Chi sono gli sponsor MotoGP nel 2026? Il campionato conta sei sponsor ufficiali (Qatar Airways, Tissot, Michelin, BMW M, Estrella Galicia 0,0 e DHL), un secondo livello di title sponsor dei Gran Premi e di fornitori, e undici squadre che portano ciascuna un title sponsor o uno sponsor principale. Dal 2027 Pirelli sostituisce Michelin e il campionato entra in una nuova era tecnica.

Il mercato si è mosso in fretta quest’estate. Il 29 maggio 2026, al Gran Premio d’Italia del Mugello, Aprilia ha annunciato che Monster Energy sarebbe diventato title sponsor del team factory dal 2027, il primo title sponsor nella storia del marchio. A luglio KTM e Red Bull hanno rinnovato la loro partnership di title sponsor, a settembre MotoGP Group ha scelto Accenture per costruire la sua prossima piattaforma direct-to-fan e il 1° ottobre Honda HRC ha annunciato Red Bull come major partner del proprio team factory dal 2027. Ognuna di queste mosse ridisegna la mappa di chi sostiene chi, alla vigilia del reset tecnico e commerciale più dirompente che il campionato abbia visto in un decennio.

Questa pagina è il nostro registro aggiornato: livello campionato e livello team, livello per livello e squadra per squadra, con lo stato di ogni casella del 2027. Se preferisci leggere la storia dei dieci nomi più riconoscibili, parti dalla nostra classifica dei 10 marchi più famosi della sponsorizzazione MotoGP. Per i brand che valutano il paddock come piattaforma, il valore di un registro sta nella sua precisione: quali sponsor MotoGP sono già vincolati, quali caselle restano aperte e dove si concentra la leva negoziale.

Sponsor e partner ufficiali MotoGP

Questi sono i partner MotoGP a livello di campionato, i brand i cui diritti coprono l’intera serie invece di un singolo team. MotoGP.com elenca sei sponsor ufficiali; sotto di loro si collocano i title sponsor dei Gran Premi e un lungo elenco di fornitori, e la tabella registra anche i più recenti accordi di fornitura e tecnologia che contano per il 2027. È un club deliberatamente ristretto, e quella scarsità fa parte della storia commerciale a cui torniamo più avanti.

Nuovi accordi di sponsorizzazione MotoGP nel 2027

Questa tabella traccia i partner MotoGP più recenti e gli accordi confermati che definiscono la nuova era. La aggiorniamo a ogni nuovo annuncio; considera ancora aperta qualsiasi casella 2027 non elencata qui.

Perché una lista di sponsor porta con sé l’etichetta di una stagione? Perché il 2027 non cambia semplicemente il calendario, resetta la macchina. La classe MotoGP scende da 1000cc a 850cc, l’alesaggio massimo si riduce da 81mm a 75mm, l’aerodinamica della carena anteriore viene ridimensionata, i dispositivi di ride-height e holeshot vengono vietati del tutto e il peso minimo della moto cala da 157kg a 153kg. Un brand che firma per il 2027 investe in un prodotto visibilmente diverso, su gomme Pirelli invece che Michelin, sotto una proprietà che si è impegnata pubblicamente a far crescere il programma commerciale. Quella combinazione di nuove regole, nuove gomme e nuova proprietà è il motivo per cui trattiamo la mappa degli sponsor 2027 come un documento vivo e non come una copia del 2026. C’è anche una ragione meno evidente per fidarsi della piattaforma: da giugno 2026 tutte le 11 squadre e tutti e cinque i costruttori sono vincolati contrattualmente al campionato fino al 2031, ed è la stabilità che uno sponsor pluriennale compra davvero.

