Riceviamo e volentieri pubblichiamo questo bell'articolo scritto da Salvatore Valerioti, Redattore del Blog del Ring

“أعط طفلاً ورقة وبعض الألوان واطلب منه أن يرسم سيارة، فبالتأكيد سيجعلها حمراء.”

إحدى مقولات إنزو فيراري العظيم الشهيرة، وليست أي مقولة قديمة. لا شك في أن الرجل العجوز العظيم في رياضة السيارات العالمية كان صاحب رؤية ثاقبة لا شك في ذلك، ومن المعنى الجوهري الذي تحمله تلك المقولة بالتحديد، تطورت أفكار وخيال رجال التسويق الذين اقتربوا من رياضة السيارات على مر العقود.

لطالما كان للأثر الجمالي – واللوني – أهمية كبيرة في مخيلة وذكريات عشاق رياضة السيارات، ليس فقط لدى عشاق رياضة السيارات، بل أيضاً لدى المشاهدين العاديين للصور التي تملأ الشاشات وشاشات العرض ووسائل الإعلام المطبوعة.

إذا قمت بإجراء اختبار وطلبت منهم التفكير في سيارة فورمولا 1 سوداء اللون، فستتبادر إلى أذهانهم صورة سيارة لوتس JPS. وبالتأكيد سيتذكر المتحمس الاسم والسنة والطراز والسائقين الذين قادوها، بينما سيتذكر الآخرون صورة السيارة فقط، ولكن ستبقى الصورة نفسها.

بينما كنت أستجمع الأفكار لكتابة هذه السطور، استعادت ذاكرتي صوراً لسيارات ودراجات نارية كانت حبيسة أحد الأدراج، لم تلمسها يد الإنسان لتظهر فجأة. ذكريات طفولتي ومراهقتي وأنا أراقب أشياء ورجال هذه الرياضة الرائعة، وأحلم بأن أعيشها وألتقيهم رغم بعدهم وقربهم في الوقت نفسه، التي كان التلفزيون أو ملصقات “أوتوسبورت” و” موتوسبرينت” التي كنت أعلقها في كل مكان داخل جدران المنزل. لقد عادت ذكريات الارتباطات التاريخية التي لم تعد موجودة، لكنها طبعت ذاكرة الكثيرين إلى درجة القدرة على التعرف على بطل من العصور الغابرة حتى لو كان ذلك فقط من خلال لون السيارة واسم الراعي الرئيسي الذي صبغ سيارة أو دراجة بطلهم أو بطلهم المفضل.

كان هذا هو حدس أولئك الذين اختاروا أن أن ينقلوا صورتهم وعلامتهم التجارية من خلال أغراض السباق المرغوبة وأحبها الجمهور العام منذ أوائل السبعينيات. انطبعت الصورة في الذاكرة مع اسم البطل الذي يرتدي “زي” الراعي ونقل اسم الراعي في مخيلة المشجع.

وهكذا تحول الأمر من سيارات مصفوفة بالألوان الوطنية وبعض الملصقات الخاصة بالشركاء الفنيين إلى سيارات “مخصصة” تحمل حروف وشعارات الرعاة. لا شيء أبسط من إنشاء ما يشبه “لوحة إعلانية متنقلة” يمكن أن تدخل منزل أي شخص من خلال وسائل الإعلام التلفزيونية والمطبوعة، مع فعالية كبيرة من حيث التواصل.

وكان أكثر الرواد نشاطاً في هذا المجال شركات التبغ التي بدأت في تغطية كامل جسم أغراض السباق إلى حد جعلها مصنوعة بألوان شركاتها الخاصة. ومهدت إمكانياتها المالية الطريق أمام الفرق، التي كانت في حاجة متزايدة للميزانية في رياضة تتزايد تكلفتها باهظة الثمن، إلى تعريف مخلوقاتها على أنها علب سجائر كلاسيكية. ومن هنا جاءت التصاميم الرائعة لسيارات لوتس Jps، وماكلارين مارلبورو، وليجييه جيتانيس، وكذلك ياماها جولواز وهوندا كاميل في الموتو جي بي وما بعدها، إلى أن فرضت القوانين الدولية قيوداً صارمة على الإعلانات بهذا المعنى ثم حظرت هذه الإعلانات. لكن حقبة السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات كانت رمزية بهذا المعنى، لدرجة ربط صورة السائقين والفرق بعلامة تجارية كلما عادت الأفكار إليها. وهكذا إذا فكرت في لوتس فإنك تفكر في جي بي إس إلى فيتيبالدي وأندريتي وإيليو، وإذا فكرت في سينا فإنك تفكر في مارلبورو، وإذا فكرت في بورشه إندورانس فإنك تفكر في روثمانز.

والأمثلة على ذلك لا تعد ولا تحصى، ولكن لا يوجد نقص في الأمثلة أيضاً مثل سيارة هيسكيث التي تحمل صورة بنتهاوس مرسومة على هيكل السيارة… لم يكن هناك ما هو أكثر ملاءمة من التجاور مع جيمس هانت….

