O champanhe oficial da Fórmula 1 é, desde 2025, a Moët & Chandon: a marca regressou ao pódio com um acordo de dez anos entre a F1 e a LVMH anunciado a 5 de fevereiro de 2025, no lugar da Ferrari Trento (2021-2024). O brinde no pódio de F1 nasce em 1950, quando a Moët ofereceu uma garrafa a Juan Manuel Fangio; a borrifadela, por seu lado, nasceu nas 24 Horas de Le Mans de 1967 com Dan Gurney.

Atualizado em outubro de 2026.

Se fosse preciso destilar a vitória num único gesto, seria provavelmente agitar uma garrafa e borrifar os mecânicos. É um ritual que parece espontâneo, e em parte foi, mas hoje é também um dos momentos de marca mais valiosos do desporto: chega ao auge da emoção, perante um público mundial, no mesmo instante em que um piloto levanta o troféu. Aqui encontra de onde vem, quem o forneceu ao longo dos anos, porque vale para um patrocinador e o que acontece noutros desportos.

Que champanhe se usa hoje no pódio de F1

Desde 2025 é a Moët & Chandon. Os três primeiros classificados e a equipa vencedora celebram com as suas garrafas, e a marca foi também patrocinador principal do Grande Prémio da Bélgica de 2025. Com o regresso da Moët, a F1 fechou o capítulo da Ferrari Trento, um espumante italiano (não um champanhe) chegado em 2021, depois da Carbon e de um breve regresso da Moët durante a pandemia. A sucessão de fornecedores, segundo as reconstituições:

• desde 1950: Moët & Chandon, com a primeira garrafa para Fangio no Grande Prémio de França em Reims;
• 2000-2015: G.H. Mumm;
• 2016-2017: Chandon, a versão argentina da casa, durante poucos Grandes Prémios;
• 2017-2019: Champagne Carbon;
• 2020: Moët & Chandon, num breve regresso;
• 2021-2024: Ferrari Trento;
• desde 2025: Moët & Chandon.

As fontes não coincidem nos anos exatos do primeiro contrato da Moët (uns indicam 1966, outros 1950-1999): o essencial é que durante décadas o brinde da F1 foi seu.

Como nasceu a borrifadela

Em 1950, depois do Grande Prémio de França em Reims-Gueux, a Moët & Chandon ofereceu uma garrafa a Fangio: daí vem o brinde no pódio. A borrifadela veio mais tarde e quase por acaso. Em 1966, em Le Mans, a rolha de uma garrafa saltou sozinha; em 1967 Dan Gurney, vencedor com A.J. Foyt num Ford GT40, agitou a garrafa de Moët e borrifou Henry Ford II, Carroll Shelby e quem estivesse à volta. Contou-o ele próprio: foi um gesto espontâneo, sem ideia de fundar uma tradição.

Porque vale para um patrocinador

O champanhe no pódio é um caso de manual de colocação de marca: o produto aparece no momento de máxima emoção, na mão do vencedor, e a cena é filmada e partilhada por todo o mundo. Para uma casa de luxo o valor está na associação entre a vitória e o brinde: a marca não se limita a estar ao lado da emoção, torna-a reconhecível. Com a LVMH, além disso, o acordo não diz respeito só ao pódio: a mesma parceria de dez anos levou a Moët & Chandon a ligar o seu nome a todo um Grande Prémio.

Quem quiser perceber como um grupo de luxo entra na F1 pode ler a história do patrocínio da Louis Vuitton na Fórmula 1, que pertence ao mesmo universo de marca.

Outros desportos, outros rituais

Cada desporto tem o seu. Nas 500 Milhas de Indianápolis o vencedor bebe leite: a tradição remonta a 1936, quando Louis Meyer, depois da sua terceira vitória, pediu leitelho e um dirigente da Milk Foundation viu a fotografia no jornal. No futebol americano o duche de Gatorade nasce em 1984, quando Jim Burt, dos New York Giants, virou uma geleira sobre o treinador Bill Parcells. Na MotoGP o pódio festeja-se com Prosecco: o Consorzio Prosecco DOC é fornecedor oficial das celebrações desde 2019. Mudam as bebidas, o mecanismo permanece: um gesto coletivo e reconhecível que a marca pode fazer seu.

O limite: álcool e mercados

O ritual tem um limite. Nos Grandes Prémios dos países onde o álcool é proibido (Arábia Saudita, Bahrein, Catar, Emirados) a F1 substitui o champanhe por uma bebida sem álcool. Para quem patrocina, o tema não é marginal: a presença de bebidas alcoólicas no desporto motorizado tem uma história de regras e debates que contamos em publicidade de álcool na F1: entre desporto, marketing e ética e em Drink and Drive: porque tantas marcas de álcool patrocinam o desporto motorizado. Se está a ponderar entrar na F1, os limiares de orçamento estão no guia do custo do patrocínio na Fórmula 1.

Fontes: Formula 1, a Moët & Chandon regressa como champanhe oficial; Autosport, como a borrifadela se tornou tradição; The Gentleman’s Journal, a Moët & Chandon e a F1; Falstaff, o regresso da Moët & Chandon; Motor Sport Magazine, Gurney e a primeira borrifadela; 24 Horas de Le Mans, a tradição da borrifadela; MotoGP.com, Prosecco DOC e MotoGP; NBC Washington, o leite na Indy 500; Wikipedia, o duche de Gatorade.