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By Finnegan Driscoll| Posted 9月 13, 2023 | In スポーツ・スポンサーシップ, スポーツ・マーケティング
世界耐久選手権は、F1やMotoGPのような他のスポーツとは明らかに異なる、モータースポーツの中でもユニークなシリーズである。 WECに参戦するのは特定のスポーツカーだけだからだ。 その上、レース時間もかなり長い。 選手権のヘッドラインイベント ル・マン24時間レースル・マン24時間レースは、最も長い距離を走ることを目標とする24時間レースである。 これらの特徴は、とりわけWECに異なるダイナミズムを与えている。 しかし、最も重要なことは、出場チームにとって「ロード・レバレント」が重要な目標であるということだ。 メーカー各社は、このレースを新車や新技術の研究開発の機会として活用し、それをロードカーに搭載している。 WECは、競争がイノベーションを促進するという勝利の混合物を持っている。
2023年シーズンからWECには大きな変更が加えられる。 ハイパーカー・クラス、ル・マン・ハイパーカー・クラス(LMH)、ル・マン・デイトナ・ハイブリッド(LMDh)である。 LMHはWECのトップクラスであり、プロトタイプとロードカーベースのマシンが対象で、合計出力は671bhp、最低重量は1030kgとなる。このクラスでは、ハイブリッドシステムがデザインに大きくフィーチャーされる。
LMDhはLMHの次のステップと見なすことができ、モータースポーツプログラム全体に資金を提供したくないメーカーにとって、WECへの安価なルートを提供することになる。 LMDh車は、ボッシュ(インバーター)、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング(モーター)、エクストラック(ギアボックス)が開発した4つのシャーシと仕様からメーカーが選択できるため、柔軟性が低い。[ii] とはいえ、LMHとLMDhはWecハイパーカー・カテゴリーと総称され、サーキットでは互いに競争することが予想される。
メーカーにとって、LMHのレギュレーションに合わせてクルマを作るメリットは、実質的にゼロからクルマを作ることができるということだ。 その結果、彼らはより多くの新機能をテストする(そして披露する)ことができる。 ハイパーカーをLMHのレギュレーションで製造するフェラーリは、『トータル・フェラーリ』なクルマを作りたいと明言しており、クルマのデザインをより自由にコントロールできる魅力を強調している。[iii]
しかしその一方で、LMDh規制は世界のトップ自動車メーカーを惹きつけている。 ポルシェ、キャデラック、ランボルギーニだ。ポルシェと キャデラックは長年参戦していなかったが、WECに復帰することになり、ランボルギーニはWEC初参戦となる。 このようなトップメーカーの流入は、WECの非常にエキサイティングな未来を指し示すものであり、モータースポーツにおける次の大きな出来事となる!
最も魅力的な展開のひとつは、アストンマーティンがWECに復帰したことであり、世界選手権における GTレースの未来の興奮に貢献している。 トヨタや フェラーリといった有力メーカーに加え、これらのメーカーも最新鋭のレーシングカーを投入し、爽快なシーズンを演出する。
WECの最も魅力的な側面は、メーカーに新しいクルマの機能を研究開発する機会を与えることである。 この種の研究は、すべてのモータースポーツで一般的になりつつある。F1やMotoGPは、将来的に一般車両に使用できるようにすることを視野に入れ、持続可能な燃料を車両でテストしている。 このような取り組みが見られるのは素晴らしいことだが、このような先進的な考え方は、WECが発足した当初からの定番であることに注意する必要がある。
WECは自動車メーカーにとって常にテストの場であり、一般的な自動車に近い車両が参加するスポーツであるため、レースで成功した機能がほどなくして公道で見られるようになることが多い。 WECと他のモータースポーツとの間にある “公道との関連性 “の格差は、ドライバーのアンソニー・デビッドソンに最もよく言い当てられている。『24時間のハードなレースをわずかな不具合もなく走り抜けるために、複雑な現代のハイブリッド・レーシングカーを作るのは不可能なことのように思えるが、それこそがル・マンで勝利を得るために必要なことなのだ』。[iv] これは信頼性を重視するためで、WECマシンの特徴はロードカーに近い。 一方、F1マシンはもっぱらスピードに重点を置く。
耐久レースで開発されたクルマの特徴は? WECのレースは長丁場であり、それに伴って天候も変化するため、ワイパーのテストが行われた。 さらに、初期のWECレースでロレーヌ・ディートリッヒがフォグランプを導入した[v]。 WECが他のモータースポーツとともに気候変動との戦いに挑むなか、開発されているより現代的な機能には、 バッテリーエンジン・パワートレインが含まれる。
WECの性質上、新しいモータースポーツファンには少し刺激が少ないかもしれないが、その重要性は否定できないし、その意義はこのスポーツの何百万というファンによって認識されている。 スポンサーはWECがF1のようなブームになるとは期待していないが、トップメーカーの復帰はこのスポーツがよりエキサイティングなものになることを意味する。 フェラーリのようなメーカーの競争力は、競争しているチームが革新を迫られ、あるいは取り残される危険を冒すことで、変化を促進するのに役立つはずだ。 この新しい環境は、より興味深い機能が試され、テストされることで、レースをよりエキサイティングなものにするはずだ。
