الفورمولا E
هي أحدث نسخة من رياضة السيارات، وأصبحت رسمياً بطولة تابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2020. وهي سلسلة عالمية تضم سباقات في بعض “المدن الأكثر تقدماً” في العالم. تتمحور سباقات فورمولا إي حول فكرة “التقدمية” هذه، ويتمثل مفهومها الرئيسي في الجمع بين إثارة سباقات السيارات والسباق الحاسم الذي نخوضه لإنقاذ كوكبنا. يأتي النمو السريع لسباقات فورمولا إي منذ موسمها الافتتاحي في 2014-2015 في وقت تصل فيه انبعاثات الكربون إلى مستويات مقلقة وتهدد البيئة بشكل أكبر. في عام 2020، ساهم حرق الوقود الأحفوري وحده في 34.81 مليار طن من انبعاثات الكربون العالمية. [i]

وعلى الرغم من الانخفاض الناجم عن أزمة فيروس كورونا المستجد (كوفيد-19)، إلا أن هذه الأرقام عادت الآن إلى الارتفاع مرة أخرى. ورداً على ذلك، اعتبر العديد من العاملين في صناعة السيارات أن حرق الوقود الأحفوري في الفورمولا 1 أمر غير مقبول. في عام 2019، قُدِّرت البصمة الكربونية للفورمولا 1 بـ 256,511 طناً. لهذا السبب، وعد منظمو الفورمولا 1 بأن تحقق الرياضة بصمة كربونية صفرية بحلول عام 2030.[ii] وسيشمل ذلك، من بين تدابير أخرى، تقليل نقل البضائع إلى السباقات، ونقل عدد أقل من الأشخاص إلى السباقات، ووقف استخدام البنزين. يعتمد وقود سيارات الفورمولا 1 حالياً بنسبة 90% على الوقود الأحفوري و10% على الإيثانول المتجدد، لكن المسؤولين وضعوا هدفاً لتشغيل السيارات بوقود متجدد بالكامل بحلول عام 2025.

وفي حين يعترف مهندسو الفورمولا واحد بأن هذه الأهداف “طموحة للغاية”، إلا أن الأكثر تشككاً بيننا قد يشك في قدرتهم على تحقيقها. وقد فتح هذا الأمر مجالاً في صناعة رياضة السيارات لرياضة السيارات الصديقة للبيئة، حيث تقدم حلولاً صديقة للبيئة الآن بدلاً من بضع سنوات. وقد جاء هذا الحل في شكل سباق الفورمولا E، الذي يسعى إلى تسريع الانتقال إلى التنقل الكهربائي من خلال إظهار إمكانات تكنولوجيا السيارات الكهربائية. يتم تحسين السيارات باستمرار لجعلها أكثر استدامة ويتم تنظيم الفعاليات بعناية لتكون أقل تأثيراً على المناخ.

وبالطبع، قد يكون الاستثمار في الفورمولا 1 أكثر جاذبية نظراً لارتفاع معدلات المشاهدة في هذه الرياضة، ولكن فورمولا إي في ازدياد. وعلاوة على ذلك، فإن حقيقة أن شركة ليبرتي ميديا (مالكة فورمولا 1) تمتلك حصة في فورمولا إي تُظهر إمكانية نمو فورمولا إي وفورمولا 1 جنباً إلى جنب. لا يُتوقَّع أن تستحوذ فورمولا إي على الفورمولا 1، ولكن من المؤكد أن لديها القدرة على التوسع دون الفورمولا 1 وتقديم منافسة صحية. وتسلط مشاركة ليبرتي ميديا الضوء على هذا المسار المحتمل. إن المشاركة في هذه المبادرة، التي لا تزال جديدة نسبياً، يمكن أن تؤتي ثمارها قريباً مع ازدياد التكنولوجيا المستخدمة في فورمولا إي إثارة أكثر فأكثر. إن التعاون مع فورمولا إي يعني التعاون مع مستقبلنا، كما أن مكانتها باعتبارها الرياضة الوحيدة “الخالية من الكربون” تعني أن الاستثمار فيها يساعد أيضاً على معالجة الكارثة التي هي من صنع الإنسان وهي التغير المناخي. يوضح هذا المنشور الأسباب التي تجعلك تفكر في التعاون مع هذه الرياضة المثيرة.

