Für ein Sponsoring in der Formel E gibt es keine öffentliche Preisliste, aber einige überprüfte Zahlen zeigen die Größenordnung. In der Saison 2024-25 waren die 13 Verträge auf Meisterschaftsebene zusammen 72,2 Millionen Dollar wert, rund 5,5 Millionen pro Partner (GlobalData), während ABB, der erste Titelsponsor der Serie, nach den berichteten Zahlen etwa 25 Millionen pro Saison zahlt. Unterhalb der Meisterschaftsebene kostet ein Team nach den Schätzungen von RTR von rund 1 Million Dollar pro Saison bis zu 15 für den Hauptsponsor, und der Titelsponsor eines einzelnen E-Prix kann 2 Millionen erreichen.

Aktualisiert im Oktober 2026.

Mit dem Doppelrennen in London am 15. und 16. August 2026 ging die zwölfte Formel-E-Saison zu Ende: Pascal Wehrlein sicherte sich mit Porsche seinen zweiten Fahrertitel, Jaguar TCS Racing den Teamtitel, und Taylor Barnard (DS Penske) gewann in Rennen 17 seinen ersten Sieg. Es war zugleich der letzte Akt der Gen3-Evo-Ära und der vier Hankook-Jahre als alleiniger Reifenlieferant.

Wer einen Einstieg in die Formel E erwägt, steht deshalb an einem Punkt, an dem die Preisliste, wenn es sie gäbe, neu geschrieben werden müsste. Ab Saison 13 kommt der Gen4, mit bis zu 600 kW Leistung und Allradantrieb; der Kalender ist ein Rekord, 21 Rennen an 13 Terminen, vom Doppelrennen in Dschidda am 18. und 19. Dezember 2026 bis zu dem in Tokio im Juli 2027; Bridgestone löst Hankook ab, und neue Namen kommen ins Feld, etwa Opel, am 20. März 2026 mit dem Opel GSE Formula E Team angekündigt.

Was kostet ein Sponsoring in der Formel E: die kurze Antwort

• Meisterschaft: ab rund 5 Millionen Dollar pro Saison für einen Partner der unteren Stufe (RTR-Schätzung) bis zu rund 25 Millionen für den Titelsponsor (berichtete Zahl für ABB). Durchschnitt der 13 Verträge 2024-25: 5,5 Millionen pro Partner.
• Team: ab rund 1 Million Dollar pro Saison für ein kleines Paket bis zu 15 Millionen für einen Hauptsponsor (RTR-Schätzungen).
• Rennen (E-Prix): bis zu rund 2 Millionen Dollar für den Titelsponsor mit dem Komplettpaket (RTR-Schätzung).
• Zusätzlich zum Preis der Rechte: die Kosten für Aktivierung und für die Produktion der Markenmaterialien, die hinzukommen.

Was die Formel E ist und warum sie Sponsoren anzieht

Die Formel E ist die FIA-Weltmeisterschaft für einsitzige Elektrorennwagen, 2014 gestartet und auf Stadtkursen in großen Metropolen ausgetragen. Sie hat sich über Nachhaltigkeit und Technologie positioniert und in diesem Rahmen ein Partnerportfolio aufgebaut, zu dem ABB (Titelsponsor), DHL (Logistikpartner seit 2014) und Hankook (Reifenlieferant bis Saison 12) gehören. Mehrheitsgesellschafter ist Liberty Global mit 65 % seit 2024, der saudische Fonds PIF bleibt Minderheitsgesellschafter.

Die Bilanzen zeigen, wie sehr die Serie von Sponsoren lebt. 2022-23 stiegen die Einnahmen von Formula E Operations um 21,2 % auf 219,9 Millionen Euro, großenteils dank der Verlängerungen mit Julius Baer, DHL und Hankook und der Vereinbarung mit dem PIF, und Sponsoring und Austragungsgebühren der E-Prix machten zusammen 125,4 Millionen aus. 2023-24 sanken die Einnahmen um 13,7 % auf 189,6 Millionen, bei einem Verlust vor Steuern von 78,3 Millionen, dem höchsten der Serie. CEO Jeff Dodds erklärte im Januar 2026, die Meisterschaft investiere lieber in langfristiges Wachstum, als dem schnellen Gewinn nachzujagen.

