إذا كنت من عشاق الدراجات النارية وترغب في معرفة أفضل دراجي الموتو جي بي على مر العصور، سيرشدك هذا التصنيف النهائي إلى الأساطير الذين كتبوا تاريخ الموتو جي بي وبطولة العالم. من الرواد إلى الأبطال المعاصرين، إليك الأسماء التي تركت بصمة لا تمحى على عجلتين.

1. جياكومو أغوستيني: البطل الأسطوري

لا يزال جياكومو أغوستيني، الذي حقق 15 لقباً عالمياً و122 فوزاً في السباقات، أسطورة الدراجات النارية بلا منازع وأكثر الدراجين نجاحاً في سباقات الدراجات النارية. قدرته على الهيمنة على فئتي 350 سي سي و500 سي سي تجعله متسابقاً لا مثيل له في تاريخ الدراجات النارية. تسابق”أغو“ وفاز في وقت كان يتسابق فيه المتسابقون على الطرقات أيضاً، حيث كانت انتصاراته العشرة في بطولة الكأس السياحية أسطورية في هذا الصدد.

غالباً ما يُشار إلى أغوستيني على أنه أعظم متسابق في تاريخ سباقات الدراجات النارية نظراً لهيمنته المطلقة في الستينيات والسبعينيات. ولا يزال تأثيره ملموساً حتى اليوم بين المواهب الشابة في مجال الدراجات النارية.

في مسيرته التاريخية، انتقل من مافياغوستا إلى ياماها، وعلى الرغم من أن ذلك جلب له ألف جدل، إلا أنه منح أغو بطولة العالم في سباق 350 في 1974، وبطولة في سباق 500 في 1975، بالإضافة إلى فوز مرموق في أول ظهور له مع العلامة اليابانية، متقدماً على زميله كيني روبرتس في سباق دايتونا 1974 لمسافة 200 ميل. كان أوغوستيني من أوائل نجوم الدرّاجات النارية الأوائل الذين ظهروا في إعلانات تلفزيونية أو أفلام مثل هذا الفيلم ”بوليدس على الأسفلت بأقصى سرعة“ الذي يعطي فكرة جيدة عن مدى تجاوز شعبيته لبوابات الحلبة.

2. فالنتينو روسي: طبيب الدراجات النارية

أحدث فالنتينو روسي، المعروف باسم”الدكتور“، ثورة في عالم الموتو جي بي. مع تسعة ألقاب عالمية و115 انتصاراً وجاذبية فريدة من نوعها، ترك روسي بصمة لا تُمحى في قلوب المشجعين. روسي هو الدرّاج الوحيد الذي فاز ببطولة العالم في أربع فئات، حيث انتصر في سباقات 125 و250 و500 والدراجات النارية.

يُعرف روسي عالمياً بأنه أحد أنجح الدراجين وأكثرهم تأثيراً في تاريخ سباقات الدراجات النارية. فقد كان تنافسه مع ماكس بياجي وسيتي جيبيرناو وكايسي ستونر ومارك ماركيز من أكثر الصفحات إثارة في عالم الدراجات النارية الحديثة.

روسي هو المتسابق الذي ساعد في تحويل رياضة متخصصة إلى مشهد جماهيري. فقدرته على اختراق الشاشة والتواصل جعل من رياضة الدراجات النارية رياضة ذات شعبية كبيرة، وليس فقط في إيطاليا. فقد كانت المدرجات الصفراء وآلاف المشجعين الذين يرتدون ملابسه من الثوابت الثابتة في العصر الذهبي لفالنتينو في الحلبات في جميع أنحاء العالم.

3. مارك ماركيز: الظاهرة الحديثة

فاز مارك ماركيز، بشراسته وتقنياته المبتكرة، بثمانية ألقاب عالمية في جميع الفئات، بما في ذلك ستة ألقاب في الفئة الأولى. قدرته على الوصول إلى أقصى الحدود في كل سباق تجعله أحد أكثر الدراجين إثارة على الإطلاق. ربما تبدو المقارنة مع أحد عظماء الفورمولا 1، سينا، بعيدة المنال، لكن في كل نزهة لماركيز على الحلبة، كما كان الحال بالنسبة لسينا، يمكن للمرء أن يرى أشياء استثنائية.

