Uma agência de motorsport é o intermediário entre uma marca que quer patrocinar e quem vende os direitos, isto é, equipas, campeonatos e eventos: escolhe a propriedade certa, estrutura e negoceia o contrato e trabalha para que o patrocínio produza retorno. Na leitura da RTR o trabalho decorre em três mesas: a dos direitos, a do contrato e a da ativação.

Atualizado em outubro de 2026.

A 10 de março de 2020 a Fórmula 1 apresenta a Aramco como o sexto Global Partner do campeonato (Motor Sport Magazine, ESPN). Desde 1 de janeiro de 2024 a mesma marca é title partner da Aston Martin e, desde 2026, fornece combustíveis e lubrificantes à equipa (Aston Martin F1, F1technical). Três níveis de presença e, para os dois acordos principais, nenhum preço oficial: o valor do acordo com a F1 é uma estimativa da imprensa, 450 milhões de dólares em dez anos segundo a Motorsport Week, e as condições económicas com a Aston Martin não são públicas (Motorsport Week, Motor Sport Magazine, F1technical).

Agência de motorsport em resumo

• O que é: o intermediário entre uma marca que quer patrocinar e quem vende os direitos, isto é, equipas, campeonatos e eventos (definição de trabalho da RTR).
• O que faz: escolhe a propriedade certa, estrutura e negoceia o contrato e, com um mandato à parte, trabalha na ativação (guia da RTR sobre as perguntas a fazer a uma agência).
• Quem a paga: segundo a RTR, o modelo padrão do setor prevê que a comissão seja paga pela equipa a valer sobre o direito de patrocínio, enquanto a ativação é um mandato separado com remuneração distinta (guia da RTR).
• Onde trabalha a RTR: MotoGP, Fórmula 1, Fórmula E, WEC com as 24 Horas de Le Mans e NASCAR, desde 1995 (RTR Sports Marketing).

Entre o anúncio e o preço

Quem tem um orçamento e lê estas notícias depara-se com uma pergunta que não é desportiva: como se compara aquilo que não tem tabela de preços? É aí, entre o anúncio e o preço que ninguém publica, que trabalha uma agência de motorsport. Já contámos esse caso na ficha sobre o acordo Aramco-F1; aqui a pergunta é outra: o que faz, em concreto, quem lá trabalha.

As três mesas

Chamamos «três mesas» aos lugares em que uma agência trabalha, porque em cada uma se senta uma contraparte diferente. É uma leitura nossa, não uma classificação do setor, e serve para perceber onde acaba o trabalho que uma marca paga, ou não paga.

A primeira é a mesa dos direitos, com equipas, campeonatos e eventos. Aqui percebe-se o que está realmente à venda, a que nível (o campeonato, a equipa, o evento isolado, um papel técnico) e em que categoria de produto, porque a exclusividade de categoria pode tornar indisponível o que à primeira vista parece livre (guia da RTR).

A segunda é a mesa do contrato, com a marca: objetivos, orçamento, duração, exclusividades, cláusulas e, sobretudo, uma forma de medir o retorno fixada antes da assinatura e não depois.

A terceira é a mesa da ativação, com o público: tudo o que acontece depois da assinatura e que separa uma plataforma daquilo a que chamamos «autocolante vazio», o logótipo sem nada à volta. Trata disso o guia sobre a ativação do patrocínio desportivo.

O caso Aramco mostra as três, e continua a ser uma leitura nossa: o campeonato é uma mesa, a equipa outra, o papel técnico uma terceira, cada uma com uma contraparte e um horizonte diferentes. A marca que se senta a uma só mesa compra uma coisa diferente da que as ocupa todas.

O que uma agência não é

Uma agência de motorsport não é um vendedor de espaços no carro, e não é um intermediário neutro por definição. No modelo que a RTR descreve como padrão do setor, a comissão é paga pela equipa: por isso importa saber se a agência tem acordos preferenciais com determinados titulares de direitos, porque esses acordos podem orientar as suas recomendações. As dez perguntas a fazer antes de assinar estão no guia para escolher uma agência, e a que vem antes das outras trata precisamente da independência (guia da RTR).

Também não é a alternativa ao contacto direto com uma equipa: são dois caminhos com custos e prazos diferentes, e a página Agência ou contacto direto com a equipa compara-os.

De um campeonato para outro

O método não muda de uma série para outra: mudam as propriedades à venda e quem as controla. A RTR trabalha na Fórmula 1, na MotoGP, na Fórmula E, no WEC, incluindo as 24 Horas de Le Mans, e na NASCAR (RTR Sports Marketing). Para ver como cada série se traduz numa oferta, há as páginas sobre o patrocínio na Fórmula 1 e sobre os patrocínios na MotoGP.

O que significa para quem escolhe

Quem avalia uma agência faria bem em perguntar-se que mesa lhe falta mais. Se não sabe o que se pode comprar, precisa da mesa dos direitos. Se sabe o que quer mas não em que condições, precisa da do contrato. Se já assinou e o logótipo é o único vestígio do patrocínio, ficou vazia a terceira. São tendências, não prescrições, e a resposta muda o tipo de interlocutor que convém procurar.

Se, depois da assinatura, a única coisa que resta de um patrocínio é o logótipo, qual das três mesas ficou vazia?

Imagens: Max Böttinger e Orxan Musayev, Unsplash.

Fontes: Motor Sport Magazine, a F1 anuncia a parceria global com a Saudi Aramco (2020); ESPN, a F1 anuncia o acordo com o gigante petrolífero saudita Aramco (2020); Motorsport Week, o acordo com a Aramco vale mais de 450 milhões para a F1 (2020); Aston Martin F1, a Aramco torna-se title partner oficial da equipa (dezembro de 2023); F1technical, a Aston Martin alarga a parceria com o title sponsor Aramco (2023); RTR Sports Marketing, patrocínios no desporto motorizado.