2026 é o ano em que o mapa dos patrocinadores do MotoGP foi redesenhado. A Repsol já não está na carenagem da Honda, mas dá nome a um Grande Prémio, a Monster Energy transfere o seu patrocínio principal da Yamaha para a Aprilia, a Michelin corre a sua última época antes da chegada da Pirelli e o campeonato, desde julho de 2025, é controlado pela Liberty Media. Para perceber quem conta realmente no paddock, é preciso olhar para as marcas uma a uma.

Atualizado em setembro de 2026.

As dez marcas mais famosas do patrocínio do MotoGP em 2026 são Red Bull, Monster Energy, Repsol, Castrol, Michelin, Alpinestars, Lenovo, Qatar Airways, Motul e Pertamina. Algumas são patrocinadoras oficiais do campeonato, outras dão nome a uma equipa, outras ainda equipam os pilotos ou dão nome aos Grandes Prémios: em conjunto, mostram as diferentes formas de uma empresa estar no MotoGP e aquilo que obtém em troca.

Dois níveis: o campeonato e as equipas

O patrocínio no MotoGP funciona em dois planos. O primeiro é o do campeonato: acordos assinados com o detentor dos direitos, a Dorna Sports, controlada desde 3 de julho de 2025 pela Liberty Media, a mesma proprietária da Fórmula 1. Desde junho de 2026, a CAA Sports é a agência global exclusiva de patrocínios do campeonato, ao lado da equipa comercial do MotoGP. O segundo plano é o das equipas e dos pilotos, com contratos negociados com cada fabricante ou com as equipas independentes.

No nível mais alto estão seis Official Sponsors do campeonato:

• BMW M, automóvel oficial e safety car, parceira desde 1999;
• Tissot, cronometrista oficial desde 2001 e, desde 2023, também patrocinador principal da Sprint;
• DHL, parceira logística oficial desde 2015;
• Estrella Galicia 0,0, cerveja oficial desde 2023;
• Qatar Airways, companhia aérea oficial desde 2024;
• Michelin, fornecedor único de pneus desde 2016.

Ao lado deles existe uma terceira montra, muitas vezes subestimada: os Grandes Prémios com o nome de uma marca. Em 2026, dão nome a uma corrida, entre outras, a Red Bull, a Monster Energy, a Qatar Airways, a Michelin, a Motul, a Repsol, a Pertamina, a Petronas, a Liqui Moly, a Brembo e a Estrella Galicia.

1. Red Bull

A Red Bull é a marca mais reconhecível do paddock. Em 2026 dá nome às duas equipas da KTM, a Red Bull KTM Factory Racing de Pedro Acosta e Brad Binder e a Red Bull KTM Tech3 de Enea Bastianini e Maverick Viñales, e é patrocinadora principal dos Grandes Prémios dos Estados Unidos e de San Marino. A 20 de setembro de 2026, Acosta venceu na Áustria o seu primeiro Grande Prémio na categoria rainha, com as cores da Red Bull.

A continuidade da marca é ainda mais notável quando se olha para o contexto: a KTM atravessou uma profunda crise financeira, com o processo de reestruturação iniciado no final de 2024, e desde novembro de 2025 é controlada pela indiana Bajaj, enquanto a Tech3 pertence desde 2026 a um consórcio liderado por Guenther Steiner. A Red Bull ficou. O seu compromisso vai, aliás, além das carenagens: desde 2007 organiza a Red Bull MotoGP Rookies Cup, o viveiro que lançou pilotos como Johann Zarco, e associou o seu nome a campeões como Marc Márquez, Dani Pedrosa e Nicky Hayden.

2. Monster Energy

Desde 2019, a Monster Energy é a patrocinadora principal da equipa oficial da Yamaha, que em 2026 alinha Fabio Quartararo e Álex Rins numa M1 completamente nova, equipada pela primeira vez com um motor V4. Mas a notícia comercial mais importante do ano diz respeito ao futuro: a 29 de maio de 2026, em Mugello, a Monster anunciou um acordo plurianual com a Aprilia Racing, da qual é main sponsor desde o Grande Prémio de Itália e será patrocinadora principal a partir de 2027. Com a Yamaha, a relação vai continuar também em 2027, mas segundo a imprensa especializada a Monster deixará de ser patrocinadora principal: a marca de Iwata terá de encontrar uma nova.