I team MotoGP e i loro title sponsor (2026, con stato 2027)

Il cuore di ogni lista dei team sponsor MotoGP è la griglia stessa. Undici squadre si contendono il campionato 2026 tra cinque costruttori: Ducati, Aprilia, KTM, Honda e Yamaha. La tabella seguente riporta il title sponsor di ciascuna squadra così com’è per il 2026 e segnala cosa è confermato, o ancora aperto, per il 2027. Dove un assetto 2027 non è chiaro nelle fonti pubbliche, lo segniamo come DA CONFERMARE anziché tirare a indovinare. Per un approfondimento sulle cinque realtà factory, leggi la nostra analisi del portafoglio commerciale dei team factory MotoGP 2026.

Alcune di queste voci meritano una nota. L’arrivo di Aprilia al tavolo dei grandi conta perché ha corso l’intera sua vita in MotoGP senza un title sponsor, e la scelta di Monster di sostenerla è il segnale più chiaro, quest’anno, di dove si stanno spostando i soldi delle bevande energetiche. Trackhouse, la squadra più giovane della griglia, ha ottenuto il suo primo title sponsor in SuperFile solo alla terza stagione, il che dice qualcosa su quanto tempo serva a una squadra satellite per trasformare la presenza in pista in uno sponsor di richiamo.

Il fenomeno più interessante, però, è quello di Red Bull. Ha rinnovato con il team factory KTM, il suo sostegno a Tech3 è destinato a ridursi e il 1° ottobre Honda ha annunciato che Red Bull torna nel suo team factory dal 2027, con Castrol che mantiene il title. Red Bull sosterrà quindi due garage factory invece di un factory e del suo satellite, e questo dice molto su come un brand alloca un budget MotoGP quando cambia la piattaforma. Sul fronte Yamaha, il title lasciato libero da Monster è esattamente il tipo di apertura che un brand dovrebbe tenere d’occhio. Se stai cercando di capire se la sponsorizzazione nel motorsport è giusta per il tuo brand, momenti come questi, una posizione di title davvero in gioco in un team factory, sono dove il valore tende a concentrarsi.

Letta a livello di costruttore, questa lista dei team sponsor MotoGP è più chiara di quanto suggerisca il turnover dei satelliti. Ducati mantiene Lenovo come title accanto a Monster Energy; KTM ha rinnovato con Red Bull; Honda corre nei colori Castrol, la partnership che nel 2025 ha sostituito un’era Repsol lunga circa 30 anni; e Aprilia entra nel club dei title sponsor con Monster. Le domande aperte riguardano i team satellite e, in particolare, la Yamaha factory, l’unica casella della griglia in cui un costruttore va verso il 2027 senza una posizione di title definita. Per un brand, la stabilità a livello di costruttore e il movimento a livello di satellite sono entrambi segnali utili: il primo ti dice dove la piattaforma è solida, il secondo dove l’ingresso è negoziabile.

L’ecosistema delle sponsorizzazioni MotoGP

Prima di leggere qualsiasi lista di sponsor, aiuta capire i livelli, perché un logo su una carena e un logo su uno schermo dei tempi comprano cose molto diverse. L’architettura commerciale della MotoGP, come gran parte della sponsorizzazione nel motorsport di primo livello, è stratificata, e l’etichetta associata a un brand segnala sia i suoi diritti sia il suo prezzo. Quella stratificazione è destinata a contare di più, non di meno: con Liberty Media ora al comando e CAA Sports incaricata di vendere la serie a livello globale, il campionato viene confezionato in modo più deliberato che in qualsiasi momento della sua storia recente. Ne abbiamo scritto a parte: cosa cambia davvero per gli sponsor con la nomina di CAA Sports.

Lo sfondo di tutto questo è un campionato in autentica salute commerciale. La MotoGP ha chiuso il 2025 con una fanbase globale di 632 milioni, in crescita del 12% sul 2024; un record di 3,6 milioni di spettatori sugli spalti, incluso un massimo storico di 311.797 a Le Mans; audience televisive in aumento in media del 9% per Gran Premio, con la visione delle Sprint su del 26%; e un engagement social in crescita del 61% su canali che oggi contano più di 60 milioni di follower. Quei numeri sono il motivo per cui un livello premium ristretto si legge come opportunità e non come debolezza: l’audience è cresciuta più in fretta del roster di sponsor, e la nomina di CAA Sports da parte di Liberty Media a giugno 2026 è una mossa esplicita per colmare quel divario.

