في عالم الفورمولا 1، هناك سائقون يُذكرون لموهبتهم وآخرون لشخصيتهم. لكن القليل منهم فقط هم القادرون على ترك بصمة لا تُمحى في قلوب وعقول المشجعين والمنافسين على حد سواء، وذلك لمهاراتهم وجاذبيتهم. كان جيل فيلنوف أحد هؤلاء السائقين الذين تركوا إرثاً لا يُنسى من بداياته المتواضعة في كندا إلى النجومية العالمية.

السنوات الأولى في كندا

وُلد جيل فيلنوف في سان جان سور ريشيليو في كيبيك عام 1950، ونشأ جيل فيلنوف بشغف السرعة. كان يريد أن يصبح سائقاً محترفاً، وعندما كان شاباً صغيراً كان يتسابق على عربات الثلوج، وهي رياضة سمحت له بتطوير ردود أفعال استثنائية والتحكم في المركبة، وهي مهارات ستفيده كثيراً في وقت لاحق من حياته المهنية في السباقات.

وعن تلك الفترة التي قضاها مع مركبات الثلج وكيف أثرت على أسلوبه في القيادة، قال المتسابق الكندي: “في كل شتاء كانت هناك ثلاث أو أربع مركبات كبيرة على الطرق الوعرة، وأنا أتحدث عن الانزلاق على الجليد بسرعة 100 ميل في الساعة. كانت تلك المركبات تنزلق كثيراً، الأمر الذي علمني الكثير عن التحكم. وكانت الرؤية سيئة للغاية! ما لم تكن في المقدمة، لم يكن بإمكانك رؤية أي شيء مع كل الثلوج التي كانت تتطاير حولك. كان ذلك مفيداً لردود أفعالي وأبعدني عن القلق بشأن السباق تحت المطر.

بدأ جيل فيلنوف الموهوب بموهبة طبيعية في القيادة، بدأ مسيرته في سباقات السيارات الرباعية في وقت متأخر نسبياً، في فورمولا فورد وفورمولا أتلانتيك، وفاز في كل من عامي 1976 و1977، قبل أن يصل إلى قمة رياضة السيارات مع ظهوره الأول في الفورمولا 1 مع فريق مكلارين في موسم السباق نفسه.

العلاقة الخاصة مع إنزو فيراري

لم تستغرق موهبة فيلنوف وقتاً طويلاً لجذب انتباه كومانداتور فيراري الذي تعاقد معه مع فريقه في عام 1977. بعد اختبار قصير في فيورانو، حلبة اختبارات فيراري، وقّع فيلنوف اتفاقاً مع الفريق للقيادة في السباقات الأخيرة من عام 1977 وطوال الموسم التالي. ومنذ ذلك الحين، تقاسم جيل فيلنوف وفيراري علاقة فريدة من نوعها، حيث كان إنزو يشير بمودة إلى فيلنوف على أنه “فرنكه الكندي الصغير”. طوّر فيراري الفظّ عادةً عاطفة أبوية تجاه فيلنوف.

حقّق جيل ستة انتصارات في ستة سباقات مع صانع الأحصنة المندفعة. فاز فيلنوف بسباقه الأول عام 1978 في كندا. كان سباق موطنه الأصلي وكانت نتيجة استثنائية للسائق الكندي الذي كان لا يزال قليل الخبرة في سباقات الجائزة الكبرى. منح جيل وهو يقود “الأحمر” بعضاً من أكثر السباقات تمثيلاً للجماهير في تاريخ الفورمولا 1 بأكمله، ولسوء الحظ توفي فيلنوف وهو يقود سيارة فيراري بعد بضع سنوات في بلجيكا.

إليكم ما قاله إنزو فيراري بعد وفاة جيل: “لقد حرمنا رحيله من بطل عظيم، أحببته كثيراً. ماضيّ مليء بالحزن: والداي وأخي وابني. حياتي مليئة بالذكريات الحزينة. أنظر إلى الوراء وأرى وجوه أحبائي، ومن بينهم أراه هو”.