2023年シーズンが目前に迫り、2024年シーズンに向けてさらに多くのメーカーが参加する今こそ、WECのスポンサーシップに参加する絶好の機会である。 イノベーションと、より持続可能な世界への移行に焦点を当てた時代に突入した今、これ以上ふさわしいスポーツはないだろう。 自動車の技術革新の拠点に貴社のロゴを掲載することは、非常に意味のあることです。 また、北米、ヨーロッパ、アジア、中東で開催される、まさにグローバルなスポーツでもある。 そうすることで、あなたのブランドは最大限の可視性を確保し、あなたとWECファンとの間に関係を築くことができる。
停滞期を経て、WECは急成長している……今すぐ私たちに連絡を取り、あなたとあなたのブランドが台頭の一翼を担えるようにしましょう。
[i] https://www.evo.co.uk/racing/21388/wecs-le-mans-hypercar-and-lmdh-ready-to-do-battle-in-2023
[ii]https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/
[iii] https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/
[iv] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html
[v] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html
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View our blogクリックするだけでどこにでも行ける時代では、スポンサーシップ プロジェクトのためにチームや施設に直接アプローチしたいという強い誘惑があります。
そうすることで、バリュー チェーンを短縮し、時間とお金を節約できると確信しています。しかし、これらの DIY 手法はリスクがまったくないわけではなく、最初は競争上の優位性に見えたものが、すぐに解決が難しい問題に変わります。そのために代理店があるのです。そして、これが、スポンサーシップのために私たちに頼るべき理由です。
アクティベーションはスポーツスポンサーシップの真髄である。 それがなければ、残るのはバイクや車やユニフォームに貼られた空虚なステッカーだけで、大衆との接触も、感情的なつながりも、収益への影響もない。 では、どうやるのか? 確かに、スポンサーシップを利用し、あなたが支払った多くのマーケティング権を享受するのを助けてくれるのは、チームやアスリートではないだろう。 スポーツ・マーケティング・プロジェクトから最高の成果を得るためには、スポンサーシップを利用してウェブ上でファン層を取り込み、ショッピング・センターにアプローチし、ホスピタリティを企画し、B2BとB2Cの可能性を開発し、「あなたの」アスリートを何百万人もの潜在的消費者の前に登場させる方法を知っているエージェンシーが必要だ。
私たちは15年以上にわたり、スポーツ・スポンサーシップとスポーツ・マーケティングに携わってきました。 私たちは、お客様の投資を最大化するという意味でコンサルタントですが、プロジェクトの最初から最後まで管理する代理店でもあります。 独立性、垂直性、透明性という私たちのビジネスの礎となっている3つの原則に従い、1995年以来、情熱とプロ意識をもってこの仕事に取り組んできました。
スポンサーシップやスポーツ・マーケティング・プロジェクトに初めて取り組む場合、誰が適切なステークホルダーなのか、意思決定の流れはどうなっているのか、各プロセスの適切なタイミングはどのようなものなのかを即座に把握することは難しい。 スポーツは非常に専門的な分野であり、効果的に取り組むには多くの時間と費用がかかる。 その代わり、私たちは誰と、いつ、どのように話すべきかを知っている。 だから、より効果的でもある。
スポーツは計り知れない情熱であり、私たちのハートカラーのためなら、どんなことでもするつもりだ。 しかし、ビジネスは別のビジネスであり、独立した調査、統計、信頼できるデータに基づいて最善の戦略的決定を下すことが重要である。 RTRのようなスポーツ・マーケティングやスポーツ・スポンサーシップのエージェンシーは、客観的で360度のシナリオを把握し、どのスポーツ、どのアスリート、どのチームがあなたにとって本当にベストなのかを伝えることができます。 これは、視聴率、セグメンテーション、態度に関する多くのデータと情報を保有しているからだ。 数字は嘘をつかないからだ。 決して
車を売ったディーラーに行って、競合他社の車の方が良いかどうか尋ねるだろうか? いや、もちろんそんなことはない。 では、誰かのスーパーパートに頼らなければ、どうやってスポンサーシップの効果について信頼できる測定値を得ることができるのだろうか? 私たちRTRは、常に独立した第三者機関と協力することで、テレビやメディアにおけるブランドのあらゆる露出のリターンを知ることができます。 さらに、私たちはお客様の成功の究極の尺度としてROIを計算することを信じています。
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
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Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
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