É uma mudança que diz muito sobre a forma como pensam os grandes patrocinadores: a Aprilia, com Jorge Martín e Marco Bezzecchi, é a equipa em forma de 2026, e Martín liderava o campeonato a 20 de setembro. A Monster, que em 2026 dá também nome aos Grandes Prémios da Catalunha e da República Checa, desloca o seu investimento para onde a visibilidade promete crescer.

3. Repsol

De 1995 a 2024, a Repsol e a Honda formaram a parceria mais célebre da história do MotoGP: trinta anos, 15 títulos mundiais de pilotos na categoria rainha, 183 vitórias e 455 pódios, com campeões como Mick Doohan, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner e Marc Márquez. O acordo terminou no final de 2024.

Quem pensou que a Repsol tinha deixado o MotoGP enganou-se. Desde 2026, o grupo espanhol é parceiro do campeonato como fornecedor oficial de lubrificantes do Moto2 e do Moto3, está presente junto à pista e dá nome ao Grande Prémio de Portugal. Já não numa só mota, mas em todo o fim de semana: é uma mudança de estratégia, não uma despedida.

4. Castrol

A Castrol recolheu o legado da Repsol. Desde 2025, a marca britânica de lubrificantes dá nome à equipa oficial da Honda, hoje Honda HRC Castrol com Joan Mir e Luca Marini, e continua presente na mota satélite da equipa LCR, a Castrol Honda LCR de Johann Zarco, com quem trabalha há mais de uma década.

A sua trajetória é um exemplo de crescimento gradual: anos de presença numa mota satélite e depois o salto para patrocinadora principal da equipa oficial de um dos fabricantes mais titulados. Um patrocínio que começa pequeno e cresce com o tempo, se for bem construído, pode ir muito longe.

5. Michelin

A Michelin é o fornecedor único de pneus do MotoGP desde 2016 e, em outubro de 2023, na Indonésia, celebrou a sua 500.ª vitória na categoria rainha. 2026 é a sua última época: de 2027 a 2031 o fornecedor único será a Pirelli, enquanto a Michelin passará para o Mundial de Superbike, também como fornecedor único, de 2027 a 2031.

Entretanto, a marca francesa continua a ser um dos seis Official Sponsors e dá nome aos Grandes Prémios de França e de Aragão. Para uma empresa técnica, poucas montras valem tanto como a categoria rainha: cada volta é uma demonstração de produto.

6. Alpinestars

Fundada em Asolo em 1963 por Sante Mazzarolo, a Alpinestars é o fornecedor de equipamento técnico mais difundido no paddock e fornecedor oficial do MotoGP. Equipa muitos dos protagonistas, de Marc e Álex Márquez a Jorge Martín, de Fabio Quartararo a Maverick Viñales, e o seu sistema de airbag Tech-Air tornou-se uma referência para a segurança dos pilotos.

Não equipa toda a grelha, porque a concorrência é feroz, a começar pela Dainese, de Vicenza, mas é o exemplo mais claro de patrocínio assente na credibilidade técnica: o público não vê apenas um logótipo, vê o produto que protege o piloto a trezentos quilómetros por hora.

7. Lenovo

A Lenovo entrou na Ducati como parceira tecnológica em 2018 e desde 2021 é a patrocinadora principal da equipa oficial, a Ducati Lenovo Team. Em 2025, Marc Márquez conquistou o título mundial com essas cores e, em 2026, Márquez volta a estar entre os protagonistas da luta pelo campeonato.

É o caso de estudo do patrocínio business to business: uma empresa tecnológica que usa a equipa mais vencedora dos últimos anos para demonstrar, com dados, computação e simulações, aquilo que os seus produtos sabem fazer.

8. Qatar Airways

A Qatar Airways tornou-se companhia aérea oficial e companhia de carga oficial do MotoGP a 9 de maio de 2024, com um acordo de três anos, depois de já dar nome ao Grande Prémio do Qatar desde 2023. Em 2026, dá também nome aos Grandes Prémios da Grã-Bretanha e da Áustria.