يتزايد عدد المعجبين بسرعة ولا يزال هناك مجال كبير لمزيد من النمو في الأسواق الأخرى.

فورمولا إي
تشهد نمواً هائلاً في نسب المشاهدة بفضل الاتفاقيات الإعلامية الجديدة في أهم الأسواق. تُبث السباقات على قنوات تلفزيونية في بلدان كبيرة مثل إندونيسيا والولايات المتحدة وبلدان وسط أوروبا مثل إيطاليا والمملكة المتحدة وألمانيا وغيرها. وكانت النتيجة نمواً مذهلاً من الموسم السادس إلى الموسم السابع. على سبيل المثال، زاد الجمهور التراكمي في إندونيسيا وألمانيا بنسبة 147% و338% على التوالي.

ولكن ما يجعل سباقات فورمولا إي مثيرة للاهتمام للغاية كشريك هو المسار الذي تم وضعه لزيادة هذه الأرقام. وقد نمت هذه الأسواق على الرغم من حقيقة أن هذه السباقات لا تُنقل تلفزيونيًا في جميع السباقات وأن العديد من الصفقات التلفزيونية تضمنت بث سباقات الفورمولا إي على قنوات أصغر. على سبيل المثال، تم بث ثمانية سباقات في المملكة المتحدة على قنوات مثل BBC2 والقناة الرابعة وCويست. ومع ذلك، فقد شهد سوق المملكة المتحدة زيادة بنسبة 156% في عدد المشاهدين التراكمي من الموسم السادس إلى الموسم السابع. ومع نضوج سباقات الفورمولا إي وبث المزيد من السباقات على القنوات التلفزيونية الكبرى، يمكن توقع المزيد من النمو.

علاوة على ذلك، لا يزال هناك مجال لتحسين المنتج للمساعدة في تعزيز الأرقام في الأسواق الأضعف. لقد تأثر جمهور فورمولا إي الآسيوي سلباً بإفلاس شركة فوكس وقد تم اتخاذ خطوات لمعالجة ذلك: تم تأمين شركاء بث جدد في الهند. وعلاوة على ذلك، من المأمول أن تؤدي عودة السباقات الآسيوية في الموسم الثامن إلى تعزيز الأرقام في دول آسيوية رئيسية أخرى مثل الصين.

إن النمو وإمكانات تحقيق المزيد من القفزات التصاعدية تجعل من الفورمولا إي فرصة جذابة للمستثمرين. إذا تم اتخاذ الخطوات الصحيحة، يمكن أن تحظى فورمولا إي قريباً بجمهور عالمي وتبدأ في منافسة رياضات السيارات الشهيرة الأخرى مثل الفورمولا 1 و الموتو جي بي.

فورمولا إي هي الشكل الأكثر استدامة وبيئية لرياضة السيارات

في الوقت الذي تسعى فيه الشركات إلى تحديث أساليبها وتجهيز نفسها للمستقبل، سيكون من الحكمة أن تدخل في شراكة مع رياضة مثل فورمولا إي التي تعزز الاستدامة والابتكار. وتركز فورمولا إي على المساعدة في الحد من المنتجات الثانوية السلبية لرياضة السيارات، والتدابير المتخذة لتحقيق ذلك مذهلة. يتم إعادة تدوير جميع هياكل السيارات وإعطائها حياة جديدة عندما لا تكون هناك حاجة إليها. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام أكثر طرق النقل كفاءة، حيث يتم استخدام الوقود الحيوي عادةً في النقل البري والبحري. والأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن السيارات قادرة على المساهمة في سباق ترفيهي مع انبعاث القليل جداً من انبعاثات الكربون بفضل استخدام البطاريات لتشغيل المحركات، على عكس البنزين المستخدم في الفورمولا 1. وعموماً، لم ينبعث سوى 19,600 طن من الكربون في الموسم السابع، ويجري العمل على خفض هذا الرقم. [iii]