Die Sponsoringstufen und ihre Kosten

Die Verträge werden nicht veröffentlicht, und es gibt keine öffentlichen Preislisten. Die folgenden Zahlen sind von zweierlei Art, die man auseinanderhalten sollte: Die überprüfbaren Daten sind Aggregate, und wir nennen sie mit Quelle; die Spannen für Team, Rennen und Meisterschaft sind RTR-Schätzungen auf der Grundlage unserer unmittelbaren Verhandlungserfahrung, keine offiziellen Daten. Sie schwanken stark je nach Team oder Rennen, gewünschtem Grad an Präsenz und Einbindung und Verhandlungsgeschick des Sponsors.

Sponsoring der Meisterschaft

Es ist die höchste Stufe: Sie verbindet die Marke mit der gesamten Meisterschaft, mit dem Logo auf dem Werbematerial der Meisterschaft und auf den Autos die ganze Saison über. Für ABB, den ersten Titelsponsor der Serie, nennen die berichteten Zahlen rund 25 Millionen Dollar pro Saison; die Verlängerung vom Juli 2025 gilt für mindestens drei Saisons, mit einer Option auf zwei weitere bis 2030-31, ohne offizielle Zahlen. Unterhalb des Titelsponsors waren die 13 Meisterschaftsverträge 2024-25 zusammen 72,2 Millionen Dollar wert, rund 5,5 Millionen pro Partner.

Nach unseren Schätzungen beginnt ein Meisterschaftspartner der unteren Stufe bei rund 5 Millionen Dollar pro Saison, mit der Marke auf dem Material der Meisterschaft und Hospitality-Vorteilen wie Zugang zur VIP-Lounge und zur Boxengasse, während ein großer Sponsor bis zu 20-25 Millionen erreichen kann, für ein Komplettpaket mit exklusiver Markenpräsenz, VIP-Hospitality und Vorteilen in den Gastgeberstädten.

Sponsoring eines Teams

Es ist die häufigste Form. Teamsponsoren haben ihre Marke gut sichtbar auf Autos und Kleidung und auf dem gesamten Werbematerial des Teams. 2024-25 gab es 11 Teams mit im Schnitt etwas mehr als sieben Verträgen pro Team; laut der Analyse bleibt die Anziehungskraft der einzelnen Teams begrenzt, und das macht das Team zum zugänglichsten Einstieg.

Nach unseren Schätzungen beginnt ein kleines Paket bei rund 1 Million Dollar pro Saison, mit der Marke auf Auto und Kleidung und einigen Hospitality-Vorteilen, etwa Zugang zur Garage und zum Fahrerlager des Teams; ein Hauptsponsor kann bis zu 15 Millionen erreichen, für ein Komplettpaket mit exklusiver Markenpräsenz und VIP-Hospitality. Ab Saison 13 verändert sich das Feld, und ein neuer Einstieg ist Chance und Risiko zugleich: McLaren hat es gezeigt und die Formel E nach drei Saisons am Ende von 2024-25 verlassen (wir haben darüber in McLarens Ausstieg aus der Formel E geschrieben).

Sponsoring eines Rennens (E-Prix)

Der Titelsponsor eines E-Prix gibt dem Event seinen Namen, wie 2026 beim TDK Tokyo E-Prix und beim Hankook London E-Prix, und seine Marke erscheint auf dem Rennmaterial und am Wochenende auch auf den Autos. Es gibt außerdem eine niedrigere Stufe, die des Partners eines einzelnen Events: In London war 2026 Tinder offizieller Partner bei seinem Debüt im Motorsport.

Nach unseren Schätzungen kann ein Titelsponsor mit dem Komplettpaket, das exklusive Markenpräsenz, Hospitality, Marketingmöglichkeiten und Zugang zur Boxengasse umfasst, bis zu 2 Millionen Dollar erreichen.

