La maggior parte dei marchi entra nel mondo della MotoGP partendo dal presupposto che vi sia una sola decisione da prendere: quale squadra sponsorizzare? Poi scoprono che questa piattaforma offre quattro opportunità distinte. Un pilota, una squadra, un singolo Gran Premio e il campionato stesso sono elementi separati, con costi distinti, rischi distinti e ruoli distinti che il vostro marchio dovrà ricoprire. In oltre quattro decenni trascorsi a collocare marchi lungo la griglia di partenza, abbiamo osservato ripetersi lo stesso schema: le aziende si concentrano inizialmente su una proprietà, per poi scoprire che l’obiettivo sarebbe stato raggiunto meglio, e spesso a costi inferiori, scegliendone un’altra. Scegliendo l’oggetto sbagliato, si finisce per pagare più del dovuto per una visibilità di cui non si ha bisogno oppure per acquistare meno della visibilità di cui si ha effettivamente bisogno. La presente guida è dedicata esclusivamente alla MotoGP e si conclude là dove ogni decisione concreta giunge al termine: una matrice che mette in relazione ciascun oggetto con un obiettivo e una fascia di budget. Nessun preambolo del tipo «perché la MotoGP», nessuna lista di piloti tra cui scegliere: solo le quattro opzioni disponibili e il costo effettivo di ciascuna.

Cosa significa realmente sostenere un pilota, una squadra, una gara o un campionato di MotoGP

Pilota, squadra, gara e campionato sono quattro tipologie di risorse, ciascuna delle quali offre una combinazione diversa di copertura, stabilità e costo, e la scelta viene effettuata prima ancora di negoziare qualsiasi prezzo. Questo è il fulcro della decisione. Non si tratta di confrontare quattro preventivi per lo stesso cartellone pubblicitario, ma di scegliere innanzitutto quale tipo di cartellone si desidera.

In ogni colloquio, valutiamo i quattro oggetti secondo gli stessi tre criteri: l’obiettivo che ciascuno di essi soddisfa al meglio, la fascia di budget in cui rientra e il suo profilo di rischio, in particolare quanto la vostra visibilità dipenda da una sola persona o da un unico risultato. Una volta chiariti questi tre aspetti, la trattativa sul prezzo diventa semplice. Se li invertite, scegliendo prima l’immobile e poi ricavando a ritroso la motivazione, finirete per pagare più del dovuto.

I tre assi sono importanti perché sono in contrapposizione tra loro. L’oggetto più economico, un pilota, comporta il rischio maggiore. Il più stabile, il campionato, comporta il costo più elevato. Non esiste un oggetto che sia allo stesso tempo economico, stabile e di alto livello; ciascuno offre due di queste tre caratteristiche, e l’oggetto che scegliete determina a quale siete disposti a rinunciare. Ecco i quattro elementi, in ordine crescente in base al loro costo tipico.

Oggetto 1: Il sostegno a un pilota di MotoGP: personalità, portata digitale e dipendenza dalla figura del pilota

Scegliete un ciclista quando il vostro obiettivo è l’autenticità, la narrazione e il legame umano e il vostro budget iniziale è il più basso tra i quattro. Un ciclista rappresenta una risorsa in termini di testimonianza. State acquistando la personalità dell’atleta, il suo carisma e il suo seguito sui social, che spesso è più ampio e più coinvolto rispetto ai canali della squadra stessa.

Cosa comporta ciò nella pratica: il pilota come volto dei contenuti, delle campagne e delle apparizioni pubbliche, oltre a spazi pubblicitari più ridotti sulla moto e sulla tuta. Si noti che gli spazi più prestigiosi sulla moto sono solitamente già riservati dal team, pertanto un contratto con un pilota è incentrato sulla persona, non sulla livrea. Questo è il punto: state acquistando visibilità attraverso una persona, non centimetri quadrati di fibra di carbonio.

L’adeguatezza degli obiettivi è evidente: marchi che si basano sullo storytelling digitale, marchi che desiderano instaurare un legame emotivo con la propria base di fan e marchi che intendono entrare in un mercato specifico attraverso il territorio di provenienza di un pilota. Un pilota con un forte seguito in America Latina o nel Sud-Est asiatico rappresenta un veicolo di ingresso nel mercato, non solo un logo.

Per chi non è indicato: qualsiasi marchio che necessiti di una visibilità garantita, comprovata in termini di prestazioni e che duri per l’intera stagione. Un pilota può infortunarsi, perdere la forma o cambiare squadra, e il vostro investimento si sposta con lui o va perso. Si tratta del rischio di dipendenza dalla persona più elevato tra i quattro oggetti. Un singolo incidente nel momento sbagliato, una controversia contrattuale, un trasferimento a metà stagione a una squadra rivale: uno qualsiasi di questi eventi può stravolgere il valore di un contratto con un pilota da un giorno all’altro. Se il vostro direttore finanziario ha bisogno di certezze, puntare su un pilota non è la scelta giusta.