أسلوب قيادة فريد من نوعه

تميّز فيلنوف بأسلوبه الشرس والمتألق في القيادة منذ دخوله حلبة الفورمولا 1. لم تكن بداياته خالية من الحوادث وسرعان ما لُقّب سائق فيراري بـ”الطيار”. لم تكن بداياته خالية من الحوادث وسرعان ما لُقّب سائق فيراري بـ”الطيار”. لطالما كان جيل ميالاً إلى الانزلاقات المذهلة والتجاوزات المذهلة التي كانت تخطف الأنفاس والتي كانت تجعل المشجعين والخصوم عاجزين عن الكلام.

حوادث السباقات الاستثنائية والجدل حول السباقات الاستثنائية

جائزة فرنسا الكبرى 1979

وجد الميل للمخاطرة والرغبة في تحقيق أقصى ما يمكن تحقيقه دائمًا توليفة مثالية في السباق الفرنسي عام 1979. وبالفعل، شهدت حلبة ديجون في ذلك الأحد البعيد منذ أكثر من 40 عامًا واحدة من أكثر المعارك التي لا تُنسى في تاريخ الفورمولا 1 الحديثة. تواجه فيلنوف ورينيه أرنو لعدة لفات، وتبادلا المراكز وتلامسا مرارًا وتكرارًا، قبل أن يتمكن فيلنوف من التفوق على سائق رينو ليحتل المركز الثاني على منصة التتويج. سُجّلت المبارزة بين “فيلنوف” و”رينيه أرنو” في التاريخ كشهادة على الروح القتالية والمهارة الاستثنائية التي يتمتع بها “فيلنوف” وكذلك على قلب “أرنو” الكبير، الذي قُدّر له الانضمام إلى فريق فيراري بعد سنوات قليلة.

الجائزة الكبرى الهولندية 1979

وفي عام 1979 أيضًا في زاندفورت في عام 1979 حقق فيلنوف انطلاقة ممتازة جعلته ينطلق من الصف الثالث إلى المركز الثاني خلف آلان جونز، وفي اللفة 11 هاجم جيل جونز عند منعطف طرزان وتصدر السباق. في اللفة 47 ضغط “جونز” على “فيلنوف” الذي انتهى به الأمر بالدوران. وبسبب الضغط الشديد، بدأ الإطار الخلفي الأيسر للكندي في الانكماش بسبب الضغط الشديد، لكن جيل لم يهتم واستمر في الضغط حتى تسبب الانعطاف الطويل عند المنعطف الأول في تعطله. استمر فيلنوف على أي حال على ثلاث عجلات، وانفصل الإطار الخلفي الأيسر وبقي متصلًا بالسيارة فقط من خلال خطوط المكابح….في هولندا أسطورة فيلنوف

تعرضت هذه المناورة لانتقادات لاذعة من قبل الزملاء والمطلعين على الأمور الداخلية باعتبارها خطيرة للغاية، لكنها أظهرت مرة أخرى الكاريزما ونهج السباق الذي يتمتع به السائق الذي لا يزال يلهب قلوب وعقول جميع مشجعي الفورمولا 1 الذين حالفهم الحظ في مشاهدته في السباق.

سيقول إنزو فيراري فيما بعد: “لا يزال فيلنوف يرتكب أخطاءً رائعة، لكنه رجل يريد الوصول إلى المقدمة بأي ثمن. لقد تم انتقاده عن حق، لكن يجب ألا ننسى أن حماسه وشغفه له سلف: تازيو نوفولاري. في عام 1935، فاز نوفولاري بسباق جائزة برنو الكبرى في تشيكوسلوفاكيا وهو يقود على ثلاث عجلات”.

جائزة إيمولا الإيطالية الكبرى 1980

في سبتمبر 1980، تعرّض جيل لأفظع وأروع حادث في مسيرته على حلبة إيمولا خلال السباق الإيطالي. في اللفة السادسة من السباق، انزلقت سيارة فيلنوف الفيراري 312 T5 التي يقودها فيلنوف قبل منعطف توسا مباشرة واصطدمت بالجدار الواقي وارتدت محطمة في منتصف الحلبة. يُعرف المنعطف نفسه الآن باسم منعطف فيلنوف، حيث سُمّي باسم جيل تكريماً لمسيرته المهنية.