Definiamo l’ecosistema in nove livelli, dall’associazione più ampia a livello di serie fino all’attivazione regionale mirata:

MotoGP.com stessa usa una tassonomia più semplice: sponsor ufficiali, title sponsor dei singoli Gran Premi, fornitori e fornitori tecnici di Moto2 e Moto3. I nostri nove livelli dividono lo stesso terreno per funzione, che è ciò che conta quando si decide quali diritti acquistare.

La distinzione che sottolineeremmo a qualsiasi brand è tra possedere una funzione e possedere un momento. DHL possiede le spedizioni; Tissot possiede l’orologio; BMW M possiede la safety car. Sono designazioni funzionali, e sono durevoli proprio perché utili: DHL detiene la logistica dal 2015, Tissot il cronometraggio dal 2001. Un title sponsor, al contrario, possiede un momento: il suo nome viene pronunciato ogni volta che si nomina il team. Capire come funziona la sponsorizzazione nel motorsport a questo livello strutturale è la differenza tra comprare visibilità e comprare associazione.

Gli sponsor MotoGP per categoria di partnership

Qui raggruppiamo gli sponsor MotoGP confermati a livello di serie in base al livello che occupano. I brand elencati qui sotto sono tutti partner ufficiali del campionato; i sostenitori a livello di team stanno nella tabella della griglia qui sopra.

Sponsor ufficiali

Il livello premium è ristretto, con sei brand mentre corre la stagione 2026, e quella scarsità è il fatto singolo più importante nel dossier commerciale della MotoGP. La stampa che ha raccontato la serie alla vigilia dell’acquisizione da parte di Liberty Media ha descritto «un senso di stagnazione» intorno alle partnership di vertice, con la maggior parte degli accordi di lunga data più che conquistati di recente, e ha notato quanto strettamente la MotoGP sia stata associata al suo cuore europeo. È questo il divario che Liberty e CAA Sports sono state ingaggiate per colmare. Per un brand, un livello premium sottile non è un segnale d’allarme; è un’apertura. Una nota sulle etichette: MotoGP.com classifica tutti e sei come sponsor ufficiali, quindi le distinzioni più fini di questa sezione sono una nostra lettura di come vengono usati i diritti.

Partner ufficiali

Tra i partner MotoGP, Estrella Galicia 0,0 e Qatar Airways illustrano come il livello dei partner venga usato per raggiungere obiettivi commerciali specifici: la prima è una scelta beverage analcolica legata a hospitality e lifestyle, la seconda un accordo aereo e cargo che si incastra con un calendario di freight globale. Qatar Airways è diventata la compagnia aerea della serie nel 2024 e dà il proprio nome anche a diversi Gran Premi, un esempio da manuale di brand che detiene diritti a due livelli dell’ecosistema contemporaneamente.

Fornitori ufficiali

Gli accordi da fornitore sono il luogo dove si compra credibilità tecnica. Michelin è fornitore unico di pneumatici dal 2016 ed esce a fine 2026; Pirelli subentra dal 2027 con un accordo quinquennale fino al 2031. Per Pirelli, «Fornitore ufficiale di pneumatici della MotoGP» è un asset di marketing tanto quanto un impegno ingegneristico: la gomma è a schermo a ogni giro. Gli accordi di fornitura possono anche essere una via per rientrare: Repsol, dopo 30 anni con Honda, è tornata nel 2026 come fornitore esclusivo di olio per Moto2 e Moto3 e come title sponsor del Gran Premio del Portogallo.

