IndyCar připravený na silniční okruh musí vážit nejméně 1785 liber, tedy 809,7 kilogramu, bez jezdce a bez paliva. Na krátkých oválech klesá minimum na 1770 liber (802,9 kg), na superspeedwayích, jako je Indianapolis, na 1740 (789,3 kg). To jsou hodnoty z pravidel NTT INDYCAR SERIES pro rok 2026 a už to, že jsou tři, o něčem vypovídá: v Americe totéž auto mění kůži, a s ní i váhu, podle trati, na které závodí.
Pak je tu jezdec, který podle pravidel váží vždy 185 liber, včetně zátěže. Ale popořádku, protože otázka „kolik váží IndyCar“ má přesnou odpověď jen tehdy, když řekneme kde, s kým na palubě a v kterém roce.
Tři minimální hmotnosti podle trati
Minimální hmotnost stanovuje pravidlo 14.4.1.1 pravidel IndyCar a týká se vozu připraveného k závodu, bez jezdce, bez jeho vyrovnávací zátěže, bez paliva a bez obsahu láhve s pitím. Při vážení musí být nádrž prázdná.
| Konfigurace | Minimální hmotnost (libry) | Minimální hmotnost (kg) |
|---|---|---|
| Silniční a městské okruhy | 1785 | 809,7 |
| Krátké ovály | 1770 | 802,9 |
| Superspeedwaye (Indianapolis) | 1740 | 789,3 |
Pravidla nevysvětlují, proč jsou hodnoty tři, ale nejpravděpodobnější důvod spočívá v tom, jak série svůj vůz používá. IndyCar má jediné šasi, Dallaru DW12, používanou od roku 2012 a v roce 2018 modernizovanou univerzální aerodynamickou sadou, jenže ji obléká různě: na silničních okruzích jezdí s aerodynamickým balíčkem s vysokým přítlakem, v Indianapolisu s odlehčeným a štíhlým balíčkem navrženým pro rychlosti přes 370 kilometrů za hodinu. Zátěž vozu, která slouží k dosažení minima, smí být jen na jediném místě: v kýlu, na dně monopostu.
Jezdec váží podle pravidel 185 liber
Tady jsou americká pravidla elegantnější, než by se mohlo zdát. Každý jezdec se dorovná na 185 liber (83,9 kg) tak, že se k jeho hmotnosti přidá zvláštní zátěž, takzvaná driver equivalency weight. Kdo váží méně, veze víc zátěže; kdo váží víc, dostane odpovídající snížení minimální hmotnosti vozu. Výsledkem je, že postava jezdce v praxi neovlivňuje celkovou hmotnost vozu.
Když obě hodnoty sečteme, vyjíždí IndyCar na silničním okruhu na trať s hmotností nejméně 1970 liber, asi 894 kilogramů, a to ještě bez kapky paliva. Právě toto číslo je dobré mít v hlavě při srovnání s jinými kategoriemi.
Hybrid a dieta z roku 2024
Dnešní hmotnost je výsledkem jasného rozhodnutí. Dne 7. července 2024 na závodě Honda Indy 200 v Mid-Ohiu odjela IndyCar první závod s hybridním systémem: motor-generátorem a zásobníkem energie se superkondenzátory, celkem dvaceti ultrakondenzátory, umístěnými ve zvonu spojky mezi 2,2litrovým přeplňovaným motorem V6 se dvěma turbodmychadly a převodovkou. Při brzdění rekuperuje energii a vrací ji v podobě koní, které si jezdec může přičíst k Push to Pass a dostat se celkem přes 800.
Víc výkonu, ale také víc kil. Aby je vyrovnala, odlehčila série už na začátku roku 2024 několik dílů vozu, počínaje aeroscreenem, ochranou kokpitu zavedenou v roce 2020, který byl přestavěn ve druhé, lehčí verzi. Nutná dieta pro vůz, který mezi bezpečností a technikou za ta léta pořádně přibral: přes 50 liber s aeroscreenem a přes 100 s hybridem.
Těžší než formule 1, mnohem lehčí než NASCAR
Srovnání s formulí 1 vyžaduje opatrnost, protože obě pravidla váží různé věci. Minimum F1 pro rok 2026 je 724 kilogramů plus jmenovitá hmotnost pneumatik stanovená Pirelli, tedy asi 770 kilogramů v závodě, včetně jezdce a bez paliva: zhruba o třicet méně než v roce 2025, kdy činilo 800. IndyCar na silničním okruhu se svým 185librovým jezdcem má kolem 894. Jinými slovy, za srovnatelných podmínek váží americký vůz o víc než 120 kilogramů víc. Co to znamená pro rychlost, najdete v úplném srovnání IndyCar proti formuli 1; pokud se na F1 díváte jako sponzor, můžete začít naší stránkou o tom, jak sponzorovat ve formuli 1.