جائزة إسبانيا الكبرى خاراما 1981 – آخر انتصارات جيل في سباق جائزة إسبانيا الكبرى

يشتهر سباق إسبانيا عام 1981 بواحدة من أقرب النهايات على الإطلاق في الفورمولا واحد، حيث فازت سيارة جيل فيلنوف الفيراري التي يقودها جيل فيلنوف بفارق 1.24 ثانية فقط عن السيارات الأربع التالية. كان ذلك آخر انتصار لجيل فيلنوف ويعتبر تحفته التكتيكية الرائعة.

شهدت شبكة الانطلاق وجود جاك لافيت في مركز الانطلاق الأول، يليه آلان جونز وكارلوس روتهيمان في المركزين الثاني والثالث. خلال السباق، احتل جونز وروتمان الصدارة في البداية، لكن سرعان ما تقدم فيلنوف إلى المركز الثالث، مما أدى إلى تضرر الجناح الأمامي لآلان بروست. ثم خرج جونز عن المضمار تاركًا فيلنوف في الصدارة وخلفه روتهيمان. وظل السائقون الخمسة الأوائل في الصدارة لبقية السباق، حيث لم يتمكن فيلنوف من المنافسة بفضل قوة محرك الفيراري الذي سمح له بالحصول على أفضلية طفيفة على المنعطفات المستقيمة والعمل كسدادة في المنعطفات.

قاد فيلنوف سيارته حتى خط النهاية مقاوماً الضغط من منافسيه معظم فترات السباق دون أن يرتكب أي خطأ، متجاوزاً خط النهاية بفارق 1.24 ثانية فقط عن بقية المنافسين، لينهي بذلك ثاني أقرب سباق في تاريخ الفورمولا واحد.

خيانة إيمولا والسباق الأخير المأساوي

كان موسم 1982 هو موسم التكريس النهائي. كان بإمكان فريق سكوديريا الإيطالي الاعتماد على أسرع ثنائي في الحلبة وهما جيل فيلنوف وديدييه بيروني، وعلى عكس العام السابق، قدمت فيراري سيارة تنافسية للغاية. في سباق جائزة سان مارينو الكبرى في إيمولا، اعتقد فيلنوف أنه توصل إلى اتفاق قبل السباق للحفاظ على مراكزه بعد التوقف الأخير في الصيانة. لكن، على الرغم من الاتفاق، تجاوز بيروني فيلنوف في اللفة الأخيرة، ما ولّد شعورًا بالخيانة لم يتم حلّه أبدًا.

بعد أسبوعين، وفي تطور مأساوي، لقي فيلنوف مصرعه خلال آخر التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى البلجيكي في زولدر، حيث اصطدمت سيارته الفيراري بسيارة يوخن ماس البريئة. كان فيلنوف قد بدأ عطلة نهاية الأسبوع بمزاج سيئ: كان يشعر أن عام 1982 هو عامه ليصبح بطل العالم في الفورمولا واحد وبعد سباق إيمولا أراد أن يكون أسرع من زميله. توفي فيلنوف باستخدام المجموعة الأخيرة من إطارات التجارب التأهيلية محاولاً بذل قصارى جهده مطارداً حلمه.

قدّم توركيل جونز مؤخرًا فيلمًا وثائقيًا يروي التنافس بين جيل وديدييه ويتتبع الأحداث التي وقعت في إيمولا والمصير المأساوي للسائقين. كما تعرّض بيروني لحادث في نفس العام الذي أعلن نهاية وجوده في الفورمولا 1.

وبالحديث عن إيمولا، قال فيلنوف: “أعتقد أنّني أثبتّ أنّني أثبتّ أنّني إذا أردت أن يكون أحدٌ خلفي…. حسنًا، أعتقد أنّه خلفي…’.

بعض التصريحات عن فيلنوف. ما قاله خصومه والصحفيون والفنيون … وفيلينوف

“هناك سباقات إن لم تخاطر فيها لن تفوز أبداً. أوافق على أنني في بعض الأحيان أكون متهورًا ومتهورًا. هذه هي طبيعتي. من الواضح أنني لو كنت قد أبطأت على حلبة “بوش كورف” لما كنت قد غادرت الحلبة. لكن لو كنت قد تباطأت لما كنت سائق فورمولا واحد. لم أكن لأكون جيل فيلنوف.

