Nel 2018 Lenovo è diventata partner tecnologico della Ducati in MotoGP. Nel 2021 ha messo il suo nome accanto a quello della squadra, che da allora si chiama Ducati Lenovo Team. In mezzo ci sono computer e server, nei box e in fabbrica a Borgo Panigale: Lenovo fornisce la potenza di calcolo con cui gli ingegneri leggono i dati delle decine di sensori di ogni moto e fanno girare le simulazioni. Nel 2022 la Ducati ha vinto i titoli piloti, costruttori e squadre; nel 2025 Marc Márquez ha vinto il titolo piloti con la squadra che porta il nome di Lenovo.

È il modo più chiaro per spiegare il legame tra MotoGP e brand tech. In pista un’azienda tecnologica non mostra solo il logo: mostra il suo prodotto mentre lavora, in un ambiente dove un errore nei dati costa una gara. È un racconto che nessuno spot riesce a fare allo stesso modo.

Perché la MotoGP interessa alle aziende tecnologiche

Un weekend di gara è un lavoro di dati. Le moto girano con decine di sensori e, ogni volta che rientrano ai box, gli ingegneri scaricano e leggono i dati: in MotoGP la telemetria in tempo reale non è ammessa. Le simulazioni aiutano a scegliere assetti, gomme e strategie prima ancora di scendere in pista. Una squadra di MotoGP, vista da dentro, somiglia a un’azienda tecnologica che ha un fine settimana per consegnare un risultato.

Per chi vende hardware, software, cloud, connettività o sicurezza informatica è un ambiente ideale per farsi vedere. Non serve spiegare a un cliente che il prodotto regge sotto pressione: lo si vede la domenica. E il pubblico è internazionale: il calendario 2026 ha 22 Gran Premi, 14 in Europa, cinque in Asia, due nelle Americhe e uno in Australia, con mercati come Thailandia, Indonesia, Malesia e Giappone dove molte aziende tecnologiche vendono o vogliono vendere.

Che cosa può fare un brand tech in MotoGP

Le formule sono diverse, e spesso si combinano:

• Partner tecnico: l’azienda fornisce alla squadra il suo prodotto, come computer, software o connettività, e ottiene il diritto di raccontarlo;
• Title o main partner: il nome entra in quello della squadra o occupa gli spazi principali della moto, come ha fatto Lenovo con la Ducati;
• Partner del campionato o di un Gran Premio: la presenza riguarda la serie intera o un evento, non una sola squadra;
• Ospitalità e incontri: il paddock diventa il posto dove portare clienti, partner e responsabili degli acquisti tecnologici;
• Contenuti: casi di studio, video e storie costruite sul lavoro fatto con la squadra, utili per mesi dopo la gara.

Abbiamo raccontato più nel dettaglio perché Lenovo ha scelto la Ducati e come un’azienda tecnologica può usare la MotoGP per vendere, oltre che per farsi vedere.

I limiti da conoscere

Un logo sulla carena da solo non convince un responsabile informatico. I clienti tecnici si fidano di quello che il prodotto fa, e una sponsorizzazione tecnologica rende di più quando il marchio ha un ruolo vero nel box e lo può dimostrare. Questo chiede tempo, lavoro con gli ingegneri della squadra e un accordo che preveda chiaramente che cosa si fornisce e che cosa si può raccontare.

C’è poi il lato commerciale. Un’azienda che vende ad altre aziende deve sapere in anticipo come userà la sponsorizzazione con i propri clienti: chi inviterà nel paddock, quali contenuti produrrà, quali contatti vuole misurare. Ne abbiamo parlato nella guida alla sponsorizzazione nel motorsport per i brand tech e SaaS.

Da dove partire

Il punto di partenza è sempre l’azienda, non il campionato. Che cosa vende, a chi, in quali mercati, e che cosa del suo prodotto può avere senso dentro una squadra. Da lì si sceglie se lavorare con una squadra, con il campionato o con un singolo evento, e con quale formula. Che cosa comprende una sponsorizzazione in MotoGP lo abbiamo raccolto in una pagina a parte.

RTR Sports lavora nelle sponsorizzazioni sportive dal 1995, soprattutto nel motorsport. Partiamo dagli obiettivi dell’azienda e dai mercati in cui vende, e solo dopo scegliamo la squadra, il pilota o l’evento e il modo di usare la sponsorizzazione.

In MotoGP la tecnologia non si mette solo sulla carena. Si porta nel box, dove si vede se funziona.