جهازخفض السرعة في سباقات الموتو جي بي هو جهاز ميكانيكي يسمح بتعديل ارتفاع الدراجة النارية عن الأرض، مما يزيد من التماسك والأداء في مراحل معينة من السباق.

نظام خفض سرعة الدراجات النارية: الولادة

وُلد نظامخفض السرعة في سباق الموتو جي بي في 2019 عندما قامت دوكاتي – نظراً للالتزامات التنظيمية التي تمنع فعلياً التطوير الإلكتروني للنماذج الأولية – بتركيب جهاز ميكانيكي لأول مرة على سيارتها GP19، وهو جهاز ميكانيكي يؤثر على نظام التعليق الخلفي، مما يسمح لها بتقليل الخلوص الأرضي وزيادة الجر.

وتفكر دوكاتي في جهاز الخفض في البداية كجهاز مفيد لبداية السباقات: حيث يمكن للدراجة النارية أن تضع كل قوتها على الأرض في البداية وتنطلق بفعالية أكبر، وذلك من خلال خفضها أكثر وانخفاضها مع إمكانية أقل للالتفاف على العجلات. يتم تشغيل الآلية يدوياً من قبل المتسابق على الشبكة، عن طريق عنصر تحكم يوضع بالقرب من المقود. وتحقق هذه الآلية نجاحاً فورياً تقريباً: يُصدر جهاز الخفض، أو الهولشوت، الكثير من الضوضاء على الفور ويتم الحكم عليه بأنه يتوافق مع لوائح سباقات الموتو جي بي.

نجاح الهولشوت والتطورات اللاحقة

منذ البداية انقسمت الآراء حول الحيلة التي قدمتها بورغو بانيغالي، فمنهم من رأى في نظام الخفض ضربة عبقرية أخرى من علامة تجارية مبتكرة ومنهم من اعتبره زخرفة غير مجدية وغير طبيعية تزيد من المخاطر ولا تضيف شيئاً للمشهد. وبينما يستمر النقاش، يقوم المصنعون الآخرون أيضاً بتجهيز أنفسهم بالنظام نفسه ويساهمون في تطويره.

إن التطور الطبيعي لجهاز الهولي شوت هو استخدامه ليس فقط في البداية ولكن أيضاً في مراحل السباق حيث يكون التسارع حاسماً والجر أكثر أهمية. ودائماً ما يتم تشغيله يدوياً من قبل المتسابق، يظهر جهاز الخفض أيضاً على المنعطفات المستقيمة، حيث من المهم إطلاق العنان لكل قوة المحرك، وعند الخروج من المنعطفات لمنع الدراجة من الاهتزاز إلى الأعلى.

في نهاية عام 2022، تجلب دوكاتي مرة أخرى جهاز خفض آخر إلى الحلبة، وهذه المرة متصل بالعجلة الأمامية. إنه ابتكار آخر يجلبه Borgo Panigale إلى نموذجها الأولي، بعد الأجنحة الديناميكية الهوائية العديدة و ”الملعقة“ أمام العجلة الخلفية. لقد اشتكى الكثيرون من تطور ”روسا“ – حيث تم الحكم عليها بأنها غير تقليدية للغاية – وهذه المرة تثبت اللوائح صحة النقاد. فابتداءً من عام 2023، سيتم حظر جهاز الخفض الأمامي، وكذلك أي جهاز آخر يعمل على ارتفاع العجلة الأمامية، أو جهاز ارتفاع الركوب.

الأكثر انخفاضاً اليوم وتنظيم 2027

يتم استخدام جهاز الخفض الخلفي الآن من قبل جميع الفرق على الشبكة التي تبنت عاجلاً أم آجلاً الفكرة التي قدمتها دوكاتي. لكنّ هذه الأجهزة لن تدوم طويلاً. إذ تمنع لوائح الموتو جي بي الجديدة، التي ستدخل حيز التنفيذ في 2027، هذه الأجهزة بشكل صريح، في محاولة لاحتواء التكاليف وزيادة التنافسية وتقليص الفجوة التي تفصل بين النماذج الأولية والدراجات العادية.

وهي مسألة شائكة، وهي المسألة الأخيرة التي تستحق التأكيد عليها. سيتقرر ما إذا كانت سباق الموتوجيبي هي بطولة مكرّسة للمشاهدة فقط، أو ما إذا كانت بالفعل الحلبة النهائية للتطوير، والأرضية النهائية للمنافسة التكنولوجية بين مختلف المصنّعين. هناك اجتهادات، حتى بين الدراجين: أولئك الذين يرغبون في معركة أكثر واقعية وأقل تقنية وأولئك الذين يشيدون بدلاً من ذلك بالمفهوم النقي للنموذج الأولي. هذا أيضاً، باختصار، قرار يجب اتخاذه.