جيل فيلنوف عند خروجه من الحلبة في سباق جائزة النمسا الكبرى لعام 1981

“كان جيل هو الوحيد الذي يجعلك تبحث عن منعطف جيد في التدريبات، لأنك تعرف أنه في الوقت الذي كان الجميع يمرون وكأنهم على قضبان حديدية، كان الأمر يستحق مشاهدة جيل. كان ذلك اليوم تحت المطر في “واتكينز غلين” غير معقول تقريبًا! لقد كان كذلك حقًا. كنت تعتقد أن لديه قوة 300 حصان أكثر من أي شخص آخر. لم يبدو ذلك ممكنًا. السرعة التي كان يسير بها لم تكن مثل أي شخص آخر. كان أسرع بـ 11 ثانية! جودي كان الأسرع ولم يستطع تصديق ذلك قائلاً أنه كان خائفاً حتى الموت! أتذكر لافييت في الحفرة وهو يضحك عندما مرّ جيل ويقول: “لماذا نتعب أنفسنا؟ إنه مختلف عن بقيتنا. إنه في مستوى مختلف”.

نايجل روبوك

“أعلم أنه لا يمكن لأي إنسان أن يصنع معجزة، ولا أحد لديه خصائص سحرية أو أي شيء، لكن جيل جعلك تعتقد أنه كان بهذه السرعة.”

جاكوس لافيت

“كان لدى فيلنوف أفضل موهبة على الإطلاق. في أي سيارة تضعه فيها، كان سيصبح سريعًا.”

نيكي لاودا

“لقد كان رجلًا غير معقد على الإطلاق، غير مسيس وغير مسيس ولا يحمل أي هموم. كان صادقًا تمامًا وبكل صدق. إذا كان يقوم بالتجارب وكانت السيارة سيئة، كان يأتي ويقول: ‘انظر، إنها سيئة؛ لا أمانع ذلك، لا تفهمني خطأ، سأقودها طوال اليوم وسأحب كل دقيقة من ذلك، لكنني اعتقدت أنه يجب أن تعرف أن السيارة سيئة’. لقد أحبها الرجل العجوز (فيراري) لذلك’.

هارفي بوستليثويت

“إن المبارزة مع جيل هي شيء لن أنساه أبداً، وهي أعظم ذكريات السباقات التي أحتفظ بها في ذاكرتي. لا يمكنك أن تتسابق هكذا إلا مع شخص تثق به تماماً، ولا تقابل الكثير من أمثاله. لقد هزمني نعم، وفي فرنسا، لكن ذلك لم يقلقني: كنت أعلم أنني هُزمت من قبل أفضل سائق في العالم.

يروي رينيه أرنو معركته الكلاسيكية مع جيل فيلنوف في ديجون، فرنسا، 1979.

“لم أستطع تصديق ذلك. لم يرغب ذلك الرجل في تقبّل الهزيمة. تعرقت كالمجنون لأكسب بضع ثوانٍ عليه، استرخيت قليلاً في بعض المنعطفات وها هو في مرآتي مرة أخرى. ذلك الدلو الأحمر اللعين **** كان يلاحقني! كان عليّ أن أستمر في الركض بأقصى سرعة على طول الطريق حتى النهاية، لأنني كنت أعرف أنني إذا سمحت له بالمرور فلن تكون هناك فرصة ثانية للعودة إلى الصدارة! ”

الإرث والحب المستمر للجماهير

على الرغم من مسيرته القصيرة نسبيًا، من 1977 إلى 1982، إلا أن ذكرى جيل فيلنوف لا تزال باقية حتى يومنا هذا. فقد ألهم سلوكه الذي لا يلين وأسلوبه الجريء في القيادة وشغفه الكبير بالسباقات أجيالاً من المشجعين والسائقين، ويستشهد العديد من نجوم السيارات الرباعية اليوم بـ”فيلنوف” كنقطة مرجعية. في رياضة شهدت العديد من الأبطال، لا يزال اسم جيل فيلنوف أيقونة في هذه الرياضة. لقد ترك تصميمه الذي لا يتزعزع وحبه للسباقات ونهجه الجريء في الحياة بصمة لا تُمحى في الفورمولا 1.