Partner tecnici

Le partnership tecniche legano il prodotto di un brand alla prestazione della macchina o dell’operazione. La relazione di Lenovo con Ducati è l’esempio più chiaro sulla griglia: è iniziata come partnership tecnologica nel 2018 prima che Lenovo diventasse title sponsor nel 2021, e ora si estende alla collaborazione di prodotto e ingegneristica più che al puro branding.

Partner digital e broadcast

Questo è il livello che Liberty Media ha più probabilità di espandere. Il prodotto direct-to-consumer della MotoGP e la sua impronta broadcast sono dove l’audience vive davvero oggi: la serie ha superato i 60 milioni di follower social nel 2025 e ha registrato oltre un miliardo di minuti visti sul suo canale YouTube ufficiale. Dove la proprietà della Formula 1 ha costruito un business di dati, streaming e contenuti attorno allo sport, l’inventory digital e broadcast della MotoGP è comparativamente sotto-venduta, ed è proprio per questo che la categoria vale la pena di essere osservata man mano che si chiudono nuovi accordi.

Avevamo detto che avremmo nominato i partner digital man mano che venivano confermati, e il primo è arrivato. Il 10 settembre 2026 MotoGP Group ha scelto Accenture per alimentare la prossima generazione della sua piattaforma di streaming direct-to-fan, che dovrebbe debuttare nella stagione 2027 e riunirà MotoGP, Moto2, Moto3 e World Superbike in un’unica architettura. Tata Communications, fornitore di connettività del campionato, si colloca nello stesso strato infrastrutturale.

Gli sponsor MotoGP per settore

Leggere il paddock per settore mostra sia i comparti che da tempo hanno capito le corse a due ruote sia lo spazio bianco ancora disponibile. La tabella copre gli sponsor ufficiali, i fornitori elencati da MotoGP.com e i title sponsor delle squadre; una riga con la dicitura «Nessuno» significa nessun partner in quel verticale al momento della scrittura, terreno realmente aperto per il 2027.

Il pattern merita una pausa. Energy drink e lubrificanti sono sovra-rappresentati perché si mappano naturalmente sull’audience e sulla product story del motorsport. Il livello degli sponsor ufficiali, intanto, non ha nessuna banca, nessuna telecom e nessun brand della sanità: quei settori compaiono solo più in basso, come fornitori (Tata Communications, Quirónsalud) o come partner regionale (l’exchange di criptovalute Bitget). Quei vuoti non sono incidenti di gusto, riflettono quali settori sono stati storicamente contattati per la vendita, non quali potrebbero avere successo. I tipi di sponsorizzazione nel motorsport disponibili per una banca o un brand della salute sono esattamente gli stessi che usa un’azienda di bevande; la differenza è immaginazione e struttura, non idoneità. Approfondiamo tre di questi vuoti, bevande energetiche, fintech e aftermarket, nei nostri brief di categoria sulla sponsorizzazione MotoGP.

Lo spazio bianco spiega anche un pattern su cui ci interrogano spesso: perché gli sponsor cambiano team. Il movimento lungo la griglia raramente riguarda la slealtà; segue i trasferimenti dei piloti, i risultati e la disponibilità di un pacchetto di diritti migliore quando i contratti scadono. Ecco perché i termini contano quanto l’obiettivo: le ragioni a favore dei contratti pluriennali di sponsorizzazione nel motorsport, l’approccio corretto al posizionamento del logo dello sponsor e le domande da porre a un’agenzia di sponsorizzazione motorsport prima di firmare sono tutte parte del trasformare una casella disponibile in un accordo che funziona. È anche, francamente, parte del perché i brand lavorano con RTR: una lettura indipendente dell’intera griglia invece del pitch di un singolo team.

Quali diritti ricevono gli sponsor MotoGP?