إن استدامة سباقات فورمولا إي تجعلها منصة مثالية للمنتجات الجديدة والحديثة. استخدمت شركة DHL، شريك فورمولا إي في مجال الخدمات اللوجستية، هذه المنصة لتقديم طائرة بدون طيار يمكن أن تكون “مستقبل توصيل الطرود”. وبالمثل، دخلت نيسان في شراكة مع فورمولا إي كجزء من التزامها بعدم الانبعاثات الكربونية وأعدت تجارب الواقع الافتراضي خلال السباقات حتى يتمكن المشجعون من تجربة شعور قيادة سيارة فورمولا إي. تؤكد هذه الأمثلة على إمكانات الشراكة مع رياضة مستقبلية ومبتكرة.

مفيدة للبحث والتطوير للتقنيات الجديدة

إن الطبيعة الحديثة لفورمولا إي وسياراتها تجعلها مثالية للشركات التي ترغب في اختبار التقنيات الجديدة. ومع توقع الدراسات أن تشكل السيارات الكهربائية 50 في المائة من جميع السيارات بحلول عام 2030، من المهم أن تجد الشركات طرقاً للابتكار وتجديد المنتجات حتى تكون جاهزة للمستقبل.[iv] تستخدم شل فورمولا إي كميدان تدريب على تكنولوجيا البطاريات الجديدة وتختبر السوائل التي تساعد في الحفاظ على بطاريات السيارات وتحسين أدائها. وستساعد أبحاثهم على تحسين جودة ليس فقط سيارات الفورمولا إي، ولكن أيضاً سيارات الطرق العادية وغيرها من المنتجات غير المستدامة.

تعرض سيارات فورمولا إي أيضاً تكنولوجيا لم يسبق لها مثيل من قبل، كما يتضح من التحول إلى سيارات السباق من الجيل الثالث في الموسم التاسع. وتوصف سيارة Gen3 بأنها “أكثر سيارات السباق كفاءة في العالم”، حيث إنها مزودة بمحرك كهربائي قادر على إنتاج 350 كيلوواط من الطاقة وسرعة قصوى تبلغ 300 كيلومتر في الساعة. ومع انضمام بورش ونيسان وDS أوتوموبيلز وNIO 333 وماهيندرا ومازيراتي وجاكوار إلى هذه الحقبة الجديدة من فورمولا إي، ستشهد سيارة Gen3 بالتأكيد دفع هذه الرياضة إلى آفاق جديدة. ستعزز المنافسة بين بعض أكبر المصنعين في العالم الابتكار، مما يجعل الشراكة في فورمولا إي فرصة لا ينبغي تفويتها.

عدم القدرة على التنبؤ يجعل من سباقات الفورمولا إي مشهداً مثيراً

تفتقر بعض رياضات السيارات إلى القدرة التنافسية على نطاق واسع؛ فالتنظيم والموارد وحجم بعض الفرق جعل من المشهد متوقعاً.

وقد تسببت هذه العوامل في هيمنة بعض السائقين والفرق، وهو ما رأيناه في الفورمولا 1 والموتو جي بي. فالفرق الكبيرة قادرة على جعل سياراتها أكثر تنافسية من الفرق الأضعف. يكره المستهلكون عموماً التغيير، مما يجعل من الصعب على المنظمين إعادة التوازن إلى الوضع وخلق مجال أكثر تكافؤاً. من ناحية أخرى، حقيقة أن فورمولا إي جديدة تجعل من السهل خلق جو من عدم القدرة على التنبؤ.