الخوذة الأيقونية والرقم 27

لا تزال خوذة فيلنوف الأيقونية التي تميزت بتصميمها البسيط مع حرف “V” البارز على المقدمة يمكن التعرف عليها على الفور حتى اليوم. وقد أصبح استخدام الرقم 27 على سيارته الفيراري مرادفاً لمسيرته المهنية واستمر ذلك. ومنذ ذلك الحين، ينظر المشجعون والسائقون على حد سواء إلى الرقم 27 بتقدير كبير ويعتبره البعض شرفاً لهم لارتدائه على سياراتهم.

العائلة والنجاحات الرياضية التي حققها جاك فيلنوف في الرياضة

امتد شغف جيل فيلنوف بالسباقات إلى عائلته، حيث سار ابنه جاك فيلنوف على خطاه. الحمض النووي عالي الجودة. سيحقق جاك نجاحاً باهراً في سباقات السيارات، حيث رفع العلم الكندي عالياً، وفاز ببطولة إنديكار كار 1995، وسباق إنديانابوليس 500 1995، وأخيراً بطولة العالم للفورمولا 1 في عام 1997 مع فريق ويليامز، محققاً إنجازاً استعصى على والده.

ذكرى جيل فيلنوف

مع استمرار تطور الفورمولا وان وظهور نجوم جدد، من المهم أن نتذكر الأساطير الذين أرسوا أسس النجاح الدائم لهذه الرياضة. في السنوات الأخيرة، أصبح تكريم فيلنوف تقليدًا تقليديًا في سباق جائزة كندا الكبرى في مونتريال، التي أعادت تسمية الحلبة تكريماً له في عام 1982 حيث يتم عرض لوحة “تحية جيل” عند خط البداية. يجتمع المشجعون من جميع أنحاء العالم للاحتفال بذكراه ومشاركة تقديرهم لمساهمته في الفورمولا واحد.

وقد أشار بعض السائقين، مثل فرناندو ألونسو وتشارلز لوكلير، إلى فيلنوف كبطل طفولتهم وكسائق ألهمهم لمتابعة مسيرتهم في رياضة السيارات.

الصعود: قصة الشغف والمثابرة – انتقام المستضعفين

تُعد رحلة جيل فيلنوف من سباق عربات الثلوج في الشتاء الكندي القاسي إلى الهيمنة على سلسلة السباقات المرموقة في العالم قصة شغف ومثابرة وعزيمة لا تتزعزع، وهي تذكرنا بأن النجاح ممكن حتى في مواجهة الشدائد، حتى في مواجهة المحن بالعمل الجاد والتفاني.

إن الصعود الصاروخي لفيلينوف هو مصدر إلهام ليس فقط للسائقين الطموحين الذين يطمحون إلى أن يصبحوا أبطال العالم في الفورمولا 1، ولكن أيضًا لكل من يطاردون أحلامهم، مهما بدت بعيدة المنال. ربما يكون هذا أعظم إرث تركه الكندي الصغير للأجيال القادمة.

Pictures from the top:

1979 Monaco Grand Prix Ferrari 312T4 Gilles Villeneuve, Date 27 March 2016, Source https://www.flickr.com/photos/jolevnikk/29082474690/AuthorJohn

Martin Lee from London, UK, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0, Gilles Villeneuve - Ferrari 312T3 at Druids at the 1978 British Grand Prix (50049695703).jpg

ideogibs, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0, Gilles Villeneuve imola 1979.jpg Copy, File:Gilles Villeneuve imola 1979.jpg|Gilles_Villeneuve

Morio, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Gilles Villeneuve helmet Museo Ferrari.jpg Copy, Gilles Villeneuve helmet Museo Ferrari.jpg|Gilles_Villeneuve_helmet_Museo_Ferrari]]Copy, February 25, 2013

The Circuit Gilles Villeneuve in Montreal, Maria Azzurra Mugnai, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0, Circuit Gilles Villeneuve MAM2.JPG Copy, August 2007