O calendário prevê que a Fórmula E abra a sua décima terceira temporada, a primeira com os monolugares Gen4, a 18 e 19 de dezembro de 2026 em Jeddah: a confirmação, ligada à situação de segurança no Médio Oriente, é esperada em novembro, e a alternativa seria começar na Cidade do México a 16 de janeiro de 2027. Mudam os carros, muda o fornecedor de pneus, mudam algumas equipas. E muda, inevitavelmente, o mapa dos patrocinadores.

Esta página reúne quem apoia hoje o campeonato e as equipas, atualizada a novembro de 2026. Não é uma lista para colecionadores: olhar para quem investe permite perceber a quem fala realmente a Fórmula E, e se esse público é também o vosso.

Em resumo

• O title partner do campeonato é a ABB desde 2018; a Bridgestone, a Google Cloud e o PIF são os principal partners.
• Com a Gen4, a Bridgestone passa a ser o fornecedor único de pneus no lugar da Hankook, que se despediu no fim da temporada 2025/26.
• A maioria dos patrocinadores da Fórmula E são empresas B2B: tecnologia, energia, logística, materiais.

Os patrocinadores do campeonato

A Fórmula E divide os seus parceiros em quatro níveis. No topo está a ABB, title partner desde 2018: o nome oficial da série é ABB FIA Formula E World Championship. Seguem-se três principal partners: a Bridgestone, a Google Cloud, parceira para a inteligência artificial, e o PIF, o fundo soberano da Arábia Saudita.

Os official partners são oito: Antofagasta Minerals (cobre), Autoliv (segurança automóvel), COMSOL (software de simulação), DHL (logística), Fortescue Zero (parceira do PIT BOOST, a paragem de recarga rápida), Infosys (inovação digital), Saudia (companhia aérea) e TDK (componentes eletrónicos). Completam o quadro sete official providers: Aggreko (energia temporária), Corpay (câmbio de divisas), Hackett Sport (vestuário), Lenovo (realidade aumentada e conteúdos digitais), Sennheiser (áudio), Taittinger (champanhe) e Tata Communications (distribuição televisiva).

O que muda com a Gen4

A temporada 2026/27 é a primeira dos monolugares Gen4 e traz novidades que interessam também aos patrocinadores. A Bridgestone passa a ser o fornecedor único de pneus, com um acordo até à temporada 2029/30, e sucede à Hankook, que se despediu em Londres em agosto de 2026, após quatro temporadas. O calendário sobe para 21 corridas em 13 locais, com três circuitos novos: o Circuit of the Americas, Brands Hatch e Zandvoort. Quem quiser saber quão rápidos são os novos carros encontra os números no nosso artigo sobre a velocidade dos monolugares de Fórmula E.

Também a grelha muda e sobe para doze equipas. Chegam a Opel, com uma equipa oficial própria, e uma segunda equipa oficial da Porsche. A DS Automobiles deixou o campeonato após a temporada 2025/26 e a equipa Penske foi adquirida pela Fortescue Zero, que a fará correr como Fortescue Zero Racing com unidades de potência Jaguar, uma operação anunciada em setembro de 2026 e sujeita à aprovação da FIA e do promotor. A Andretti passa das unidades de potência Porsche para as da Nissan, e a Lola continua sem a ABT. Já em 2025/26 a McLaren tinha saído e, dentro do grupo Stellantis, a Citroën tinha ocupado o lugar da Maserati.

Os patrocinadores das equipas

Cada equipa tem os seus parceiros, e alguns nomes dizem muito sobre a estratégia de quem investe. Os casos mais significativos, atualizados a novembro de 2026:

• Porsche Formula E Team: desde a temporada 2025/26, a TAG Heuer já não é title partner e mantém uma presença reduzida, como parceira global da Porsche Motorsport. Chegou a TDK, e ficaram a Mobil 1, a Loctite, a Puma, a NetApp, a Cato Networks e a Synopsys (antiga Ansys).
• Jaguar TCS Racing: a Tata Consultancy Services é title partner e a 23 de setembro de 2026 renovou o acordo por várias temporadas, tornando-se também parceira oficial para a inteligência artificial.
• Mahindra Racing: para a temporada 2025/26 chegou a Valvoline como official partner.
• Cupra Kiro: a Cupra é co-title partner e continua a sê-lo com a Gen4; em 2025/26 a equipa apresentou a Duelbits como principal partner, a Aquame para a hidratação e a Reflo para o vestuário da equipa.
• Andretti Formula E: a Quest Global, empresa de serviços de engenharia, é parceira com um acordo plurianual para a análise de dados e o desenvolvimento técnico.
• Envision Racing: desde a Gen4 corre como Paysafe Envision Racing, com a Paysafe como title partner; a equipa continua ligada ao grupo Envision, ativo nas energias renováveis.

Na Nissan, na Citroën e na Lola, o nome principal na carroçaria é o do próprio construtor. O caso mais interessante é o da Fortescue Zero: parceira do campeonato para o PIT BOOST, desde a Gen4 tem uma equipa própria.

A temporada 2025/26 em resumo

A temporada 12 terminou em agosto de 2026 com a jornada dupla de Londres. Pascal Wehrlein, com a Porsche, conquistou o seu segundo título de pilotos com cinco pontos de vantagem sobre Jake Dennis, da Andretti, e nove sobre Mitch Evans, da Jaguar; a Jaguar TCS Racing venceu o título de equipas e a Porsche o de construtores. Para os parceiros da Jaguar e da Porsche foi um ano para contar.

Que perfil têm os patrocinadores da Fórmula E

Basta percorrer os nomes para reparar numa coisa: à exceção dos construtores e de algumas marcas de consumo, como a Bridgestone, a Saudia, a Taittinger, a Puma ou a Cupra, a grande maioria dos patrocinadores da Fórmula E vende a outras empresas. Automação e eletrificação com a ABB, cloud e serviços digitais com a Google Cloud, a Infosys e a TCS, logística com a DHL, materiais e eletrónica com a TDK e a Antofagasta Minerals.

Na minha experiência, quem escolhe a Fórmula E não compra sobretudo visibilidade televisiva. Compra um contexto credível para falar de eletrificação, software e sustentabilidade aos seus clientes e parceiros, com um público que analisámos no nosso artigo sobre a audiência da Fórmula E.

O que significa para uma empresa

As portas de entrada são várias. Há o nível do campeonato, o das equipas e o de cada corrida: em 2026 a Cupra deu o nome ao E-Prix de Madrid, o CUPRA Raval Madrid E-Prix. A Gen4 é um momento de recomeço, com duas equipas novas, uma que muda de dono e unidades de potência que mudam de fornecedor.

A questão, porém, não é quantas marcas estão nos carros. É quantas delas falam com o mesmo cliente com quem vocês falam. Se o vosso mercado são as empresas que investem na transição energética, a Fórmula E é um dos poucos campeonatos em que esse cliente vos vê ao lado da ABB e da Google Cloud. Para ter uma ideia dos orçamentos, o ponto de partida é o nosso guia sobre o custo do patrocínio na Fórmula E; para um projeto concreto, a página sobre o patrocínio na Fórmula E.