تتشابه جميع سيارات فورمولا E مع بعضها البعض ويتعين على المصنعين اتباع لوائح صارمة عند تطوير السيارات. يجب أن يظل الهيكل والبطارية والديناميكا الهوائية والإطارات متشابهة في جميع السيارات. وهذا يتحدى المصنعين لإيجاد طرق فريدة من نوعها لاكتساب أفضلية: غالباً ما يتم تعديل برمجيات وهندسة السيارة لمحاولة زيادة فرص الفوز. ويؤدي عدم وجود مجال لتعديل السيارة إلى التركيز بشكل كبير على استراتيجيات السائقين، حيث تُشبه سباقات فورمولا إي بلعبة شطرنج عالية السرعة. تتسم سباقات الفورمولا إي بالإثارة، حيث تكون النتيجة غير مؤكدة حتى اللفة الأخيرة ومعظم السباقات التي تضم العديد من الفائزين. وقد ثبت ذلك من خلال حقيقة أن آخر ثماني بطولات فاز بها سبعة سائقين مختلفين.

ويساهم عدم القدرة على التنبؤ في فورمولا إي في التباين مع فورمولا 1 وقد يساعد على أن تصبح الرياضة أكثر جاذبية للمتفرجين الجدد الذين يبحثون عن سباقات أكثر صعوبة مع نتائج أكثر عشوائية. عدم اليقين يولد الإثارة.

فورمولا إي تفاعلية للجماهير

إن حقيقة أن سيارات الفورمولا إي تعمل بالكهرباء تفتح العديد من الإمكانيات لتقديم ميزات سباق مبتكرة ومسلية. تم تقديم ميزة “Fanboost” في موسم 2018/19 وتسمح للمتفرجين بالتصويت لسائقهم المفضل باستخدام الهاشتاغات على منصات التواصل الاجتماعي الشهيرة، حيث يحصل السائق الأكثر شعبية على “تعزيز الطاقة”. تتضمن سباقات فورمولا إي أيضاً ميزة تُدعى “وضع الهجوم”، وهي عبارة عن تعزيز القوة الذي يمكن تفعيله إذا تجاوز السائقون منطقة التحفيز. هذا يخلق جانباً مثيراً للاهتمام لسباق الفورمولا E، لم يسبق له مثيل في الرياضات الأخرى. بينما تتيح ميزة “Fanboost” للمشجعين فرصة المشاركة في السباقات والتفاعل مع سائقيهم المفضلين.

وتوضح هذه الميزات الطرق التي يمكن من خلالها ابتكار سباقات الفورمولا إي لجذب المشاهدين الشباب من الشباب حديثي العهد برياضة السيارات. يأتي هذا في الوقت الذي تُظهر فيه سلسلة“Drive to Survive” التي تعرضها فورمولا إي على نتفليكس حاجة الرياضة إلى إيجاد طرق جديدة لجذب المشاهدين الشباب في هذا العصر الذي تحركه وسائل التواصل الاجتماعي. يمكن لفورمولا إي أن تستخدم جوهرها التكنولوجي لتصبح رائدة في تقديم ميزات جديدة في الرياضة.

تعد كل من الفورمولا 1 والفورمولا إي خيارين جيدين للعمل بهما. من الواضح أن فورمولا 1 تقدم تاريخاً ثرياً وجمهوراً أكبر، لكن فورمولا إي لها مكانة مثيرة للاهتمام. فهي تقدم بديلاً أكثر حداثة، وعلى الرغم من أنه قد يكون من الصعب جذب مشجعي الفورمولا 1 المتشددين إلى الفورمولا إي، إلا أن استدامة هذه الرياضة والتكنولوجيا المتقدمة تمنحها ميزة في السباق لتكون جاهزة للمستقبل. سيكون من الحكمة التفكير في التعاون مع FE والاستفادة من منصتها الفريدة التي تروج لأفكار جديدة وأساليب أكثر أماناً لكوكبنا.

[مشروع الكربون العالمي ( 2021)

([ii]) استراتيجية الاستدامة في الفورمولا 1 (2019)

[iii] سياسة الاستدامة في الفورمولا إي

[iv] دراسة IHS Markit لعام 2018