Assen, 28 de junho de 2026, volta 20 de 26. Ai Ogura mete-se por dentro na curva 9, ultrapassa o colega de equipa Raúl Fernández e foge. Três voltas antes, os dois pilotos da Trackhouse tinham ultrapassado juntos a Aprilia oficial de Jorge Martín, e a meio da corrida o dispositivo que baixa a traseira da mota de Ogura tinha ficado bloqueado durante uma volta. Debaixo da bandeira de xadrez, o circuito de Assen regista uma coisa que não acontecia há vinte e dois anos: um piloto japonês a vencer na categoria rainha, o primeiro desde Makoto Tamada em 2004.
Que tenha acontecido precisamente aqui tem a sua lógica. Assen é o único lugar onde o Mundial esteve sempre presente: fazia parte do calendário da primeira temporada, em 1949, e desde então só falhou 2020, cancelado por causa da Covid. Chamam-lhe a Catedral, e cada página que aqui se escreve pesa um pouco mais.
Cem anos de TT, das estradas do campo à pista
A primeira corrida realizou-se a 11 de julho de 1925 em estradas públicas, um traçado de 28,4 km entre as aldeias de Rolde, Borger e Schoonloo, a leste da cidade, entre empedrado e troços de areia. No ano seguinte o TT mudou-se para sul de Assen, sempre em estradas abertas, e ali ficou até 1955, quando a 16 de julho foi inaugurado um novo traçado de 7,705 km, ainda em parte em estradas públicas, mas já muito mais próximo de uma pista moderna. A viragem mais recente chegou em 2006, quando o anel norte foi eliminado e o circuito ficou bastante mais curto; depois de um último retoque, desde 2010 o traçado usado pelas motas mede 4,542 km, com 18 curvas, doze para a direita e seis para a esquerda.
Também o calendário teve as suas liturgias. Durante décadas o TT correu-se ao sábado, por razões religiosas, uma tradição que durou até 2015; desde 2016 a corrida realiza-se ao domingo, uma escolha dos organizadores para levar mais público às bancadas e obter mais exposição nos meios de comunicação. 2025 fechou o primeiro século com o recorde de assistência, mais de 200.000 espectadores no fim de semana, e com o prémio de melhor Grande Prémio da temporada, votado pelas equipas e pelos profissionais do paddock.
O traçado: curvas rápidas e uma chicane que decide corridas
O encanto de Assen está nas suas curvas rápidas e nas mudanças de direção feitas em plena inclinação, aquelas em que a coragem conta tanto como a mota. A Hoge Heide é um direita-esquerda rapidíssimo, a Ruskenhoek uma direita onde se mantém imensa velocidade e a Ramshoek uma longa esquerda onde se chega muito depressa, enquanto a Strubben, um gancho onde se desce para cerca de 75 km/h, é um dos pontos mais lentos da volta. Depois há a última chicane, a Geert Timmer, a última oportunidade para uma ultrapassagem antes da meta.
Foi aí que em 2015 Valentino Rossi e Marc Márquez chegaram lado a lado na última volta. Márquez meteu-se por dentro, os dois tocaram-se e Rossi foi obrigado a seguir em frente pela gravilha: manteve-se em cima da mota, regressou à pista e venceu com 1,242 segundos de vantagem. Uma chicane de poucos metros que desde então faz parte da memória coletiva do motociclismo, e que dá também o nome a uma das bancadas mais procuradas do circuito.
As corridas que fizeram a história do TT
Cada circuito tem os seus dias, e Assen colecionou bastantes. A 25 de junho de 1977 Wil Hartog, que partiu em décimo, venceu a corrida de 500 com seis segundos de vantagem sobre Barry Sheene e tornou-se o primeiro neerlandês a vencer um Grande Prémio da categoria rainha; com mais de um metro e oitenta e sempre vestido de branco, para todos era o gigante branco. Em 2016 foi a chuva a escrever a história: corrida interrompida com bandeira vermelha ao fim de 14 voltas, nova partida para 12 e vitória de Jack Miller com a Honda da equipa Marc VDS, a primeira de um piloto não oficial na categoria rainha desde 2006.
Os anos mais recentes contam, pelo contrário, o domínio da Ducati: Francesco Bagnaia venceu três vezes seguidas, de 2022 a 2024, e em 2025 foi a vez de Marc Márquez, no ano do seu novo título. Depois veio 2026, com a dobradinha da Trackhouse assinada por Ogura e Fernández. Uma vitória que no Japão vale a dobrar, e que mostra como este circuito continua a escrever história em vez de se limitar a conservá-la.