كما تعيد الذكريات إلى الأذهان أيضاً سيارة مكلارين خاصة ذات أجزاء حمراء مطلية باللون الذهبي في عام 1986 قادها كيكي روزبرغ في سباق جائزة البرتغال الكبرى، وهي تجربة للإعلان عن النسخة الخفيفة من الراعي والتي تم التخلي عنها لأنها لم تكن مبهرة للغاية.

لقد أضاءت الذوق والخيال رجال BAR في أواخر التسعينيات عندما تمكنوا من تشغيل سيارتهم ذات المقعد الواحد مطلية نصفها بألوان Lucky Strike والنصف الآخر بألوان 555.

وهكذا الأمر بالنسبة إلى الشراكات الأكثر شهرة والأطول عمراً التي سمحت بالتعاون في مختلف التخصصات مثل شراكة لانشيا ومارتيني التي شهدت سيارات بطولة العالم للتحمل في أوائل الثمانينيات، وقبل كل شيء سيارات لانشيا المهيمنة في الراليات ذات الخطوط البيضاء. حتى اليوم، فإن صور سيارات الأحلام تلك التي يتم تنزيلها من الإنترنت أو التي تحظى بالإعجاب في المتاحف لها “عائد” للرعاة المرتبطين بتلك المآثر وهي تذكير لكل عشاق السباقات.

يمكن نقل هذا المفهوم بأكمله إلى عالم الدراجات النارية، حيث ربما يكون أكثر تأصلاً. فغالباً ما يكون لدى مصنعي الدراجات النارية إصدارات خاصة ومحدودة من دراجاتهم النارية بألوان متماثلة في كتالوجاتهم، بالإضافة إلى سلسلة محدودة من النسخ المتماثلة لراكب في فترة معينة. ومن الأمثلة على ذلك بشكل خاص المصنعين الإيطاليين مثل MVAgusta مع الإصدارات المخصصة لـ Agostini، و Rsv Aprilia مع نسخة Rsv Mille المقلدة من إدواردز وHaga مع ألوان RsCube MotoGP، وDucati مع إصدارات Bayliss وسلسلة Panigale V4 الجديدة مع ألوان نسخة طبق الأصل من أول 916 لفوجي.

في ركوب الدراجات النارية، يكون هذا التماهي أكثر وضوحاً بفضل إمكانية تخصيص دراجة نارية بألوان راعيها التاريخي بتكلفة أقل بكثير من تخصيص سيارة. وفي هذه الحالة، هناك أيضاً الجدوى الجمالية التي تجعل من عملية التماهي أسهل: فتخصيص دراجة دفع رباعي بألوان أحد الرعاة التاريخيين ثم قيادتها شيء وتخصيص دراجة نارية بألوان أحد الرعاة التاريخيين شيء آخر تماماً.

ويزداد تماهي سائق الدراجة النارية مع بطله أو بطلها سهولة بسبب ضرورة امتلاكه أيضاًللملابس التقنية اليومية التي لا توفرها السيارة. فارتداء البدلة أو الخوذة المقلدة يجعلك تشعر بأنك بطله أقرب إليه بشكل كبير، ويجعلك تتماهى معه على الأقل حتى تركب الدراجة نفسها.

من منا لا يتذكر سيارة ياماها الصفراء/السوداء لكيني روبرتس الأول (الحقيقي)، أو هوندا روثمانز لسبنسر وغاردنر، أو مارلبورو أغوستيني ياماها لريني، أو بيبسي سوزوكي لشوانتز أو إتش بي لجالينا/يونسيني، وصولاً إلى هوندا ريبسول أو مونستر ياماها في العقدين الأخيرين.

من هنا إلى ابتكار أشياء تجارية لإلباس المتحمسين وفي نفس الوقت نشر العلامة التجارية الخاصة بهم، فالخطوة قصيرة ومربحة أكثر من ذلك. وكاتب هذه السطور ليس بمنأى عن هذه الظاهرة بأي حال من الأحوال، حيث أنه مريض بسباقات السيارات والدراجات النارية على حد سواء، وهو بذلك شاهد حي على ما تم وصفه، حيث يمتلك خوذات مقلدة لسائقي الدراجات النارية ذات العجلتين أو الأربع عجلات وملابس تقنية تحمل علامته التجارية.

النهاية؟ لا شيء . ببساطة التذوق الشخصي والإعجاب بالعديد من أولئك الذين ملأوا أيام الآحاد من المتحمسين، والذين أصبحوا بطريقة غير مباشرة “أصدقاء وهميين” يدخلون إلى منزلك ويتركون شيئاً ملموساً يذكرك باستمرار بمآثرهم والعواطف التي أثاروها فيك بإعجابك بهم.

Salvatore Valerioti – Redattore Blog del Ring