يُعرف ماركيز بأسلوبه المذهل في القيادة وتصدياته المستحيلة وقدرته على التأقلم بسرعة مع أي دراجة. ويُعتبر أكثر المتسابقين قدرة على إعادة كتابة الأرقام القياسية في سباقات الموتوجيبي الحديثة.
يبدو أنّ ماركيز هو المتسابق الوحيد الذي يحتمل أن يتفوق على فالنتينو في الوقت الحالي.
أدت سلسلة من المشاكل البدنية إلى إبطاء مارك ماركيز في السنوات الأخيرة، لكن استعادته للياقته البدنية وانتقاله إلى دوكاتي يبشران بتحسن مستواه.

4. ميك دوهان: المسيطر في التسعينيات

فاز الأسترالي ميك دوهان بخمسة ألقاب عالمية متتالية في فئة 500 سي سي. لم يكن من الممكن ببساطة في الفترة من 1994 إلى 1998 أن تنهي السباق في مركز أفضل من الثاني على الحلبة. كانت هيمنة ميك مطلقة ومن المستحيل مواجهتها. مسيرة مهنية حافلة بالنجاحات العظيمة لكنها مرصعة بالحوادث. كان دوهان معياراً لسباقات 500 سي سي في تسعينيات القرن الماضي، حيث اشتهر بتصميمه وقدرته على العودة إلى القمة بعد إصابات خطيرة. ألهم أسلوبه العدواني في القيادة أجيالاً من الدراجين.

لم ينجح الحادث الخطير جداً الذي تعرض له في آسن عام 1992 في إضعاف رغبته في المنافسة والفوز، وتشهد على ذلك بطولات العالم التي فاز بها في السنوات التالية. ومع ذلك، اضطر إلى الاستسلام في عام 1999 عندما أجبره حادث كارثي آخر على الاعتزال.

5. كيسي ستونر: الموهبة الطبيعية

فاز كيسي ستونر، المعروف بأسلوبه الفريد في القيادة وقدراته الطبيعية، بلقبين عالميين في سباقات الدراجات النارية. تُظهر قدرته على الفوز مع مصنعي دراجات نارية مختلفين، دوكاتي وهوندا، قدرته على الفوز مع مصنعي دراجات نارية مختلفين، مما يدل على تعدد استخداماته وموهبته الخالصة. كان ستونر أول من قاد دوكاتي إلى لقب سباق الدراجات النارية في عام 2007، وهو إنجاز تاريخي كرّسه بين العظماء. لا تزال حساسيته التقنية وسرعة دوراته الجافة أسطورية حتى اليوم.
لم يتنازل ستونر عن أي شيء لمنافسيه منذ أول حصة تدريبية حرة، فقط بضع لفات ليضع نفسه في صدارة جدول الزمن ويثبت منذ البداية من هو المسيطر. كان كيسي قادراً على القيادة بشكل غريزي وفوق القمة بمزيج من الموهبة البلورية والحساسية الفريدة والسرعة المذهلة. منذ ظهوره الأول في سباق الموتوجيبي مع فريق LCR، أوضح منذ بدايته في سباق الموتوجيبي مع فريق LCR ما كان عليه. قيل لسنوات أنّه الوحيد القادر على استخراج الأفضل من الدراجات الصعبة مثل دراجات دوكاتيس في ذلك الوقت. مشاجرات شهيرة على الحلبة وخارجها مع فالنتينو والتجاوز الشهير في لاغونا سيكا كوركسكورا مع عجلات فالنتينو على الأرض وفوق الرصيف. أدت بعض المشاكل البدنية والشعور بالضيق من بيئة الموتوجيبي إلى اعتزال ستونر في سن مبكرة جدًا. في سن الـ27، قرر الذهاب للصيد والتفرغ لعائلته. من المؤسف أنه لم يتمكّن من الاستمتاع بما كان بإمكانه القيام به على الحلبة لبضع سنوات أخرى.