Na druhém konci stupnice je NASCAR. Vůz Next Gen v Cup Series váží nejméně 3200 liber, asi 1451 kilogramů, bez jezdce a paliva: zhruba o 80 % víc než IndyCar. Dva různé světy, které jsme postavili vedle sebe ve srovnání NASCAR a IndyCar.
IR-28 z roku 2028: o sto liber lehčí
Příští IndyCar už byl představen, zatím na vizualizacích, 28. července 2026. Jmenuje se IR-28, debutuje v roce 2028 a bude o zhruba sto liber (45 kilogramů) lehčí než současný vůz. Dostane 2,4litrový motor V6 se dvěma turbodmychadly s výkonem až 760 koní a zhruba o dvacet liber lehčí hybridní systém, s prvním bateriovým zásobníkem energie v historii série místo superkondenzátorů.
Deklarovaným cílem je lepší poměr hmotnosti a výkonu, snazší předjíždění a nižší časy na kolo, až k ohrožení rekordů Indianapolisu, které od roku 1996 platí jak pro jedno kolo, tak pro čtyři kola kvalifikace. Ani po třiceti letech nevede nejkratší cesta k rychlosti jinudy než přes váhu.
Hmotnost a náklady
Každé kilo, které se monopostu ubere, stojí peníze, v materiálu i v hodinách inženýrské práce, a to je jeden z důvodů, proč kompletní IndyCar není levná věc. Kolik doopravdy stojí, mezi šasi, aerodynamickými sadami a pronájmem motoru, jsme položku po položce rozepsali v článku o ceně vozu IndyCar. Pro firmu je další otázka zase jiná: kolik stojí nastoupit do toho vozu s vlastní značkou a co za to dostane. To je téma našeho průvodce sponzoringem v IndyCar.
Časté otázky o hmotnosti vozu IndyCar
Kolik váží IndyCar v roce 2026?
Pravidla pro rok 2026 stanovují tři minimální hmotnosti, bez jezdce a paliva: 1785 liber (809,7 kg) na silničních a městských okruzích, 1770 liber (802,9 kg) na krátkých oválech a 1740 liber (789,3 kg) na superspeedwayích, jako je Indianapolis. Při vážení musí být nádrž prázdná a zátěž vozu smí být jen v kýlu, zatímco zátěž jezdce má vyhrazené místo před sedadlem.
Kolik váží IndyCar s jezdcem na palubě?
Pravidla dorovnávají každého jezdce na 185 liber (83,9 kg) přidáním vyrovnávací zátěže k jeho hmotnosti. Na silničním okruhu tak vůz dosahuje nejméně 1970 liber, asi 894 kilogramů, stále bez paliva. Jezdec těžší než 185 liber dostane odpovídající snížení minimální hmotnosti vozu.
Co je těžší, IndyCar, nebo formule 1?
Těžší je IndyCar. Minimum formule 1 pro rok 2026 je 724 kilogramů plus jmenovitá hmotnost pneumatik, asi 770 v závodě, včetně jezdce a bez paliva, kdežto IndyCar na silničním okruhu se svým jezdcem má kolem 894. Rozdíl přesahuje 120 kilogramů. V roce 2025 bylo minimum F1 800 kilogramů: nová pravidla ho snížila zhruba o třicet.
Co se stane, když jezdec váží víc než 185 liber?
Má nárok na snížení minimální hmotnosti vozu o nadváhu. Lehčí jezdec se naopak dorovná na 185 liber zvláštní zátěží, kterou stanoví a oznámí IndyCar; ta smí zvážit kteréhokoli jezdce a zátěž podle toho upravit, a všichni jezdci se navíc znovu váží po prvním tréninku každého závodního víkendu. Postava tak není výhodou ani nevýhodou.
Odkdy jsou vozy IndyCar hybridní?
Od víkendu 5. až 7. července 2024, s prvním závodem Honda Indy 200 v Mid-Ohiu. Systém tvoří motor-generátor a zásobník energie s dvaceti ultrakondenzátory, uložené ve zvonu spojky mezi 2,2litrovým motorem V6 se dvěma turbodmychadly a převodovkou. Při brzdění rekuperuje energii a při zrychlování ji vydává; spolu s Push to Pass na silničních a městských okruzích zvyšuje výkon nad 800 koní. Aby vyrovnala jeho hmotnost, odlehčila série jiné díly, počínaje aeroscreenem.
Bude nový IndyCar z roku 2028 lehčí?
Ano. IR-28, představený na vizualizacích v červenci 2026 a očekávaný v roce 2028, bude o zhruba sto liber (45 kilogramů) lehčí než současný vůz. Dostane 2,4litrový motor V6 se dvěma turbodmychadly s výkonem až 760 koní a zhruba o dvacet liber lehčí hybrid, s prvním bateriovým zásobníkem energie v historii série.
