Dne 26. února 2026 Oracle prodloužil o několik dalších sezón titulární sponzoring Red Bullu ve Formuli 1 a součástí prodloužení je agent umělé inteligence, který pracuje po boku závodních inženýrů. V lednu vstoupil Microsoft do Mercedesu s logem na airboxu nového vozu. V listopadu 2025 postavil Google do středu svého partnerství s McLarenem Gemini. Tři špičkové týmy, tři firmy, které prodávají cloud a umělou inteligenci.

Obvykle se předpokládá, že týmy využívají umělou inteligenci k získávání sponzorů. Já to vidím obráceně. Jsou to firmy z oboru AI, které hledají týmy, protože tým Formule 1 nebo MotoGP je jedním z mála míst na světě, kde je vidět, jak jejich technologie pracuje pod tlakem, se skutečnými daty, v reálném čase a před celosvětovým publikem. Umělá inteligence v motorsportu je především tohle: zkušební stanice s příběhem, který stojí za vyprávění. Kupuje se software, který běží v ostrém provozu, ne ukázka na konferenci.

Ve zkratce

• Oracle, Microsoft, Google, Atlassian a IBM patří dnes mezi hlavní partnery Red Bullu, Mercedesu, McLarenu, Williamsu a Ferrari; v MotoGP tuto roli plní Lenovo u Ducati.
• Nekupují jen viditelnost: kupují na trati ověřený příklad použití, který mohou ukázat vlastním zákazníkům.
• Pro tým je hodnota dvojí: smlouva a nástroje.
• Umělá inteligence slouží i sponzorovi: k měření expozice a k vytváření zážitků s publikem.

Co kupuje firma z oboru AI, když sponzoruje tým

Tři věci. První je zkušební stanice: simulace, závodní strategie, vývoj vozu, to vše s termíny, které se nedají posunout, a s výsledky měřenými na tisíciny. Druhá je příběh pro zákazníky: podle mé zkušenosti ředitel informačních systémů, který vidí produkt pracovat v boxech, se přesvědčí rychleji než ten, kdo čte brožuru. Třetí je jeviště: paddock je jedním z míst, kam softwarová firma bere své nejdůležitější zákazníky, aby viděli stejnou technologii, kterou koupili, používanou tam, kde je tlak největší.

Podle mě přichází logo na karoserii až potom. Je veřejným důkazem práce, která se dělá jinde.

Případy jeden po druhém

Oracle a Red Bull

Oracle je titulárním partnerem Red Bullu od roku 2022. S prodloužením oznámeným v únoru 2026 zůstává jeho cloudová infrastruktura platformou závodních simulací, které nyní musejí počítat i s řízením energie a aktivní aerodynamikou vozů pro rok 2026, a na trať přichází agent umělé inteligence, který sbírá data a během závodních víkendů navrhuje inženýrům doporučení. Podle Oracle byla na stejné infrastruktuře navržena a ověřena i nová pohonná jednotka Red Bull Ford. Od příchodu Oracle získal tým tři tituly mezi jezdci a dva mezi konstruktéry.

Microsoft a Mercedes

Microsoft vstoupil do Mercedesu v lednu 2026 s víceletou smlouvou a s logem na airboxu, na místě, které předtím zabíral Ineos. Cloud Azure a nástroje umělé inteligence Microsoftu se uplatňují v simulacích, v analýze výkonu a v modelování závodní strategie, v továrně i na trati. Podle odhadu odborníka na sponzoring, který citovala Sky News a převzal BlackBook Motorsport, by smlouva měla hodnotu zhruba 60 milionů dolarů za sezónu. Do roku 2025 byl Microsoft s Alpine.

Google a McLaren

V listopadu 2025 Google a McLaren obnovili své partnerství a přesunuli jeho těžiště z Chrome na Gemini, model umělé inteligence společnosti Google, jehož značka je na vozech od Velké ceny USA v říjnu 2025. Po technické stránce vytvořily McLaren a Google Cloud nástroj založený na Gemini, který inženýrům na trati umožňuje během závodu rychle prohledávat a porovnávat sportovní pravidla.

Atlassian a Williams

Atlassian je titulárním partnerem Williamsu od roku 2025, a to na základě smlouvy, kterou tým označil za největší ve své 48leté historii; její hodnota nebyla zveřejněna. Na Velké ceně Las Vegas 2025 jel Williams ve speciálním zbarvení věnovaném Rovo, asistentovi umělé inteligence od Atlassianu. Podle Atlassianu agent Rovo ve Williamsu čte a vyhodnocuje surová data z aerodynamického tunelu a vrací doporučení příslušným oddělením: analýzu, kterou dříve dokázalo udělat jen několik specializovaných inženýrů.