6. خورخي لورنزو: سيد الاتساق

يشتهر خورخي لورنزو بأسلوبه النظيف في القيادة وسعيه الدائم إلى الكمال. وقد فاز بخمسة ألقاب عالمية، اثنان منها في سباق 250 مع دراجة أبريليا وثلاثة في الموتو جي بي مع ياماها، وما مجموعه 68 سباقاً، مما يدل على ثبات نادراً ما نراه في سباقات الدراجات النارية عالية المستوى.
كان لورنزو بطل بعض المعارك الأكثر شهرة في الموتو جي بي، خاصة ضد روسي وماركيز. لقد جعلته دقته في التحضير للسباق مثالاً يُحتذى به في الاحترافية.
اشتهر لورنزو بتصميمه واهتمامه المهووس بالتفاصيل، وقد تعامل لورنزو طوال مسيرته المهنية بموقف حاسم يخلط أحياناً بين العناد والغرور. كان تعايشه مع روسي في ياماها والجدار الفاصل الشهير بين الحفر شاهداً على احترام روسي للمبتدئ لورنزو الذي لم يرغب في مشاركة البيانات معه، وكانت المعارك التي نشبت على الحلبة لسنوات من بين أفضل ما شهدته الدراجات النارية في أي عصر. أدّى انتقاله غير السعيد إلى دوكاتي، التي أُبعد عنها في الوقت الذي بدأ فيه الفوز، وتجربة غير موفقة مع هوندا إلى اعتزاله، ما حرمنا من متسابق قادر، في الأيام الجيدة، على فرض إيقاعات لا تُحتمل على خصومه وجولات فردية شبيهة بتلك التي كان يقدمها لنا ماكس بياجي.

7. مايك هايلوود: أسطورة متعددة التخصصات بين عجلتين وأربع عجلات.

فاز مايك هايلوود الملقّب ب ـ ”مايك الدراجة“ بـ9 ألقاب عالمية، 4 في سباق 500 و2 في سباق 350 و3 في سباق 250 بإجمالي 76 انتصاراً. أرقام تضعه بين أكثر الدراجين فوزاً على الإطلاق. ما يتذكره الجميع وما ميز هايلوود هو براعة وشجاعة هايلوود. يُعتبر هايلوود أحد أكثر الدراجين تنوعاً في التاريخ، حيث تمكّن من الفوز في كل من سباقات الموتو جي بي والفورمولا 1. ولا تزال عودته المظفرة إلى كأس الجولة بعد سنوات من الغياب إنجازاً أسطورياً حتى اليوم..
من 1963 إلى 1974 تنافس في الفورمولا 1 بينما كان يحصد في الوقت نفسه الألقاب العالمية على عجلتين. امتدت مسيرته المهنية عبر عدة عصور من سباقات الدراجات النارية وجعلت منه أيقونة خالدة. ومن المثير للدهشة أن عودته بعد غياب دام 11 عاماً عن سباق جزيرة مان في سباق كأس السياحة لعام 1978 توّجت بفوزه على متن دوكاتي 900 SS F1.

8. إيدي لوسون: المتقن

فاز إيدي لوسون، المعروف بدقته ومنهجية قيادته، بأربعة ألقاب عالمية في فئة 500 سي سي. حقق هذا الإنجاز على دراجة ياماها في أعوام 1984 و1986 و1988. وفاز ببطولة العالم الرابعة والأخيرة له على دراجة هوندا في عام 1989.
فاز لاوسون باللقب العالمي على دراجات من مختلف المصنعين، مما يدل على قدرة غير مألوفة على التأقلم. وهذا ظرف استثنائي بالنظر إلى أنه تمكن من الفوز بالبطولة في سنوات متتالية على دراجات مختلفة.
لم يتنازل لاوسون كثيراً عن المشهد، فهو متسابق منتظم وسريع جداً وكان دائماً ما يقدم أفضل ما يمكن تقديمه في ظل الظروف. كان انتظامه وهدوؤه في السباق مفتاح نجاحه.
تمكن من إشعال قلوب الجماهير الإيطالية في عام 1992 بفوزه بسباق الجائزة الكبرى المجري على دراجة كاجيفا الحمراء للأخوين كاستيغليوني قبل أن يعتزل ويتحول إلى الدراجات ذات العجلات الأربع لينهي مسيرته بخلاً.