Para uma companhia aérea que quer posicionar-se como transportadora global, um campeonato que percorre quatro continentes é uma montra coerente: a marca acompanha literalmente o circo de uma corrida para a outra.

9. Motul

A Motul é parceira do MotoGP há mais de quinze anos e, em dezembro de 2025, renovou o acordo até 2030. Em 2026, dá nome aos Grandes Prémios do Japão e de Valência, a última corrida da época, e apoia equipas como a KTM Tech3 e a Prima Pramac Yamaha.

O seu modelo é útil para as empresas industriais: em vez de perseguir um único grande patrocínio, a Motul construiu uma presença estável feita de Grandes Prémios e equipas, e transforma-a em credibilidade de produto. Em fevereiro de 2025 lançou na Ásia-Pacífico o óleo GP Ultimate 4T, numa embalagem que celebra o título de 2024 de Jorge Martín.

10. Pertamina

Desde 2024, o grupo energético estatal indonésio Pertamina é o patrocinador principal da equipa de Valentino Rossi, a Pertamina Enduro VR46 Racing Team, que em 2026 alinha Fabio Di Giannantonio e Franco Morbidelli em Ducati. A VR46 chegou à categoria rainha em 2022, depois de se estrear no Moto3 em 2014.

A Pertamina dá também nome ao Grande Prémio da Indonésia e junta assim duas alavancas: o apelo global da marca VR46 e o público de um mercado, o do Sudeste Asiático, onde o MotoGP é muitíssimo popular.

E as marcas de motas?

Quem procura as “marcas do MotoGP” refere-se muitas vezes aos fabricantes. Em 2026 há cinco na grelha: Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha. A Ducati fornece também as equipas satélite Gresini e VR46, a Aprilia fornece a Trackhouse, a KTM a Tech3, a Honda a LCR e a Yamaha a Prima Pramac, que passou da Ducati para a Yamaha em 2025 depois de conquistar em 2024 o título de pilotos com Martín. Cada fabricante é, por sua vez, uma plataforma de patrocínio, com direitos, custos e públicos diferentes.

O efeito estafeta

Vista de cima, a classificação de 2026 mostra um fenómeno a que chamamos “efeito estafeta”: as grandes marcas não desaparecem, passam o testemunho. A Castrol ocupa o lugar da Repsol na Honda, a Repsol passa da equipa para o campeonato, a Monster leva o seu patrocínio principal da Yamaha para a Aprilia, a Pirelli sucede à Michelin. No MotoGP, um lugar de primeiro plano raramente fica vazio, e quem o quiser ocupar tem de se mexer quando a estafeta está prestes a começar, não quando o testemunho já mudou de mãos.

As lições são igualmente claras. A credibilidade técnica da Michelin, da Alpinestars e da Motul vale mais do que a simples exposição do logótipo. A continuidade da BMW, da Tissot e da Red Bull é um património que se acumula ao longo dos anos. E o crescimento gradual da Castrol demonstra que não é preciso começar pela carenagem da equipa oficial para lá chegar. Para perceber por onde começar, convém conhecer os diferentes tipos de patrocínio, como funciona o patrocínio no MotoGP e os custos de um patrocínio no MotoGP, sem esquecer que o valor se constrói com a ativação e se mede com o cálculo do ROI.

Há mais de trinta anos que a RTR Sports acompanha as empresas no paddock. Se a sua marca está a pensar entrar no campeonato, comece pela nossa página dedicada ao patrocínio no MotoGP ou contacte-nos para construirmos juntos o projeto.

Fontes: MotoGP, patrocinadores e parceiros oficiais 2026; MotoGP, a Liberty Media conclui a aquisição; MotoGP, acordo entre a Aprilia Racing e a Monster Energy; Honda Racing Corporation, fim da colaboração com a Repsol; MotoGP, Repsol parceira desde 2026; MotoGP, Pirelli fornecedora a partir de 2027; WorldSBK, Michelin fornecedora a partir de 2027; MotoGP, renovação da Motul até 2030; MotoGP, Qatar Airways companhia aérea oficial.