IBM a Ferrari

Případ Ferrari se týká spíš fanoušků než trati. Od května 2025 používá aplikace Scuderia Ferrari HP platformu umělé inteligence watsonx od IBM ke shrnutí závodů; v roce 2026 přibyly asistent, který fanoušky provází celým víkendem, tipovačka, nástroj pro strategii pneumatik a kvízy. IBM uvádí, že od spuštění v květnu 2025 se počet denně aktivních uživatelů zdvojnásobil a průměrná doba strávená v aplikaci vzrostla o 35 %.

Lenovo a Ducati

V MotoGP je vzorovým případem Ducati. Lenovo přišlo v roce 2018 jako technologický partner a od roku 2021 dává jméno továrnímu týmu, Ducati Lenovo Team. Mezi projekty je digitální dvojče okruhů: robot se senzory LiDAR naskenuje trať a vytvoří virtuální model o velikosti zhruba 200 GB na okruh, který inženýři používají při přípravě víkendu. Celý příběh jsme popsali v případu Lenovo-Ducati.

Google Cloud a Formule E

Umělou inteligenci kupují i šampionáty. V lednu 2025 rozšířila Formule E víceleté partnerství s Google Cloud, který se v lednu 2026 stal jejím Principal Partnerem a Principal AI Partnerem. V březnu 2025 představila Formule E nástroj Driver Agent založený na Vertex AI a Gemini, který jezdcům zpřístupňuje analýzu jejich jízdních dat: časů, rychlosti, brzdění a zrychlení.

Co z toho má tým

Pro tým má technologický partner dvojí hodnotu. Přináší smlouvu a přináší nástroje, které by tým sám stavěl jen obtížně: výpočetní výkon pro miliony simulací, agenty, kteří shrnou hodiny dat, systémy propojující továrnu s tratí. Podle mé zkušenosti je právě tohle důvod, proč jsou technologická partnerství stabilní. Když se produkt sponzora stane součástí způsobu, jakým tým pracuje, rozchod stojí obě strany a smlouvy se prodlužují.

Platí to ovšem hlavně pro špičkové týmy. Ty si mohou vybírat z více technologických firem; podle mé zkušenosti mnohé týmy ze středu pole nakonec přijmou smlouvu, která má blíž k viditelnosti než k integraci. Williams s Atlassianem ukazuje, že to není nevyhnutelné: právě tady dělá rozdíl dobře vedené vyjednávání.

Umělá inteligence slouží i sponzorovi

Umělá inteligence vstupuje do sponzoringu ještě jinou cestou, která se týká každé značky, nejen technologické. Má dvě podoby. První je měření: systémy počítačového vidění rozpoznávají loga v přenosech a na sociálních sítích a odhadují jejich hodnotu závod po závodu. Psali jsme o tom v průvodci analytikou sponzoringu. Druhá je zážitek publika: aplikace Ferrari ukazuje, jak se partner může stát samotným způsobem, jakým fanoušek sleduje tým, místo aby byl značkou vedle obsahu.

Závody bez jezdce

Na opačném konci stojí závody, ve kterých umělá inteligence řídí sama. Abu Dhabi Autonomous Racing League nasazuje monoposty bez jezdce odvozené od vozu Dallara SF23, které řídí software vyvinutý týmy z univerzit, výzkumných center a start-upů: finále 2025 se jelo 15. listopadu v Yas Marina s cenami v celkové výši 2,25 milionu dolarů a v roce 2026 šampionát debutoval v Evropě, v Imole, 5. září. Pro technologickou firmu je to malá výloha, určená především technickému publiku.

Kde se nejčastěji klopýtá

Vidím, jak se opakují čtyři situace.

1. Logo bez integrace. Firma z oboru umělé inteligence, která kupuje jen viditelnost, ztrácí důvod, proč vstoupila. Technické publikum si toho všimne, zákazníci také.
2. Přeplněná kategorie. Ve Formuli 1 patří technologický sektor k nejvíce zastoupeným na startovním roštu: před vyjednáváním je třeba vědět, které oborové exkluzivity už jsou prodané, v týmu i v šampionátu.
3. Příklad použití, který zůstane v boxech. Pokud se integrace nepromění v obsah pro zákazníky, v podobě případových studií, návštěv a pohostinství, technická práce se k těm, kdo rozhodují o nákupu, nedostane.
4. Měřit jen viditelnost. U technologické firmy se návratnost měří obchodními příležitostmi, nejen zobrazeními. Píšeme o tom v našem průvodci pro technologické a SaaS značky.

Jak pracujeme s technologickými firmami

Už třicet let uvádíme značky do paddocku Formule 1 a MotoGP a s technologickými firmami přichází nejužitečnější část práce před podpisem: pochopit, kde se jejich produkt může skutečně stát součástí práce týmu nebo šampionátu, zvolit správnou úroveň partnerství a postavit kolem smlouvy program pro zákazníky. V našem modelu platí provizi vlastník sportovních práv, ne firma, která sponzoruje: proto můžeme doporučit i méně známý tým, pokud právě v něm integrace funguje.

Logo je vidět v neděli, integrace pracuje celý týden. Integrace má přednost před logem. Vždycky.