In Marketing Desportivo, Sem categoria

Há alguns dias, tive uma conversa agradável com um potencial cliente interessado em investir no patrocínio de des portos motorizados, e a primeira pergunta que me fez foi: pode dar-me algumas ideias para iniciar um programa de patrocínio de desportos motorizados? Por onde começar? O que é que deve ser avaliado? Como escolher corretamente?

Fiquei surpreendido e positivamente impressionado com as perguntas, porque, na maioria dos casos, a primeira coisa de interesse está sempre relacionada com os custos de patrocínio e é sempre a mais difícil de responder.

O mundo dos motores oferece muitas oportunidades para as empresas que querem investir. Mas as escolhas não são óbvias e há muitos aspectos a considerar. Em primeiro lugar, é necessário compreender qual a disciplina mais adequada para a empresa/marca e, em seguida, qual o tipo de parceria a considerar.

Ligas diferentes, oportunidades diferentes. Para qualquer tipo de empresa ou marca.

A primeira coisa a considerar é em que disciplina investir. Os patrocínios de desportos motorizados que, na nossa opinião, enquanto agência de marketing desportivo, vale a pena considerar, começam com a
Fórmula 1
até à
Fórmula E
eExtreme E até aos desportos motorizados de duas rodas, com o MotoGP na vanguarda. Todos os campeonatos de desporto automóvel têm, em geral, um público-alvo muito semelhante: fãs de motores, velocidade, tecnologia e inovação, etc. O MotoGP é geralmente seguida por um segmento mais jovem, especialmente nas redes sociais, mas, de resto, podemos dizer que quem vê a Fórmula 1 tende a ver também outras categorias.

Em termos de valores associados ao desporto automóvel, estamos mais uma vez bastante alinhados em todos os campeonatos: como já foi referido, temos valores que nos ligam, como a internacionalidade, a tecnologia, a velocidade, a adrenalina, a inovação, a investigação, o trabalho de equipa, o glamour, a exclusividade e, depois, todos os valores relacionados com a sustentabilidade no que diz respeito aos campeonatos eléctricos. O automobilismo é um espetáculo itinerante, que percorre vários países e continentes do mundo; saber quais os territórios mais interessantes para investir dá-nos certamente algumas respostas quanto ao campeonato a escolher.

Por conseguinte, é necessário tentar compreender quais são os objectivos, o grupo-alvo, os valores, os territórios e o orçamento da empresa, a fim de identificar o domínio mais adequado.

B2B ou B2C: outro fator que pode influenciar as escolhas

A escolha da liga em que investir também pode variar consoante o seu público-alvo e o público com que precisa de comunicar. Se, por exemplo, eu tiver, como empresa, o objetivo de fazer B2B e talvez fazer negócios de hospitalidade a um nível internacional elevado, a Fórmula 1 é provavelmente o melhor campeonato para desenvolver o meu programa. Mas, ao mesmo tempo, também posso avaliar a parceria com uma equipa de MotoGP com o qual posso desenvolver programas ad hoc de uma forma mais simples e adaptá-los aos meus clientes B2B. Se a notoriedade da marca não é o meu principal objetivo, a ideia deve ser encontrar o parceiro mais flexível que me permita criar um programa personalizado e me ofereça os serviços de que necessito.

5 ideias para iniciar um programa de patrocínio no desporto automóvel, RTR Sports

Campeonato ou equipa: onde é melhor investir?

Outro aspeto importante a considerar. Muitas vezes, as empresas que nos contactam pensam em patrocinar uma equipa como a sua primeira e única opção, mas depois de falarmos mais detalhadamente apercebemo-nos de que provavelmente seria melhor
patrocinar um campeonato ou um piloto
.