Una sponsorizzazione è un pacchetto di diritti, e il valore di ogni accordo sta in quanti di quei diritti vengono attivati piuttosto che semplicemente acquisiti. Gli asset di base a disposizione degli sponsor MotoGP sono costanti tra i livelli, anche quando ne cambia la scala:

La lista è facile da acquisire e difficile da usare bene. Un logo su una carena che non viene mai attivato è ciò che chiamiamo un adesivo vuoto: un diritto pagato e lasciato dormiente. I partner MotoGP che ottengono un ritorno sono quelli che trattano l’attivazione della sponsorizzazione come il prodotto vero e proprio e il posizionamento come la licenza per realizzarlo. È anche qui che un consulente indipendente guadagna il suo compenso: abbinare il giusto pacchetto di diritti agli obiettivi di un brand, e costruire il calendario di attivazioni che trasforma l’esposizione in ROI della sponsorizzazione nel motorsport. I benefici della sponsorizzazione per lo sponsor seguono il lavoro, non la firma.

Due diritti di quel pacchetto sono regolarmente sottoutilizzati dagli sponsor alle prime armi: hospitality e licensing. Gli asset di hospitality della MotoGP, dall’accesso al garage al VIP Village in circuiti come il Mugello, trasformano un logo in relazioni, e il licensing trasforma una partnership in prodotto che un brand può vendere o regalare. Nessuno dei due compare in una foto della carena, ed è esattamente per questo che così spesso restano sul tavolo. Un piano commerciale serio tratta il branding visibile come la parte più piccola, non la più grande, dell’accordo, e costruisce il programma di hospitality e contenuti che fa rendere il resto del pacchetto. Per i prezzi indicativi di ogni livello, consulta la nostra guida ai costi della sponsorizzazione MotoGP.

Sponsor del campionato vs sponsor dei team

La domanda più comune che ci pongono i brand nuovi al paddock è se sostenere il campionato o un team. Sono prodotti diversi, e la scelta è strategica più che di budget. La tabella espone il trade-off lungo le dimensioni che davvero lo decidono.

Nessuna delle due è intrinsecamente migliore. Un accordo di campionato compra reach e neutralità; un accordo di team compra storia e prossimità. La risposta giusta dipende da cosa un brand sta cercando di fare e, altrettanto spesso, dal timing. Sapere qual è il momento migliore per firmare un accordo di sponsorizzazione nel motorsport e se rinnovare, rinegoziare o cambiare vale spesso più dei diritti stessi in prima pagina. È anche qui che un brand trae vantaggio da un’agenzia di sponsorizzazione indipendente invece di trattare direttamente con un singolo team, perché l’incentivo del consulente è il risultato del brand sull’intera griglia, non il budget di un solo team.

Il 2027 si preannuncia come la stagione commercialmente più significativa della storia recente della MotoGP: nuovi regolamenti tecnici, un nuovo fornitore di pneumatici in Pirelli, una nuova proprietà sotto Liberty Media e un rimescolamento della griglia piloti che ha ridistribuito il pedigree iridato su più team. Ciascuno di questi cambiamenti sposta il valore di un logo, ed è per questo che teniamo aggiornata questa pagina invece di archiviarla una volta e dimenticarla. La aggiorneremo man mano che ogni partnership rimanente verrà confermata nel corso del quarto trimestre del 2026 e nel 2027, quindi salvala tra i preferiti come la lista dei team sponsor MotoGP e i dati sugli sponsor MotoGP 2027 più aggiornati. Per i brand che valutano il campionato come piattaforma, RTR struttura accordi di sponsorizzazione MotoGP dal 1995, e offriamo consulenza sull’intero campionato, sui team e sui vari livelli; la mappa qui sopra è il punto da cui quella conversazione di solito comincia, e puoi parlarne con noi qui. Ultimo aggiornamento: 1 ottobre 2026. Prossimi aggiornamenti attesi: il title sponsor 2027 di Yamaha, i nuovi partner di Tech3 e gli accordi di denominazione di LCR e dei team satellite.