Per scegliere l’atleta giusto, la nostra guida alla sponsorizzazione in MotoGP illustra i criteri di selezione; non elencheremo qui i piloti, poiché la scelta giusta dipende interamente dal vostro mercato.

Obiettivo 2: Sponsorizzazione di una squadra di MotoGP: visibilità per l’intera stagione, accesso al mercato B2B ed esposizione costante

Sostenete un team quando il vostro obiettivo è la costruzione duratura del marchio, la creazione di un flusso di opportunità B2B e una pianificazione a bassa volatilità, con un budget medio-alto. Un team è un’entità strutturata: due piloti, un calendario prestabilito di gare, uno staff, un rapporto con il costruttore e continuità di stagione in stagione. State acquistando stabilità.

Cosa si ottiene: la presenza della livrea per l’intera stagione su una o entrambe le moto, oltre alle tute in pelle, l’accesso all’area hospitality durante tutto il calendario e quella componente che i marchi tendono costantemente a sottovalutare: l’accesso B2B al costruttore e ai co-sponsor. Un box della MotoGP è un ambiente pieno di decisori provenienti da aziende globali. Tale accesso spesso vale più del logo stesso. Abbiamo visto partnership giustificare l’intero costo grazie alle relazioni instaurate nella suite di ospitalità, prima ancora che un solo consumatore avesse mai visto la livrea.

Esiste inoltre un vantaggio in termini di continuità che un corridore non può offrire. Una squadra è un’istituzione: mantiene il proprio nome, la propria sede e la propria struttura di stagione in stagione, anche se i corridori vanno e vengono. Il vostro marchio si lega a tale permanenza piuttosto che al percorso professionale di un singolo atleta, ed è proprio questo che rende una squadra l’elemento attorno al quale un direttore finanziario può pianificare le proprie strategie.

La stabilità è l’elemento che fa la differenza rispetto a un singolo pilota. Se un pilota ha un weekend negativo, l’altro potrebbe salire sul podio; se uno si infortuna, la squadra continua a gareggiare con i vostri colori. La vostra visibilità non dipende dalla salute o dal contratto di una singola persona. Questo contrasto in termini di rischio è illustrato nella nostra nota sul confronto tra accordi con agenzie indipendenti e accordi diretti con le squadre.

Il budget varia notevolmente all’interno di questo contesto: una scuderia satellite costa una frazione di una scuderia ufficiale, mentre la sponsorizzazione principale si colloca ben al di sopra della partnership associata. Un esempio attuale del 2026 che rappresenta il vertice di questa fascia è il Ducati Lenovo Team. Lenovo è partner tecnologico della Ducati dal 2018 e sponsor principale dal 2021, utilizzando la squadra come veicolo per una narrazione pluriennale di leadership tecnologica che nessun marchio legato a una singola gara potrebbe costruire.

A chi non è adatto: ai marchi che desiderano un costo di ingresso il più basso possibile, oppure a un progetto emotivo incentrato su un unico protagonista, in cui l’intera storia ruota attorno a un singolo individuo.

Oggetto 3: Sponsor principale del Gran Premio: associazione tra evento e momento e impatto concentrato

Scegliete di sponsorizzare un Gran Premio quando desiderate un momento di grande impatto piuttosto che una presenza che duri tutta la stagione. In questo caso, il nome dello sponsor diventa il nome della gara per quel fine settimana, visibile in tutte le trasmissioni televisive, sulla segnaletica a bordo pista e sui media di proprietà. L’esempio più evidente nel 2026 è il Gran Premio del Qatar di Qatar Airways; la compagnia aerea è uno dei sei sponsor ufficiali della MotoGP e dà il proprio nome all’evento.

Si tratta di un impegno legato a un singolo evento: massima concentrazione, senza un budget per l’intera stagione. È l’ideale per il lancio di un prodotto, un’occasione di mercato o un marchio che desideri distinguersi con forza nel corso di un fine settimana.

L’unico limite è la disponibilità. Le gare di punta sono spesso oggetto di accordi a lungo termine, pertanto un marchio non può sempre scegliere l’evento specifico che desidera. I pacchetti a bordo pista per un Gran Premio si aggirano in genere nella fascia compresa tra 100.000 e oltre 300.000 euro (stima di mercato RTR); gli accordi completi per il titolo di Gran Premio, negoziati con il circuito e la MotoGP, si collocano al di sopra di tale fascia. Si prega di considerare questa informazione come una scelta relativa a un singolo evento, non come una scelta basata sul numero di gare, che è un aspetto trattato separatamente nella nostra guida ai costi di sponsorizzazione della MotoGP.

Obiettivo 4: Sostegno al campionato MotoGP: copertura a livello di serie, esclusività di categoria e assenza di rischi per i team

Sostenete il campionato se il vostro obiettivo è una visibilità duratura e diversificata in termini di rischio, nonché una collaborazione B2B a livello di intera serie al livello più alto tra i quattro. Si tratta di un accordo a livello di Dorna, non di un accordo con una singola squadra. La vostra collaborazione riguarda l’intera serie piuttosto che una singola squadra.