Parece trivial, mas existem diferenças profundas e oportunidades diferentes quando se considera o patrocínio de um campeonato inteiro ou de uma única corrida, equipa ou piloto. Ser parceiro de um campeonato permite-lhe vincular e associar a sua marca a “todo o movimento”, seja ele o MotoGP ou o Fórmula Eabraça-se a disciplina e, consequentemente, a comunicação que se pode construir tem um conteúdo diferente; fala-se com todos os adeptos do desporto, sem “vestir” a túnica de ninguém. Dentro das várias ligas, pode haver diferentes oportunidades. A Fórmula E, por exemplo, é disputada em circuitos urbanos, garantindo assim a possibilidade de ter o público da cidade a participar e a entreter.

Nos circuitos, por outro lado, existem áreas comerciais onde o público pode comprar produtos relacionados com o campeonato, as equipas, os pilotos e os parceiros. Se a ideia é comunicar com o público dos desportos motorizados e talvez abordá-lo diretamente e envolvê-lo, então a área comercial do MotoGP oferece excelentes oportunidades de promoção e vendas. Pode construir verdadeiros stands ou áreas de entretenimento e criar todos os tipos de promoções de acordo com os seus objectivos de marketing e vendas.

A escolha de integrar uma equipa tem muitas variáveis a avaliar: se o
sector é livre
a reputação, o tipo de parceiros presentes, o desempenho, a credibilidade e o projeto que oferecem. A equipa oferece normalmente visibilidade nos seus veículos e pilotos e todos os benefícios de marketing associados: possibilidade de utilizar a imagem e o nome da equipa para actividades de comunicação e promoção, partilha de conteúdos nas redes sociais, relações públicas e actividades de hospitalidade, etc.

As equipas são todas iguais?

É evidente que não. Patrocinar a Ferrari ou a McLaren é diferente de patrocinar a Aprilia no MotoGP. Os investimentos dependem muito do desempenho de cada equipa, da sua reputação e imagem, e dos pilotos que participam nas corridas. No entanto, por vezes, também pode ser melhor optar por uma “equipa” “mais pequena”, mas mais flexível, do que por uma equipa de primeira classe, mas um pouco mais “rígida”.

Que tal patrocinar um piloto?

Outra ideia a considerar, mais uma vez dependendo do orçamento disponível e dos objectivos de cada potencial cliente, é o patrocínio de um condutor. Já nos aconteceu muitas vezes oferecermos às empresas uma parceria com uma equipa e depois decidirem investir apenas no piloto. De facto, na maioria dos casos, em todos os campeonatos de automobilismo, os pilotos têm espaços que gerem direta e independentemente (normalmente espaços no capacete ou no fato-macaco).

O patrocinador utiliza então o condutor como um verdadeiro testemunho, explorando a sua fama e imagem, as suas características e qualidades pessoais, as redes sociais e os resultados obtidos nas pistas.

Em conclusão

Começámos por falar de cinco ideias para iniciar um programa de patrocínio de desportos motorizados, mas fomos muito além disso.

Isto é normal, porque quando se trata de um plano de marketing que inclui o patrocínio, há muitas variáveis a avaliar e muitas oportunidades a considerar para ter a certeza de que se faz a escolha certa e se tira o máximo partido dela. É por isso que trabalhar com uma empresa de marketing desportivo é sempre a coisa certa a fazer; para obter uma visão geral do mercado, avaliar todos os aspectos e escolher o programa mais adequado para a marca individual.

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Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
Directora Associada, Marketing Executivo e Comercial da RTR Sports Marketing, uma empresa de marketing desportivo sediada em Londres, especializada em desportos motorizados há mais de 25 anos. Há mais de 20 anos que apoia empresas que pretendem investir no MotoGP, na Fórmula 1 e na Fórmula E para melhor envolver e cativar o seu público-alvo e atingir os seus objectivos de marketing e comunicação. Licenciada em Línguas e Literaturas Estrangeiras pela Universidade de Pádua, Mestre em Marketing e Comunicação em Milão, especializada em gestão de vendas em Londres, está também envolvida na criação de conteúdos. Sem desporto, a vida é aborrecida
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