9. كيني روبرتس: المبتكر

كيني روبرتس هو أول أمريكي يفوز باللقب العالمي في فئة 500 سي سي.
ثلاثة ألقاب عالمية بين عامي 1978 و1980 و24 انتصاراً ليقضي على بطولة كان عليها أن تخضع لأسلوبه المبتكر في ركوب الدراجات. أحدث روبرتس ثورة في أسلوب ركوب الدراجات من خلال تقديمه لأسلوبه الشهير ”الركبة على الأرض“، ليصبح مصدر إلهام لأجيال من الدراجين. في الواقع، نحن مدينون لروبرتس، والراحل سارينن، بالركبة الشهيرة التي ترعى الأسفلت، والتي، إلى جانب التحكم الفائق في السيارة الذي صقله على مدى سنوات من ركوب الدراجات على الحلبات الترابية في الولايات المتحدة، جعلت من روبرتس ”المريخي“.

بالإضافة إلى فوزه بثلاث بطولات عالمية كراكب، تاركاً بصمة لا تُمحى في عالم الدراجات النارية، أصبح روبرتس، مرة أخرى مع ياماها، مديراً لفريق ياماها في بطولة العالم، حيث أدار الدراجات التي فازت بثلاث بطولات عالمية على التوالي مع واين ريني بين عامي 1990 و1992. ثم أثبت روبرتس بعد ذلك أنه مدير متمكن وقرر اتخاذ الخطوة التالية بأن أصبح صانعاً للدراجات النارية المبتكرة لفريقه KR، وهي دراجات نارية أطلق عليها أولاً اسم موديناس ثم بروتون، وهما مصنعان ماليزيان للدراجات النارية ذات العجلتين دعماه في أنشطته في السباقات.
حالة فريدة من نوعها ونادرة الحدوث، فقد فاز أحد أبنائه، كيني جونيور، ببطولة العالم لفئة 500 على دراجة سوزوكي عام 2000.

واين ريني: العزم المتجسد

يحظى واين ريني، بطل العالم ثلاث مرات في فئة 500 سي سي، بإعجاب الجميع لإصراره وقوته الذهنية. على الرغم من اختصار مسيرته المهنية بسبب الإصابة، لا يزال تأثيره على سباقات الموتوجيبي كبيراً. يُعتبر ريني رمزاً للصمود والشغف، فهو قادر على إلهام الدراجين والمشجعين حتى بعد الحادث المأساوي الذي أجبره على الاعتزال. وقد تركت مساهمته كمدير ومروّج بصمة لا تُمحى في رياضة الدراجات النارية الأمريكية والعالمية..لإعطائك فكرة عما كان يعنيه ريني للدراجات النارية في العالم لا يوجد شيء أفضل من الأرقام. ففي ست سنوات حصد في فئة 500 مركزاً ثالثاً في البطولة في أول ظهور له في عام 1988، وثانياً في عامه الثاني 1989، وثلاثة ألقاب متتالية في أعوام 90 و91 و92، وثانياً آخر في عام 1993، وهو العام الذي تصدر فيه البطولة حتى حادث تحطم سيارته في ميسّانو.

يُعد واين ريني مثالاً يُحتذى به، فقد واجه الشدائد بإصرار وثبات. في السنوات التي أعقبت الحادث، أصبح شغوفاً بسباقات الكارت، وعلى الرغم من الصعوبات التي واجهها برع في هذا المجال. من عام 1995 إلى 1998 أدار فريق ياماها ريني في بطولة العالم وأصبح مروّجاً لبطولة AMA موتو أمريكا للدراجات النارية السوبر بايك من عام 2014.

هذا الترتيب لأفضل دراجي الموتو جي بي على الإطلاق هو نتيجة للنتائج والموهبة والكاريزما والتأثير على تاريخ الدراجات النارية. ساهم جميع المتسابقين المذكورين هنا في جعل رياضة الموتو جي بي رياضة مذهلة وشعبية كما نعرفها اليوم. إذا كنت ترغب في البقاء على اطلاع دائم بأساطير الدراجات النارية والنجوم الجدد، تابعنا!