Offizieller Lieferant, Innovation und Nachhaltigkeit

Dazu gibt es eine Seitentür: die Lieferanten. Hankook war ab Januar 2023 vier Saisons lang alleiniger Reifenlieferant, und ab Saison 13 geht der Staffelstab an Bridgestone; für den Gen4 kommt die Batterie von Podium Advanced Technologies, der Frontmotor von Marelli, und das Chassis bleibt von Spark Racing Technology. In puncto Nachhaltigkeit organisiert DHL, Partner seit 2014, die Logistik der Meisterschaft mit einer multimodalen Transportstrategie zur Senkung der Emissionen. Das sind Rollen, die Produkte und Kompetenzen verlangen, noch vor einem Budget.

Der Preis der Rechte ist der sichtbare Teil des Eisbergs

Wer eine Sponsoringzahl liest, hält sie leicht für die Kosten der gesamten Maßnahme. Nach unserer Erfahrung ist sie der sichtbare Teil einer Iceberg Sponsorship: unter der Wasserlinie liegen die Aktivierungskosten (Marketing, digitale Kampagnen, Promotion) und die Produktionskosten (die Markenmaterialien), die in keiner Preisliste stehen und entscheiden, ob sich die erworbenen Rechte auszahlen oder ein leerer Aufkleber bleiben.

In der Formel E gilt das mehr als anderswo. Die Meisterschaft nimmt aus Fernsehrechten weltweit rund 5 Millionen Dollar im Jahr ein, ein marginaler Betrag, weil sie die frei empfangbare Verbreitung bevorzugt: Die Sichtbarkeit kauft nicht der Sender, sie baut zu einem großen Teil der Sponsor mit Inhalten und Aktivierungen auf.

Formel E, Formel 1 und MotoGP: wo die Kosten liegen

Zur Orientierung: In der Formel 1 beginnt eine Präsenz mit nennenswerten Rechten bei rund 2 Millionen Dollar im Jahr, während darunter nur kleine Brandingflächen bleiben, wie wir im Leitfaden zu den Sponsoringkosten in der Formel 1 erklären; für die MotoGP stehen die Zahlen im Leitfaden zu den Sponsoringkosten in der MotoGP. In der Formel E steigt man nach unseren Schätzungen auf Teamebene ab rund 1 Million ein, ein zugänglicherer Einstieg als in der Formel 1, und sie ist die Wahl derer, die sich ausdrücklich über Nachhaltigkeit und Elektromobilität positionieren, wie wir im Vergleich von Formel E und Formel 1 erklären. Für das Gesamtbild der Meisterschaft, ihrer Sponsoren und ihrer Zukunft gibt es den Artikel Formel E: Sponsoring, Business und Zukunft, und für einen konkreten Teamfall den über Andretti Autosport und die Formel E.

Der Preis eines Platzes in der Formel E ist schnell gelesen. Schwerer zu begreifen ist, was man damit kauft: einen Platz in einem Feld, das sich verändert (neues Auto, neue Hersteller, neue Reifen), oder die Zugehörigkeit zu einer Erzählung, der der Elektromobilität, die mit jeder Saison ihren Zielpunkt ein Stück weiter nach hinten schiebt. Es ist eine Frage, die die Preisliste, selbst wenn es sie gäbe, nicht beantworten würde.

Quellen: GlobalData und ResearchAndMarkets, The Business of Formula E 2024-25; Black Book Motorsport, Zahlen 2023-24 und ABB; Black Book Motorsport, Zahlen 2022-23; Sportcal, Einnahmen 2022-23; Sportcal, Verlängerung von ABB; FE Notebook, ABB macht weiter; Formula E, Kalender der Saison 12; Hankook, London-Finale und vier Jahre in der Formel E; Andretti Global, Kalender der Saison 13; The Shop Mag, Kalender und Gen4; Formula E, Einstieg von Opel; e-formula.news, Lieferanten des Gen4; Crash.net, McLaren verlässt die Formel E; Sportcal, TDK Titelsponsor des Tokyo E-Prix; e-formula.news, Tinder beim London E-Prix; Formula E, Verlängerung mit DHL.