Cosa si acquista: risorse trasversali a tutte le squadre che nessuna singola squadra può offrire, cartelloni pubblicitari lungo il circuito in alcune gare selezionate, ospitalità nel VIP Village, spazi nella fan zone ed esclusività di categoria nel proprio settore. Il vantaggio determinante è che la vostra visibilità rimane intatta anche in caso di stagione negativa di una singola squadra o di un pilota. Se un contendente al titolo esce di scena dal campionato, l’esposizione di uno sponsor di squadra si riduce; quella di uno sponsor del campionato no. È proprio per questo che si paga il sovrapprezzo.

Il target ideale: marchi che desiderano un’associazione con l’intero movimento senza schierarsi con una squadra in particolare, marchi globali che necessitano di visibilità neutrale in tutti i mercati in cui la serie fa tappa e aziende che utilizzano l’ospitalità a livello di campionato come motore B2B. Nel 2026, gli sponsor ufficiali del campionato sono sei: DHL, Estrella Galicia, BMW, Michelin, Tissot e Qatar Airways; questa è la categoria da analizzare se il vostro obiettivo è proprio questo. Si noti che questi spazi sono accompagnati dall’esclusività di categoria: un marchio del settore logistico a livello di campionato esclude i propri concorrenti dallo stesso status, il che costituisce parte integrante del valore aggiunto offerto da questa sponsorizzazione premium. Per un quadro completo, consultate la nostra analisi dei primi 10 marchi della MotoGP; non elencheremo qui tutti e sei.

A chi non è adatto: ai marchi che desiderano un legame affettivo forte e fedele con i propri fan e a quelli che cercano la soglia di accesso più bassa. La neutralità è al tempo stesso il punto di forza e il limite: si raggiunge tutti, ma non si appartiene a nessuno.

Confronto tra i quattro oggetti della MotoGP: matrice decisionale

Questo è il riassunto pronto per il consiglio di amministrazione che un direttore finanziario legge prima di decidere quale argomento affrontare.

E per quanto riguarda la combinazione di elementi? Come si posizionano i migliori programmi dedicati alla MotoGP

I programmi di maggior successo non si limitano a un unico elemento, ma ne combinano diversi in modo che l’effetto sia moltiplicativo anziché additivo. Red Bull ne è l’esempio più lampante nel paddock. Detiene un titolo a squadre (Red Bull KTM Factory Racing), un titolo di Gran Premio (il Red Bull Grand Prix degli Stati Uniti ad Austin) e una piattaforma per la promozione dei talenti (la Red Bull MotoGP Rookies Cup). Ciascun elemento rafforza gli altri: la squadra mantiene il marchio in pista ogni fine settimana, il Gran Premio rappresenta un evento di punta e la Rookies Cup radica il marchio nel futuro di questo sport.

Questa è la differenza tra investire nella MotoGP e costruirsi una posizione al suo interno. Quando gli obiettivi si sovrappongono alla visibilità personale di un pilota, integrata nella livrea della squadra per l’intera stagione, o a un momento specifico di un evento nell’ambito di un accordo di campionato, l’esposizione si moltiplica. Strutturare tale combinazione e stabilirne il prezzo è esattamente il tipo di programma multi-oggetto che noi, in qualità di agenzia di sponsorizzazioni nel mondo della MotoGP, realizziamo per conto dei marchi. Desidera sapere quanto costerebbe un programma di questo tipo per il Suo obiettivo? Prenoti una consulenza strategica: elaboreremo un modello di riferimento confrontandolo con accordi simili.

Selezionate la proprietà MotoGP che corrisponde all’obiettivo, non quella predefinita

La scelta relativa a pilota, squadra, gara e campionato viene stabilita prima ancora di negoziare qualsiasi prezzo. I marchi che commettono errori in questo ambito scelgono quasi sempre per primi la proprietà, solitamente «una squadra», poiché rappresenta la risposta più ovvia, per poi elaborare a posteriori un obiettivo che ne giustifichi la scelta. È così che si finisce per pagare più del dovuto per una stabilità di cui non si aveva bisogno, oppure per acquistare neutralità quando invece si desiderava far parte di una comunità.

Iniziate dall’obiettivo e dalla fascia di budget. Lasciate che questi due elementi indichino l’obiettivo da raggiungere. Poiché RTR opera dal punto di vista del marchio e in modo indipendente, avvalendosi di dati comparativi sulle transazioni in tutto il mercato anziché limitarsi all’inventario da smaltire, siamo in grado di abbinare la proprietà al vostro obiettivo senza indirizzarvi verso qualsiasi immobile si trovi casualmente in vendita. Se state valutando se puntare su un pilota, su una squadra o sul campionato, rivolgetevi prima ai nostri specialisti: la decisione relativa all’obiettivo è quella che, se sbagliata, comporta un costo elevato.