقة، يمكن للاعبين الجدد أن يتركوا بصمتهم ويحتمل أن يتسلقوا المراتب بشكل أسرع. سيبدأ المنتجون الذين لم يكونوا موجودين في 2026 في مركز أقل، ولكن ستتاح لهم الفرصة لتسلق التصنيفات بفضل التقييم المعدل في منتصف الموسم.

الاستدامة في مركز الصدارة

ويستمر الالتزام بمستقبل أكثر اخضراراً مع تأكيدالالتزام باستخدام وقود مستدام بنسبة 100% اعتباراً من عام 2027. تتماشى هذه الخطوة المهمة مع جهود بطولة العالم للدراجات النارية لتقليل بصمتها البيئية. سيؤدي التعاون بين الاتحاد الدولي للدراجات النارية ورابطة مصنعي رياضة الدراجات النارية (MSMA) وموردي الوقود إلى تحديد المواصفات الفنية لهذا الوقود المستدام.

التعديلات التكنولوجية لتحقيق تكافؤ الفرص

تهدف العديد من التغييرات التقنية إلى خلق ساحة لعب أكثر توازناً لجميع الفرق. حيث سيقل عدد المحركات المسموح بها لكل سائق، بينما ستوفر الامتيازات للمصنعين في المراتب الأدنى بعض المرونة. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تطبيق الشفافية الكاملة من خلال مشاركة بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بين مختلف الفرق.

التركيز على المهارة والتحكم في الطيار

يؤكد الحظرالمطلق لأجهزة ارتفاع القيادة، بما في ذلك أجهزة الهولشوت، على مهارة السائقين وقدرتهم على التكيف في التعامل مع السيارات أثناء الانطلاق وطوال السباق. وهذا يساوي بين المتسابقين من خلال القضاء على الميزة التي تحددها التكنولوجيا.

إدارة الوقود والديناميكا الهوائية المنقحة

سيتم تخفيض سعة خزان الوقود في كل من سباقات الجائزة الكبرى وسباقات السباقات السريعة، مما يتطلب نهجاً أكثر استراتيجية لإدارة الوقود من قبل الدراجين والفرق. كما ستخضع عناصر الديناميكية الهوائية للدراجات لتغييرات أيضاً، مع تخفيض الحد الأقصى للعرض والارتفاع المسموح به. من المحتمل أن يؤثر ذلك على خطوط السباق واستراتيجيات التجاوز.

تعد هذه اللوائح الجديدة ببدء حقبة جديدة لسباقات الموتو جي بي، مع إعطاء الأولوية للسلامة والمنافسة الشديدة ومستقبل مستدام لهذه الرياضة. سيكون موسم 2027 فصلاً مثيراً مع شبكة مُجدَّدة وتطورات تكنولوجية وتركيز متجدد على مهارة المتسابقين.