Onde ver a corrida: bancadas e VIP Village
Quem vai a Assen pela primeira vez costuma perguntar que bancada escolher. A Hoofdtribune, a bancada principal na reta da meta, é a única coberta, e nos Países Baixos no final de junho isso não é um pormenor. A bancada Geert Timmer está virada para a última chicane, a de 2015, e tem um ecrã gigante para acompanhar o resto da volta; as outras bancadas, como Haarbocht, Strubben, Stekkenwal e Ossebroeken, oferecem pontos de vista diferentes sobre o traçado. Nos dias do Grande Prémio, além disso, o centro da cidade recebe o TT Festival, gratuito, com música ao vivo e motas durante vários dias.
Para quem procura uma experiência diferente há o MotoGP VIP Village, a hospitalidade oficial do campeonato: em Assen tem um pavilhão privado na curva Ramshoek, com vista para a pista, visitas ao paddock e passeios pelo pit lane. Reunimos numa página dedicada como reservar o VIP Village e a hospitalidade MotoGP no TT de Assen, e quem quiser perceber o que muda entre as diferentes fórmulas de acesso pode ler a diferença entre o VIP Pass e o Paddock Pass.
Porque é que Assen também conta para as marcas
Um Grande Prémio que em 2025 levou mais de 200.000 pessoas em três dias e que tem contrato com o MotoGP até 2031, renovado em 2024 juntamente com o do Superbike, é antes de mais um encontro estável. Para uma empresa significa poder construir um evento que se repete ano após ano, normalmente no último fim de semana de junho: uma ocasião para levar clientes e parceiros para dentro de uma história com cem anos, e não apenas para exibir um logótipo.
É aqui que a hospitalidade deixa de ser um bilhete caro e se torna uma ferramenta de relação, e é por isso que um Grande Prémio como o TT entra muitas vezes nos projetos de quem trabalha com o desporto motorizado. Quem quiser perceber como o integrar numa estratégia mais ampla encontra o ponto de partida na nossa página sobre os patrocínios no MotoGP. O resto decide-o a pista, como Ogura recordou a todos em 2026.
Perguntas frequentes sobre o circuito de Assen
Onde fica o circuito de Assen?
No norte dos Países Baixos, na província de Drenthe, mesmo à saída da cidade de Assen. O TT Circuit Assen recebe todos os anos o Grande Prémio dos Países Baixos de MotoGP e uma prova do Mundial de Superbike, com um contrato que vai até 2031 para ambos os campeonatos.
Qual é o comprimento do circuito de Assen?
O traçado usado pelo MotoGP mede 4,542 km e tem 18 curvas, doze para a direita e seis para a esquerda. O circuito ficou mais curto em 2006, quando o anel norte foi eliminado; o novo traçado de 1955 media 7,705 km.
Desde quando se corre o MotoGP em Assen?
Desde 1949, a primeira temporada do Mundial: Assen é o único circuito presente todos os anos desde então, com a única exceção de 2020, cancelado por causa da Covid. A primeira corrida do TT remonta, porém, a 1925, em estradas públicas, e em 2025 o circuito celebrou o centenário.
Quem venceu o Grande Prémio dos Países Baixos de 2026?
Ai Ogura com a Aprilia da equipa Trackhouse, a 28 de junho de 2026, à frente do colega de equipa Raúl Fernández e de Jorge Martín. Foi a primeira vitória de Ogura no MotoGP e a primeira de um piloto japonês na categoria rainha desde 2004, quando venceu Makoto Tamada.
Que bancada escolher em Assen?
Depende do que se quer ver. A Hoofdtribune, na reta da meta, é a única coberta; a bancada Geert Timmer está virada para a última chicane, a das ultrapassagens decisivas, e tem um ecrã gigante. Quem procura hospitalidade tem o MotoGP VIP Village, com um pavilhão privado na curva Ramshoek.
Porque é que o TT de Assen se corria ao sábado?
Por razões religiosas: durante décadas a corrida realizou-se ao sábado, uma tradição que durou até 2015. A partir de 2016 os organizadores passaram-na para domingo, para levar mais público às bancadas e dar mais visibilidade ao evento nos meios de comunicação.
